Съдържание: Проверка на състоянието и…⤓ Проверка за повреда на проводници с…⤓ Проверка на тръбата за подаване на…⤓ Проверка на маркуча на маслопровода…⤓ Проверка на вентилационния маркуч на…⤓ Проверка на вентилационния маркуч на…⤓ Проверка на системата за положителна…⤓ Проверка на PCV клапан ⤓ Смяна на запалителни свещи ⤓ Проверка на радиаторните тръби за…⤓ Проверка на нивото на охлаждащата…⤓ Смяна на охлаждащата течност в…⤓ Източване на охлаждащата течност от…⤓ Проверете въздушния филтър за…⤓ Смяна на въздушен филтър ⤓ Проверка на нивото на електролита в…⤓ Смяна на горивен филтър ⤓ Проверка за течове в изпускателната…⤓ Смяна на филтъра на купето ⤓
Проверка на състоянието и напрежението на задвижващия ремък на аксесоарите
Проверете цялата дължина на колана за пукнатини, разслояване и износване.
Уверете се, че знакът е в областта, отбелязана с A, когато инсталирате.
Внимание! Проверете ремъка, след като завъртите коляновия вал на двигателя по посока на часовниковата стрелка за поне един оборот.
Ако маркировката не попада в определената област, сменете задвижващия ремък.
Забележка. Няма нужда да проверявате задвижващия ремък на аксесоарите, ако има монтиран обтегач.
Проверка за повреда на проводници с високо напрежение
Проверете високоволтовите проводници и накрайниците на запалителните свещи за повреда, отслабване на силата на натискане на контакта и също така проверете дали са инсталирани правилно.
Проверете за замърсяване на контактите на високоволтови проводници, запалителни свещи и бобини за запалване и др.
Ако има замърсяване, почистете го; ако елементите са повредени, сменете ги.
Проверка на тръбата за подаване на въздух
Мръсотия и прах, влизащи във въздушния филтър, могат да го запушат и да намалят мощността на двигателя.
Проверете тръбата за подаване на въздух за пукнатини или повреди.
Проверка на маркуча на маслопровода към турбокомпресора
Изтичането на масло от маркуча за подаване на масло към турбокомпресора може да доведе до недостатъчно смазване на този уред, което ще доведе до намаляване на мощността на двигателя.
Проверете маркуча за подаване на масло към турбокомпресора за пукнатини или повреди.
Проверка на вентилационния маркуч на системата за положителна вентилация на картера
Проверете маркуча за вентилация за пукнатини или повреди.
Почистете вътрешността на маркуча за обезвъздушаване, ако е необходимо.
Проверете дали филтърът за положителна вентилация на картера е запушен.
Проверка на вентилационния маркуч на системата за положителна вентилация на картера
Проверете цялата дължина на маркуча, като използвате огледало, ако е необходимо.
Проверете дали скобите са здраво закрепени и дали няма течове във връзките.
Маркучите трябва да се сменят незабавно, ако има признаци на скъсване или повреда.
Проверка на системата за положителна вентилация на картера (PCV)
Отстранете вентилационния маркуч от PCV вентила.
Отстранете PCV клапана от капака на главата на цилиндъра.
Монтирайте PCV вентила и вентилационния маркуч.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
Поставете пръста си директно върху отвора на PCV клапана и проверете дали усещате вакуума, който се създава във всмукателния колектор.
В този случай буталото в PCV клапана започва да се движи последователно напред и назад.
Материалът е базиран на данни от уебсайта MITSUBISHIMAN
Ако не се усеща вакуум, сменете PCV клапана.
Проверка на PCV клапан
Поставете тънък прът в PCV клапана от страната, показана на фигурата (страната на капака на главата на цилиндъра) и го преместете напред-назад, за да проверите движението на буталото.
Ако буталото не се движи, PCV клапанът е запушен. Вентилът трябва да се почисти или смени.
Смяна на запалителни свещи
След като премахнете старите свещи, поставете нови на тяхно място и затегнете до препоръчания момент на затягане.
Проверка на радиаторните тръби за повреда и надеждност на връзките
Проверете цялата дължина на маркуча, като използвате огледало, ако е необходимо.
Проверете дали маркучите минават през центровете на уплътненията.
Проверете дали скобите са здраво закрепени и дали няма течове във връзките.
Проверка на нивото на охлаждащата течност в разширителния съд
Проверете дали нивото на охлаждащата течност е между маркировките "MAX" и "MIN", отбелязани на разширителния съд при нормална работна температура на двигателя.
Смяна на охлаждащата течност в охладителната система на двигателя
Спрете двигателя, след като е загрял напълно.
Добавете детергентна добавка към охлаждащата течност, за да промиете охладителната система, и стартирайте двигателя.
Разхлабете пробката за източване, свалете капачката на радиатора и източете охлаждащата течност.
Промийте охладителната система, като налеете чиста вода през гърлото на радиатора.
Затворете пробката за източване, след като промиването приключи.
Източете охлаждащата течност от разширителния съд.
Инсталирайте разширителния резервоар.
В зависимост от очакваните работни условия, определете колко охлаждаща течност с дълъг живот, антифриз или инхибитор на корозия трябва да се добави, за да се получи подходящата охлаждаща течност. Препоръчителен антифриз: DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT или еквивалентен.
Внимание! Не използвайте антифриз на алкохолна основа (включително метанол) или различни охлаждащи течности, смесени с антифриз на алкохолна основа. Използването на неподходящ антифриз може да доведе до корозия на компоненти от алуминий.
Напълнете охладителната система с дестилирана вода през гърловината за пълнене и, ако е необходимо, добавете подходящото количество дълготраен антифриз.
Напълнете разширителния резервоар с охлаждаща течност.
Поставете капачките на радиатора и разширителния съд.
След тестване на пътя проверете нивото на охлаждащата течност.
Внимание! Когато сваляте капачката на радиатора, внимавайте да не излезе пара или гореща течност отдолу.
Източване на охлаждащата течност от цилиндровия блок през пробката за източване
Източете охлаждащата течност от блока на цилиндъра, като отстраните щепсела от блока и след това отстраните капачката на радиатора.
Източете охлаждащата течност от цилиндровия блок, като отстраните пробката за източване.
При моделите със задвижване на всички колела източете охлаждащата течност през тръбата за подаване на охлаждаща течност към трансферната кутия.
Извадете разширителния резервоар и източете останалата охлаждаща течност.
След като източването на охлаждащата течност приключи, промийте охладителната система с вода, като я излеете през гърлото на радиатора.
Покрийте резбовата част на пробката за източване с препоръчания уплътнител и я затегнете до препоръчания въртящ момент.
Препоръчителен уплътнител: ZM фиксираща гайка Part # 4171 или негов еквивалент
Момент на затягане: 44 ±5 Nm.
Затворете капачката на радиатора.
Инсталирайте разширителния резервоар.
Изберете подходящата концентрация на охлаждащата течност в диапазона от 30 до 60% в зависимост от работната температура. За да напълните охлаждащата течност, използвайте подходящия специален инструмент (MB991871). Обикновено се използва разтвор от 50% дестилирана вода и 50% антифриз (точка на замръзване -31°C).
Забележка. Описание на използването на специалния инструмент MB991871 за пълнене на охлаждаща течност е дадено в Ръководството за ремонт.
Препоръчителен антифриз: DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT или еквивалентен.
Обем на пълнене: 7.0 л.
Внимание! Не използвайте антифриз на алкохолна основа (включително метанол) или охлаждащи течности, смесени с антифриз на алкохолна основа. Използването на неподходящ антифриз може да доведе до корозия на компоненти от алуминий.
Поставете капачката на радиатора.
Стартирайте двигателя и го загрейте, докато термостатът се отвори.
Докоснете маркуча на радиатора с ръка, за да проверите циркулацията на горещата охлаждаща течност.
След като отворите термостата, натиснете няколко пъти педала на газта, за да увеличите за кратко оборотите на двигателя, след което изключете двигателя.
Оставете двигателя да се охлади и добавете охлаждаща течност към разширителния съд до маркировката "MAX".
Ако нивото на охлаждащата течност е спаднало прекомерно, повторете операциите, като започнете със стартиране и загряване на двигателя.
Проверете въздушния филтър за запушвания или повреди
Проверете въздушния филтър за запушвания и повреди.
Почистете натрупания прах от филтъра, като използвате следния метод.
Леко почукайте филтъра по ръба на работната маса.
Продухайте със сгъстен въздух отвътре.
Почистете капака на филтъра от прах.
Монтирайте корпуса на филтъра.
Смяна на въздушен филтър
Тъй като въздушният филтър се замърсява с прах по време на работа, неговият филтърен капацитет е значително намален. Сменете въздушния филтър.
Разкопчайте ключалката на капака на филтъра.
Сменете филтърния елемент с нов.
Уверете се, че сте затворили напълно капака на филтърния елемент, преди да затегнете закопчалката.
Проверка на нивото на електролита в акумулатора
Проверете дали нивото на електролита е между горната и долната маркировка за ниво.
Внимание! Ако нивото на електролита е под маркировката за ниско ниво, батерията може да експлодира по време на работа.
Внимание! Ако нивото на електролита е над маркировката за високо ниво, електролитът може да изтече.
За да проверите плътността на електролита, използвайте термометър и ореометър.
Стандартна стойност: 1.220–1.290 (20°C).
Плътността на електролита се променя с температурата, така че за да се приведат стойностите на плътността до определена температура, се използва формулата по-долу. За да определите допустимостта на дадена плътност на електролита, използвайте изчислената стойност.
D20 = (t 20) x 0,0007 + Dt.
D20 – плътност на електролита, нормализирана към температура 20°C.
Dt – показания на ореометъра.
t – показанията на термометъра.
Смяна на горивен филтър
Свалете възглавницата на задната седалка.
Свалете капака на люка.
Разкачете съединителя, маркуча и тръбата.
Развийте гайките и извадете модула на горивната помпа.
Отстранете горивния филтър от горивната помпа.
Поставете нов горивен филтър.
Внимание! За да предотвратите повреда на втулката и О-пръстена, намажете ги с безоловен бензин непосредствено преди монтажа.
Инсталирайте модула на горивната помпа.
Затегнете монтажните гайки до препоръчания въртящ момент.
Препоръчителен момент на затягане: 2,5±0,4 Nm.
 |  |
Свържете съединителя, маркуча и тръбата.
Внимание! След като свържете маркуча за високо налягане или захранващия тръбопровод за гориво (4WD), издърпайте го леко, за да се уверите, че е здраво монтиран. Също така се уверете, че има приблизително 3 mm свободен ход.
Поставете капака на люка.
Монтирайте възглавницата на задната седалка.
Проверка за течове в изпускателната система и правилното монтиране на нейните компоненти
Уверете се, че изпускателната система не влиза в контакт с части на тялото.
Проверете дали компонентите на изпускателната система не са повредени от камъни и др.
Стартирайте двигателя и проверете за течове в изпускателната система.
Смяна на филтъра на купето
Извадете жабката.
Отстранете двата посочени винта и сменете филтъра на купето.
Инсталирайте жабката.