Губитак компресије може бити резултат вентила који се не затвара, сломљеног или истрошеног клипног прстена или другог оштећења цилиндра. Да би се утврдило који цилиндар узрокује смањење притиска компресије, треба извршити тест компресије на свим цилиндрима како би се избегли лажни закључци.
Мотор мора бити топао приликом провере.
1. Уклоните свећице. Поред тога, потребно је уклонити цеви за убризгавање из ињектора.
2. Уметните тестер компресије у прву рупу за свећицу и нека помоћник покрене стартер притиском на педалу гаса до краја.
3. Окрените мотор док се не достигне максимална вредност на скали инструмента. Притисните дугме на инструменту да припремите инструмент за мерење на другом цилиндру.
4. На исти начин проверите компресију у другим цилиндрима.
5. Ниједан од цилиндара не би требало да има компресију која је мања од 80% од максимално измерене вредности. Смањење и различите вредности компресије у цилиндрима могу се приписати истрошеним клипним прстеновима, што би требало да буде праћено повећаном потрошњом уља у исто време.
6. Током нормалног рада цилиндара, компресија треба да буде 27,0 бара. Граница хабања - 24,0 бара. Максимална разлика између појединачних цилиндара је 3,0 бара.