2. Темељно очистите кочионе механизме помоћу специјалног средства за чишћење.
Никада не дувајте кочиону прашину са површине компоненти компримованим ваздухом или је удишите – прашина може садржати азбест који је штетан по ваше здравље!
Процените преосталу дебљину тарних облога кочионе папуче (предње и задње) и проверите да ли на компонентама има трагова кочионе течности и контаминације уља. Ако фрикциона облога вири изнад глава заковица/металне подлоге склопа за мање од 1,6 мм, ципеле се морају заменити у комплету (погледајте поглавље Кочиони систем). Ципеле такође треба заменити ако се открију пукотине, површине облога су полиране до сјаја или ако постоје трагови кочионе течности.
3. Уверите се да су све опруге склопа кочионог механизма правилно повезане и у добром стању (погледајте поглавље Кочиони систем). Занемаривање замене деформисаних или ослабљених опруга може довести до превременог хабања ципела као последица "залепљивања" кочница.
4. Проверите да ли на компонентама склопа има знакова цурења кочионе течности. Пажљиво хватајући прстом или малим шрафцигером, скините гумене чизме са цилиндра точка на врху ципела. Идентификација било каквих знакова цурења на овим местима захтева хитну поправку склопа цилиндра (видети Поглавље Кочиони систем). Такође проверите сва кочиона црева и њихове прикључке на знаке цурења.
5. Добро обришите унутрашњост бубња чистом крпом натопљеном метил алкохолом. Избегавајте удисање кочионе прашине која садржи азбест. Проверите да ли на радној површини бубња нема пукотина, неравнина, знакова прегревања и других оштећења. Ако се недостаци не могу отклонити обрадом површине финим брусним папиром, бубањ треба однети у аутосервис ради жљебљења (погледајте поглавље Кочиони систем).
6. Поновите поступак за супротне компоненте кочнице. Поново поставите бубњеве, причврстите точкове и спустите возило на тло. Затегните матице точкова на потребан обртни момент.