Nástroje potrebné pri výmene zapaľovacích sviečok
1 - Hlava sviečky - Vybavená špeciálnou elastickou vložkou, ktorá vylučuje možnosť náhodného poškodenia porcelánového izolátora pri zhasnutí sviečky.
2 - Momentový kľúč - Nie je povinný nástroj, poskytuje spoľahlivú záruku správneho uťahovacieho momentu zapaľovacích sviečok.
3 - Račňový pohon - Používa sa v spojení s hlavou sviečky a momentovým kľúčom.
4 - Predĺženie - V závislosti od modelu a jeho príslušenstva môže byť prístup k zapaľovacím sviečkam v rôznej miere obmedzený, takže použitie nástavcov vhodného tvaru a dizajnu značne uľahčí postup.
5 - Zariadenie na meranie a korekciu medzier medzi zapaľovacími sviečkami - K dispozícii je niekoľko typov tohto druhu náradia - uistite sa, že je nástroj vybavený škáromerom, ktorý zodpovedá veľkosti medzier medzi zapaľovacími sviečkami vo vašom aute.
Ak sú pôvodné zapaľovacie sviečky po kontrole stavu znova namontované na motore, musia byť prísne zaskrutkované do predchádzajúcich valcov - urobte príslušné označenie.
Všeobecné informácie
Zapaľovacia sviečka je kovový plášť, ktorý obklopuje keramiku (porcelán) izolant. V axiálnej časti izolátora je vytvorený vertikálny kanál, do ktorého je vložený kolík centrálnej elektródy. Horná časť čapu je spojená so závitovým hrotom zaskrutkovaným do hornej časti izolátora, spodná časť vyčnieva zospodu a tvorí pracovnú časť elektródy. Bočná elektróda je privarená priamo ku kovu plášťa zostavy sviečky a pri ohnutí o 90°ide do strednej časti spodného koncového povrchu sviečky, ktorý sa nachádza priamo nad koncom pracovnej časti centrálnej elektródy.. Vzduchová medzera vytvorená medzi dvoma elektródami sa nazýva medzielektródová medzera a je jedným z hlavných prevádzkových parametrov sviečky. Medzera musí byť nastavená striktne v súlade s regulačnými požiadavkami určenými typmi sviečok a motora. Pri privedení napätia na zapaľovaciu sviečku (20÷50 kV) Zo zapaľovacej cievky medzi elektródami sa vytvorí iskra, ktorá zapáli zmes vzduchu a paliva v spaľovacej komore motora. Intenzita iskrenia je vlastne určená veľkosťou medzielektródovej medzery.
Ďalším zo základných parametrov každej sviečky je jej žhaviace číslo. Číslo žiary určuje schopnosť sviečky odvádzať teplo. Čím dlhšia je spodná závitová časť plášťa sviečky (čím hlbšie sa elektródy dostanú do spaľovacej komory), tým vyššia bude jeho prevádzková teplota. Inštalácia na motore je nadmerná "chladný" zapaľovacích sviečok vedie k rýchlej tvorbe olejových a uhlíkových usadenín na ich elektródach, čo môže viesť k vynechávaniu zapaľovania. Použite tiež "horúce" zapaľovacie sviečky môžu viesť k problémom súvisiacim s načasovaním zapaľovania (príliš skoré zapálenie), okrem toho sa môže objaviť dieselový efekt, keď motor ešte nejaký čas po vypnutí zapaľovania beží. Vo všeobecnosti platí nasledujúce pravidlo: pri jazde na dlhé vzdialenosti vysokou rýchlosťou by sa mali používať chladnejšie zástrčky; "horúce" sviečky. Najlepší kompromis sa vždy dosiahne použitím originálnych zapaľovacích sviečok odporúčaných výrobcom vozidla (cm. technické údaje).
Kontrola a nastavenie
Pri bežnej prevádzke vozidla sa na každých 4000 km jazdy zväčšuje medzera elektród zapaľovacích sviečok v priemere o 0,025 mm, čo vedie k postupnému znižovaniu intenzity iskrenia. Vykonáva nastavenie/výmenu zapaľovacích sviečok v prísnom súlade s Plánom údržby vozidla (pozri časť Plán bežnej údržby Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante).
1. Väčšina výmen zapaľovacích sviečok vyžaduje špeciálnu hlavu zapaľovacej sviečky (s elastickou podšívkou vo vnútri) komplet s račňovým pohonom, ako aj sadou nástavcov na kľúč a zariadením na kontrolu a nastavenie medzielektródových medzier. K dispozícii je aj špeciálny nástroj na bezpečné odpojenie hrotov BB drôtu od drieku zapaľovacej sviečky, aj keď jeho použitie nie je striktne vyžadované. Použitie momentového kľúča vám umožní dosiahnuť správny uťahovací moment sviečok.
2. Súpravu náhradných zapaľovacích sviečok so správne nastavenou medzerou medzi elektródami je najlepšie mať stále v aute. Pri kúpe nových sviečok dbajte na to, aby svojimi parametrami spĺňali požiadavky motora vášho auta. Potrebné informácie sú uvedené v technické údaje k tejto kapitole, ako aj na štítku VECI pripevnenom pod kapotou (v prípade nezrovnalostí by sa mali uprednostniť informácie od VECI).
3. Zhasínajte sviečky až po úplnom vychladnutí motora. Aby ste zbytočne nestrácali čas, použite pauzu na kontrolu stavu náhradnej súpravy. Starostlivo skontrolujte nové sviečky - ak sa v izolátore zistia najmenšie praskliny, príslušná sviečka by sa mala odmietnuť. Zmerajte medzery medzi elektródami novej súpravy (Pozri nižšie).
4. Medzera medzi elektródami zapaľovacej sviečky sa kontroluje vložením príslušnej meracej sondy do nej a musí spĺňať požiadavky uvedené v špecifikáciách / na štítku VECI. Požadovaná hrúbka sondy by mala kĺzať medzi bočnými a stredovými elektródami zapaľovacej sviečky s miernym odporom. Medzeru je možné nastaviť pomocou špeciálneho nástroja, ktorý je zvyčajne súčasťou merača - zodpovedajúcim spôsobom ohnite bočnú elektródu zapaľovacej sviečky.
5. Ak bočná elektróda nie je umiestnená presne nad stredovou elektródou, upravte jej polohu. Skontrolujte, či porcelánový izolátor zapaľovacej sviečky nie je prasknutý alebo inak poškodený. Prítomnosť akýchkoľvek defektov v izolátore je neprijateľná.
Odstránenie a inštalácia
1. Aby sa predišlo porušeniu poradia zapaľovania pri pripájaní elektrického vedenia, každá zo sviečok by sa mala opravovať samostatne.
2. Počkajte, kým motor úplne nevychladne. Odpojte záporný kábel od batérie.
Ak je stereo systém nainštalovaný v aute vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audio systému!
3. Ak je vo výbave, odstráňte stredný kryt. Pri modeloch s objemom 3,0 l (motory SOHC a DOHC) a 3,5 l, aby bol prístup k zapaľovacím sviečkam zadného Séria valcov, je potrebné demontovať hornú časť sacieho potrubia (pozri kapitolu Motor).
4. Odpojte BB drôt od zapaľovacej sviečky prvého valca - ťahajte len za hrot, v žiadnom prípade nie za drôt! Bolo by rozumné použiť špeciálny nástroj.
5. Ak máte po ruke zdroj stlačeného vzduchu, použite ho na odstránenie nečistôt z výklenkov zapaľovacích sviečok motora (Na tento účel nie je konvenčné čerpadlo na bicykel horšie).
Pri používaní stlačeného vzduchu nezabudnite nosiť ochranné okuliare!
6. Vyskrutkujte zapaľovaciu sviečku pomocou nástrčkového kľúča so špeciálnou pogumovanou hlavou sviečky (ak je to potrebné, do výklenku sviečky vopred nakvapkajte trochu penetračného oleja).
7. Porovnajte odstránenú zapaľovaciu sviečku s identifikačnou kartou na fotografickej vložke, aby ste mali dobrú predstavu o celkovom stave motora. Zhodnoťte aj stav očiek BB drôtu, vymeňte chybné komponenty.
8. Pred zaskrutkovaním nových zapaľovacích sviečok ich závitovú časť zľahka namažte tesniacim prostriedkom proti zadretiu. Jednu z nových zapaľovacích sviečok naskrutkujte rukou do príslušného otvoru v motore. Po uistení sa, že sviečka nie je v závite zošikmená, ju dotiahnite potrebnou silou (s momentovým kľúčom po ruke). Na uľahčenie procesu návnady sviečky pretiahnite kus ohybnej palivovej hadice cez jej driek. Tým sa eliminuje možnosť pretrhnutia závitu, pretože pri najmenšom uhryznutí sa hadica jednoducho začne otáčať.
9. Otočte hrot BB drôtu na driek zapaľovacej sviečky.
Pred pripojením vodičov k BB sviečkam zhodnoťte ich stav.
10. Opakujte postup pre zostávajúce zapaľovacie sviečky, pričom každý krok vykonajte postupne, aby ste predišli chybnému zapaľovaniu.
11. Vymeňte všetky komponenty odstránené pre prístup.
Ložiská uhlia
Symptómy: Prítomnosť sadzí naznačuje príliš bohatú zmes vzduchu a paliva alebo slabú intenzitu iskry. Spôsobuje vynechávanie zapaľovania, ťažké štartovanie a nestabilitu motora.
Odporúčania: Skontrolujte, či vzduchový čistič nie je upchatý, či nie je príliš vysoká hladina paliva v plavákovej komore, či nie je vzduchová klapka zaseknutá a či nie sú kontakty príliš opotrebované. Skúste použiť zástrčky s dlhším izolátorom, ktorý zvyšuje odolnosť voči zanášaniu.
Normálny stav sviečky
Symptómy: Šedohnedá farba a mierne opotrebovanie elektród. Počet žeraviacich sviečok zodpovedá typu motora a jeho celkovému stavu.
Odporúčania: Pri výmene zapaľovacích sviečok používajte zapaľovacie sviečky rovnakého typu.
Olejovanie
Symptómy: Mazanie sviečky je spôsobené opotrebovaním tesnení drieku ventilu. Olej vstupuje do spaľovacej komory cez opotrebované vodidlá ventilov alebo piestne krúžky. Spôsobuje vynechávanie zapaľovania, ťažké štartovanie a nestabilitu motora.
Odporúčania: Vykonajte mechanické opravy a vymeňte zapaľovacie sviečky.
Tvorba popola
Symptómy: Mäkké hnedasté usadeniny na jednej alebo oboch elektródach zapaľovacej sviečky. Zdrojom ich vzniku sú prísady používané v oleji a/alebo palive. Nadmerné nahromadenie môže izolovať elektródy a spôsobiť vynechávanie zapaľovania a nestabilitu motora pri akcelerácii.
Odporúčania: Ak sa usadeniny tvoria rýchlo, vymeňte olejové tesnenia, aby sa olej nedostal do spaľovacích komôr. Skúste zmeniť značku paliva.
Prehriatie
Symptómy: Porézny, biely izolátor, erózia elektródy a absencia akýchkoľvek usadenín. Tým sa skráti životnosť zapaľovacej sviečky.
Odporúčania: Skontrolujte, či hodnota žeravosti nainštalovaných sviečok spĺňa požiadavky špecifikácií, či je správne nastavené časovanie zapaľovania, či je zmes vzduchu a paliva privádzaná príliš chudobná, či nedochádza k úniku podtlaku v sacom potrubí a či sú ventily zaseknuté. Skontrolujte tiež hladinu chladiacej kvapaliny a skontrolujte, či nie je upchatý chladič.
Opotrebenie
Symptómy: Zaoblenie elektród s miernym nahromadením usadenín na pracovnom konci. Farba je normálna. Spôsobuje ťažkosti pri štartovaní motora v chladnom, vlhkom počasí a zvýšenú spotrebu paliva.
Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky za nové rovnakého typu.
Príliš skoré zapálenie
Symptómy: Elektródy sú roztavené. Izolátor je biely, ale môže byť špinavý v dôsledku chybného zapaľovania alebo cudzích častíc vniknutých do spaľovacích komôr. Môže viesť k poruche motora.
Odporúčania: Skontrolujte číslo žeravosti nainštalovaných sviečok, časovanie zapaľovania, kvalitu zmesi (nie je to príliš chudobné?), či nie je upchatý chladiaci systém a či systém mazania funguje správne.
Detonácia
Symptómy: Izolátory môžu byť prasknuté alebo prasknuté. Poškodenie izolátora môže byť tiež dôsledkom nepresného nastavenia vzdialenosti zapaľovacích sviečok. Môže poškodiť piesty.
Elektricky vodivý lesk
Symptómy: Izolátor má žltkastú farbu a leštený vzhľad. Hovorí o náhlom zvýšení teploty v spaľovacích komorách pri prudkej akcelerácii. Súčasne sa roztavia bežné usadeniny a získajú vzhľad lakového povlaku. Spôsobuje vynechávanie pri vysokých rýchlostiach.
Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky (chladnejšie, pri zachovaní štýlu jazdy).
Špliechanie
Symptómy: Po dlhodobom vynechávaní sa môžu usadeniny uvoľniť pri udržiavaní prevádzkovej teploty v spaľovacej komore. Pri vysokých rýchlostiach sa usadeniny odlupujú z piestu a priľnú k horúcemu izolátoru, čo spôsobuje vynechávanie zapaľovania.
Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky alebo vyčistite a znovu nainštalujte staré.
Uzavretie elektród
Symptómy: Odpadové produkty spaľovania padajú do medzielektródového priestoru. Pevné usadeniny sa hromadia a vytvárajú prepojku medzi elektródami. Vedie k poruche zapaľovania vo valci.
Odporúčania: Odstráňte usadeniny z medzielektródového priestoru.
Mechanické poškodenie
Symptómy: Môže to byť spôsobené cudzím materiálom vstupujúcim do spaľovacej komory alebo spôsobené tým, že piest naráža na príliš dlhú sviečku. Viesť k poruche valca a poškodeniu piestu.
Odporúčania: Odstráňte cudzie častice z motora a/alebo vymeňte.