Provjera stanja i zamjena svjećica (Mitsubishi Galant 6)

Ako se originalne svjećice ponovno postavljaju na motor nakon provjere stanja, moraju se uvrnuti striktno u prethodne cilindre - napraviti odgovarajuće oznake.

Opće informacije

Svjećica je metalni omotač koji okružuje keramički (porculanski) izolator. U aksijalnom dijelu izolatora nalazi se vertikalni kanal u koji je uvučena igla središnje elektrode. Gornji dio zatika spojen je na navojni vrh koji je uvrnut u gornji dio izolatora, donji dio strši odozdo, tvoreći radni dio elektrode. Bočna elektroda zavarena je izravno na metal omotača sklopa svjećice i, savijajući se pod 90°, izlazi na središnji dio donje krajnje površine svjećice, smješten neposredno iznad kraja radnog dijela središnjeg elektroda. Zračni raspor formiran između dviju elektroda naziva se međuelektrodni razmak i jedan je od glavnih radnih parametara svjećice. Veličina razmaka mora biti postavljena strogo u skladu s regulatornim zahtjevima određenim vrstama svjećica i motora. Kada se na svjećicu dovede eksplozivni napon (20÷50 kV) iz indukcijskog svitka, između elektroda nastaje iskra koja zapali smjesu zraka i goriva u komori za izgaranje motora. Intenzitet iskrenja zapravo je određen veličinom međuelektrodnog razmaka.





Drugi temeljni parametar svake svijeće je njezina toplinska vrijednost. Toplinska vrijednost određuje sposobnost svijeće da rasipa toplinu. Što je duži donji navojni dio kućišta svjećice (što su elektrode dublje umetnute u komoru za izgaranje), to će biti veća radna temperatura. Ugradnja pretjerano "hladnih" svjećica na motor dovodi do brzog stvaranja naslaga ulja i ugljika na njihovim elektrodama, što u konačnici dovodi do prekida paljenja. Korištenje prevrućih svjećica može dovesti do problema s vremenom paljenja (prerano paljenje), a može se pojaviti i dizelski učinak kada motor nastavi raditi neko vrijeme nakon isključivanja paljenja. Obično se primjenjuje sljedeće pravilo: kada se putuje na velike udaljenosti pri velikim brzinama, treba koristiti hladnije svjećice; za rad automobila u prometnom gradskom ciklusu, koji karakteriziraju česta kratka putovanja, prikladnije su "vruće" svjećice. Najbolji kompromis uvijek se postiže korištenjem originalnih svjećica koje preporučuje proizvođač vozila (pogledajte Tehnički podaci).

Provjera i podešavanje

Tijekom normalnog rada vozila, veličina međuelektrodnog razmaka svjećica povećava se u prosjeku za 0,025 mm na svakih 4000 km putovanja, što dovodi do postupnog smanjenja intenziteta stvaranja iskre. Provodi podešavanje/zamjenu svjećica strogo u skladu s rasporedom redovnog održavanja vozila (vidi odjeljak Raspored redovnog održavanja automobila Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante).



1. U većini slučajeva, zamjena svjećica zahtijeva posebnu glavu svjećice (s elastičnom oblogom iznutra) zajedno sa zapornim pogonom, kao i set nastavaka za pogon ključa i uređaj za provjeru i podešavanje međuelektrodnih razmaka. Za sigurno odvajanje vrhova eksplozivnih žica od drške svjećice dostupan je i poseban alat, iako njegova upotreba nije striktno potrebna. Korištenje moment ključa omogućit će vam postizanje ispravne sile zatezanja svjećica.

2. Najbolje je uvijek držati komplet zamjenskih svjećica u svom automobilu s ispravno podešenim međuelektrodnim razmakom. Kada kupujete nove svjećice, provjerite zadovoljavaju li njihovi parametri zahtjeve motora vašeg automobila. Potrebne informacije nalaze se u Tehnički podaci ovom poglavlju, kao i na oznaci VECI pričvršćenoj ispod poklopca (u slučaju odstupanja, prednost treba dati informacijama s VECI).

3. Nastavite s uklanjanjem svjećica tek nakon što se motor potpuno ohladi. Kako biste izbjegli gubljenje vremena, iskoristite pauzu da provjerite stanje zamjenskog kompleta. Pažljivo pregledajte nove svjećice; ako se otkriju i najmanje pukotine na izolatoru, odgovarajuću svjećicu treba odbaciti. Izmjerite veličinu međuelektrodnih razmaka novog kompleta (vidi dolje).

4. Razmak svjećice provjerava se umetanjem odgovarajuće sonde i mora odgovarati specifikacijama/VECI naljepnici. Sonda potrebne debljine treba uz lagani otpor kliziti između bočne i središnje elektrode svjećice. Razmak se može podesiti pomoću posebnog uređaja, obično uključenog u mjerač - savijte bočnu elektrodu svjećice u skladu s tim.




5. Ako bočna elektroda nije postavljena točno iznad središnje elektrode, prilagodite njezin položaj u skladu s tim. Provjerite nema pukotina ili drugih oštećenja na izolatoru porculanske svjećice. Prisutnost bilo kakvih nedostataka u izolatoru je neprihvatljiva.

Skidanje i ugradnja

1. Kako biste izbjegli kršenje redoslijeda paljenja pri spajanju električnih žica, svaku svjećicu treba servisirati pojedinačno.

2. Pričekajte dok se motor potpuno ne ohladi. Odvojite negativni kabel od akumulatora.

Ako je stereo sustav vašeg automobila opremljen sigurnosnim kodom, provjerite imate li ispravnu kombinaciju za aktiviranje audio sustava prije odspajanja akumulatora!

3. Ako postoji, uklonite središnji poklopac. Na modelima od 3,0 l (SOHC i DOHC motori) i 3,5 l, kako bi se omogućio pristup svjećicama stražnjeg reda cilindara, potrebno je ukloniti gornji dio usisne cijevi (vidi poglavlje Motor).



4. Eksplozivnu žicu odvojiti od svjećice prvog cilindra - povlačiti samo za vrh, nikako za žicu! Bilo bi pametno koristiti poseban alat.



5. Ako imate pri ruci izvor komprimiranog zraka, upotrijebite ga za uklanjanje krhotina iz udubljenja svjećica motora (u tu svrhu dobro će poslužiti i obična pumpa za bicikl).

Kada koristite komprimirani zrak, ne zaboravite nositi zaštitne naočale!



6. Uklonite svjećicu pomoću nasadnog ključa s posebnom glavom svjećice opremljenom gumenim umetkom (ako je potrebno, prvo kapnite malo prodornog ulja u otvor za svjećicu).

7. Provjerite uklonjenu svjećicu prema identifikacijskoj kartici prikazanoj na fotografskom umetku, što će vam omogućiti kvalitativno ocjenjivanje općeg stanja motora. Također procijenite stanje vrhova eksplozivnih žica i zamijenite neispravne komponente.

8. Prije uvrtanja novih svjećica, lagano podmažite njihove navoje brtvilom protiv zapinjanja. Rukom uvucite jednu od novih svjećica u odgovarajući otvor na motoru. Nakon što se uvjerite da svjećica nije iskošena u navoju, zategnite je potrebnom snagom (ako imate pri ruci moment ključ). Kako biste olakšali postupak postavljanja svjećice, navucite komad savitljive cijevi za gorivo na njenu dršku. Time se eliminira mogućnost loma niti, jer će se i najmanji ugriz crijeva jednostavno početi okretati.



9. Koristeći rotacijske i translacijske pokrete, postavite vrh eksplozivne žice na dršku svjećice.

Prije spajanja žica na svjećice, procijenite njihovo stanje.

10. Ponovite postupak za preostale svjećice, izvodeći svaki korak jedan po jedan kako biste izbjegli preskakanje paljenja.

11. Ponovno instalirajte sve komponente koje su bile uklonjene radi pristupa.

Ležišta ugljena

Simptomi: Prisutnost čađe ukazuje na prekomjerno obogaćivanje smjese goriva i zraka ili slab intenzitet iskre. Uzrokuje izostanak paljenja, otežava pokretanje i dovodi do nestabilnosti motora.

Preporuke: Provjerite je li pročistač zraka začepljen, je li razina goriva u komori s plovkom previsoka, je li prigušivač zraka zaglavljen i jesu li kontakti previše istrošeni. Pokušajte koristiti utikače s dužim izolatorom, koji povećava otpornost na onečišćenje.

Normalno stanje svjećice

Simptomi: Sivo-smeđa boja i lagana istrošenost elektroda. Žarni broj svjećica odgovara tipu motora i njegovom općem stanju.



Preporuke: Prilikom zamjene svjećica ugradite svjećice istog tipa.

Podmazivanje

Simptomi: Zamašćenost svjećice uzrokovana je istrošenošću uljnih brtvila. Ulje ulazi u komoru za izgaranje kroz istrošene vodilice ventila ili klipne prstenove. Uzrokuje izostanak paljenja, otežava pokretanje i dovodi do nestabilnosti motora.

Preporuke: Provedite radove mehaničke obnove i zamijenite svjećice.

Stvaranje pepela

Simptomi: Meke smećkaste naslage na jednoj ili obje elektrode svjećice. Izvor njihovog nastanka su aditivi koji se koriste za ulje i/ili gorivo. Prekomjerno nakupljanje može uzrokovati izolaciju elektroda i uzrokovati izostanak paljenja i grubi rad motora pri ubrzanju.

Preporuke: Ako se naslage brzo nakupljaju, promijenite uljne brtve, koje će spriječiti ulazak ulja u komore za izgaranje. Pokušajte promijeniti marku goriva.

Pregrijavanje

Simptomi: Porozni, bijeli izolator, erozija elektrode i odsustvo bilo kakvih naslaga. Dovodi do smanjenja vijeka trajanja svjećice.

Preporuke: Provjerite zadovoljava li toplinski broj ugrađenih svjećica zahtjeve Specifikacije, je li vrijeme paljenja ispravno podešeno, je li mješavina goriva i zraka isporučena presiromašena, ima li curenja vakuuma u usisnom razvodniku i jesu li ventili ispravni zaglavljen. Također provjerite razinu rashladne tekućine i je li hladnjak začepljen.

Nositi

Simptomi: Zaobljenje elektroda s blagim nakupljanjem naslaga na radnom kraju. Boja je normalna. Dovodi do poteškoća pri pokretanju motora po hladnom vlažnom vremenu i povećane potrošnje goriva.

Preporuke: Zamijenite svjećice novima istog tipa.

Prerano paljenje

Simptomi: Elektrode su otopljene. Izolator je bijel, ali može biti prljav zbog izostanka paljenja ili stranih čestica koje su ušle u komore za izgaranje. Može uzrokovati kvar motora.

Preporuke: Provjerite toplinski broj ugrađenih svjećica, vrijeme paljenja, kvalitetu smjese (je li presiromašna), je li rashladni sustav začepljen i radi li sustav za podmazivanje normalno.

Detonacija

Simptomi: Izolatori se mogu okrhnuti ili napuknuti. Oštećenje izolatora također može biti uzrokovano netočnim tehnikama podešavanja razmaka svjećice. Može uzrokovati oštećenje klipova.

Električno vodljivi sjaj

Simptomi: Izolator ima žućkastu boju i poliran izgled. Označava naglo povećanje temperature u komorama za izgaranje tijekom naglog ubrzanja. U ovom slučaju, obične naslage se tope, poprimajući izgled premaza laka. Dovodi do zatajenja paljenja pri velikim brzinama.

Preporuke: Promijenite svjećice (hladnije, a zadržite svoj stil vožnje).

Prskanje

Simptomi: Nakon dužeg paljenja, naslage se mogu osloboditi uz održavanje radne temperature u komori za izgaranje. Pri velikim brzinama, naslage se ljušte s klipa i lijepe za vrući izolator, uzrokujući izostanak paljenja.

Preporuke: Zamijenite svjećice ili očistite i zamijenite stare.

Zatvaranje elektroda

Simptomi: Otpadni produkti izgaranja ulaze u međuelektrodni prostor. Čvrste naslage se nakupljaju, tvoreći most između elektroda. Dovodi do kvara paljenja u cilindru.

Preporuke: Uklonite naslage iz međuelektrodnog prostora.

Mehanička oštećenja

Materijal je kopiran s web stranice: www.MitsubishiMan.ru

Simptomi: Mogu biti uzrokovani stranim materijalima koji ulaze u komoru za izgaranje ili se mogu pojaviti kada klip udari u predugačku svjećicu. Dovode do kvara cilindra i oštećenja klipa.

Preporuke: Uklonite strane čestice iz motora i/ili ih zamijenite.