Întreținere periodică (operații în compartimentul motor când motorul este rece) (Mitsubishi Outlander 1)

Verificarea stării și tensiunii curelei de transmisie a accesoriilor

Verificați întreaga lungime a curelei pentru fisuri, delaminare și uzură.

Asigurați-vă că marcajul se află în zona marcată A la instalare.

Atenţie! Verificați cureaua după rotirea arborelui cotit al motorului în sensul acelor de ceasornic pentru cel puțin o rotație.

Dacă marcajul nu se încadrează în zona specificată, înlocuiți cureaua de transmisie.

Nota. Nu este nevoie să verificați cureaua de transmisie a accesoriilor dacă întinzătorul este instalat.

Verificarea deteriorării cablurilor de înaltă tensiune

Verificați firele de înaltă tensiune și vârfurile bujiilor pentru deteriorare, slăbire a forței de apăsare a contactului și, de asemenea, verificați dacă sunt instalate corect.

Verificați dacă există murdărie pe contactele firelor de înaltă tensiune, bujii și bobine de aprindere etc.

Dacă există contaminare, curățați-o dacă elementele sunt deteriorate, înlocuiți-le.

Verificarea conductei de alimentare cu aer

Murdăria și praful care intră în filtrul de aer pot înfunda filtrul și pot reduce puterea motorului.

Verificați conducta de alimentare cu aer dacă nu există fisuri sau deteriorari.

Verificarea furtunului conductei de ulei la turbocompresor

Scurgerile de ulei de la furtunul de alimentare cu ulei la turbocompresor pot duce la o lubrifiere insuficientă a acestei unități, ceea ce va duce la o scădere a puterii motorului.



Verificați furtunul de alimentare cu ulei la turbocompresor pentru fisuri sau deteriorare.

Verificarea furtunului de aerisire al sistemului de ventilație pozitivă a carterului

Verificați furtunul de aerisire pentru crăpături sau deteriorare.

Curăţaţi interiorul furtunului de aerisire dacă este necesar.

Verificați dacă filtrul de ventilație pozitiv al carterului este înfundat.

Verificarea furtunului de ventilație al sistemului de ventilație pozitivă a carterului

Verificați întreaga lungime a furtunului, folosind o oglindă dacă este necesar.

Verificați dacă clemele sunt bine fixate și dacă nu există scurgeri în conexiuni.

Furtunurile trebuie înlocuite imediat dacă există semne de ruptură sau deteriorare.

Verificarea sistemului de ventilație pozitivă a carterului (PCV)

Scoateți furtunul de aerisire de la supapa PCV.



Scoateți supapa PCV de pe capacul chiulasei.

Instalați supapa PCV și furtunul de aerisire.

Porniți motorul și lăsați motorul la ralanti.



Puneți degetul direct peste deschiderea supapei PCV și verificați dacă simțiți cum se creează vidul în galeria de admisie.

În acest caz, pistonul din supapa PCV începe să se miște alternativ înainte și înapoi.

Dacă nu se simte vid, înlocuiți supapa PCV.

Verificarea supapei PCV

Introduceți o tijă subțire în supapa PCV din partea prezentată în figură (partea capacului chiulasei) și mutați-o înainte și înapoi pentru a verifica mișcarea pistonului.

Dacă pistonul nu se mișcă, supapa PCV este înfundată. Supapa trebuie curățată sau înlocuită.

Înlocuirea bujiilor

După îndepărtarea bujiilor vechi, instalați altele noi în locul lor și strângeți la cuplul de strângere recomandat.

Verificarea conductelor radiatorului pentru deteriorarea și fiabilitatea conexiunilor

Verificați întreaga lungime a furtunului, folosind o oglindă dacă este necesar.

Verificați dacă furtunurile trec prin centrele garniturii.

Verificați dacă clemele sunt bine fixate și dacă nu există scurgeri în conexiuni.

Verificarea nivelului lichidului de răcire din vasul de expansiune

Verificați dacă nivelul lichidului de răcire se află între marcajele "MAX" și "MIN" marcate pe rezervorul de expansiune la temperatura normală de funcționare a motorului.

Înlocuirea lichidului de răcire în sistemul de răcire a motorului

Opriți motorul după ce s-a încălzit complet.



Adăugați aditiv detergent la lichidul de răcire pentru a spăla sistemul de răcire și porniți motorul.

Slăbiți dopul de scurgere, scoateți capacul radiatorului și goliți lichidul de răcire.

Spălați sistemul de răcire turnând apă curată prin gâtul radiatorului.

Închideți dopul de scurgere după ce spălarea este completă.

Goliți lichidul de răcire din vasul de expansiune.

Instalați rezervorul de expansiune.



În funcție de condițiile de funcționare așteptate, determinați cât de mult lichid de răcire cu durată lungă de viață, antigel sau inhibitor de coroziune trebuie adăugat pentru a obține lichidul de răcire adecvat. Antigel recomandat: DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT sau echivalent.

Atenţie! Nu utilizați antigel pe bază de alcool (inclusiv metanol) sau diverse lichide de răcire amestecate cu antigel pe bază de alcool. Utilizarea antigelului neadecvat poate duce la coroziunea componentelor din aluminiu.

Umpleți sistemul de răcire cu apă distilată prin gâtul de umplere și, dacă este necesar, adăugați cantitatea adecvată de antigel de viață lungă.

Umpleți rezervorul de expansiune cu lichid de răcire.



Montați capacele radiatorului și rezervorului de expansiune.

După testarea rutieră, verificați nivelul lichidului de răcire.

Atenţie! Când scoateți capacul radiatorului, aveți grijă să nu iasă abur sau lichid fierbinte de dedesubt.

Scurgerea lichidului de răcire din blocul cilindrilor prin dopul de golire

Goliți lichidul de răcire din blocul cilindrilor, scoțând dopul de pe bloc și apoi scoțând capacul radiatorului.

Goliți lichidul de răcire din blocul cilindrilor demontând dopul de golire.

La modelele cu tracțiune integrală, scurgeți lichidul de răcire prin conducta de alimentare cu lichid de răcire către cutia de transfer.

Scoateți vasul de expansiune și goliți lichidul de răcire rămas.

După ce scurgerea lichidului de răcire este complet, clătiți sistemul de răcire cu apă, turnându-l prin gâtul radiatorului.



Acoperiți porțiunea filetată a dopului de scurgere cu materialul de etanșare recomandat și strângeți-o la cuplul recomandat.



Etanșant recomandat: ZM Nut Locking Part Nr. 4171 sau echivalentul acestuia

Cuplu de strângere: 44 ±5 Nm.

Închideți capacul radiatorului.

Instalați rezervorul de expansiune.



Selectați concentrația adecvată a lichidului de răcire, între 30 și 60%, în funcție de temperatura de funcționare. Pentru a umple lichidul de răcire, utilizați unealta specială adecvată (MB991871). De obicei, se folosește o soluție de 50% apă distilată și 50% antigel (punct de îngheț -31°C).

Nota. O descriere a utilizării sculei speciale MB991871 pentru umplerea lichidului de răcire este dată în Manualul de reparații.

Antigel recomandat: DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT sau echivalent.

Volum de umplere: 7,0 l.

Atenţie! Nu utilizați antigeluri pe bază de alcool (inclusiv metanol) sau orice lichid de răcire amestecat cu antigeluri pe bază de alcool. Utilizarea antigelului neadecvat poate duce la coroziunea componentelor din aluminiu.

Montați capacul radiatorului.

Porniți motorul și încălziți-l până se deschide termostatul.

Atingeți furtunul radiatorului cu mâna pentru a verifica circulația lichidului de răcire fierbinte.

După deschiderea termostatului, apăsați pedala de accelerație de câteva ori pentru a crește scurt turația motorului, apoi opriți motorul.

Lăsați motorul să se răcească și adăugați lichid de răcire în rezervorul de expansiune până la marcajul "MAX".

Dacă nivelul lichidului de răcire a scăzut excesiv, repetați operațiunile începând cu pornirea și încălzirea motorului.

Verificați dacă filtrul de aer nu este înfundat sau deteriorat

Verificați dacă filtrul de aer este blocat și deteriorat.

Curățați praful acumulat din filtru folosind următoarea metodă.

Atingeți ușor filtrul de pe marginea bancului de lucru.

Suflați cu aer comprimat din interior.

Curățați capacul filtrului de praf.

Instalați carcasa filtrului.

Înlocuirea filtrului de aer

Pe măsură ce filtrul de aer este contaminat cu praf în timpul funcționării, capacitatea sa de filtrare este redusă semnificativ. Înlocuiți filtrul de aer.

Desfaceți blocarea capacului filtrului.

Înlocuiți elementul filtrant cu unul nou.

Asigurați-vă că închideți complet capacul elementului de filtrare înainte de a fixa elementul de fixare.

Verificarea nivelului electrolitului din baterie

Verificați dacă nivelul electrolitului se află între marcajele de nivel superior și inferior.

Atenţie! Dacă nivelul electrolitului este sub marcajul de nivel scăzut, bateria poate exploda în timpul funcționării.

Atenţie! Dacă nivelul electrolitului este peste marcajul de nivel înalt, electrolitul se poate scurge.

Pentru a verifica densitatea electrolitului, utilizați un termometru și un oreometru.

Valoare standard: 1.220–1.290 (20°C).

Densitatea electrolitului se modifică cu temperatura, astfel încât pentru a aduce valorile densității la o anumită temperatură, se folosește formula de mai jos. Pentru a determina acceptabilitatea unei date densități de electrolit, utilizați valoarea calculată.

D20 = (t 20) x 0,0007 + Dt.

D20 – densitatea electrolitului normalizată la o temperatură de 20°C.
Dt – citiri ale oreometrului.
t – citirile termometrului.

Înlocuirea filtrului de combustibil

Scoateți ansamblul pernei scaunului din spate.



Scoateți capacul trapei.



Deconectați conectorul, furtunul și tubul.

Deșurubați piulițele și scoateți modulul pompei de combustibil.

Scoateți filtrul de combustibil din pompa de combustibil.

Instalați un filtru de combustibil nou.

Atenţie! Pentru a preveni deteriorarea bucșei și a inelului O, acoperiți-le cu benzină fără plumb imediat înainte de instalare.

Instalați modulul pompei de combustibil.

Strângeți piulițele de montare la cuplul recomandat.

Cuplu de strângere recomandat: 2,5±0,4 Nm.


Conectați conectorul, furtunul și tubul.

Atenţie! După conectarea furtunului de înaltă presiune sau a conductei de alimentare cu combustibil (4WD), trageți-l ușor pentru a vă asigura că este bine instalat. De asemenea, asigurați-vă că există un joc liber de aproximativ 3 mm.

Instalați capacul trapei.

Instalați perna banchetei din spate.

Verificarea scurgerilor în sistemul de evacuare și instalarea corectă a componentelor acestuia

Asigurați-vă că sistemul de evacuare nu intră în contact cu părțile corpului.

Verificați dacă componentele sistemului de evacuare nu sunt deteriorate de pietre etc.

Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri în sistemul de evacuare.

Înlocuirea filtrului de habitaclu

Scoateți torpedoul.

Scoateți cele două șuruburi indicate și înlocuiți filtrul de habitaclu.

Instalați torpedoul.