Demontaż
Główne operacje wstępne, na które należy zwrócić uwagę, podano w sekcjach "Wymiana uszczelek olejowych" i "Wymiana uszczelki głowicy cylindrów" rozdziały "Silniki MPI - część mechaniczna".
Demontaż części przeprowadza się w kolejności numeracji wskazanej na rysunku "Demontaż osi wahaczy i wałka rozrządu".
Podczas demontażu części należy zwrócić uwagę na następujące operacje:
1. Demontaż osi wahaczy i dźwigienek zaworowych.
Uwaga:
- Nie demontuj zespołu osi wahaczy w komplecie z wahaczami, jeśli nie jest to absolutnie konieczne.
- W przypadku konieczności demontażu osi wahacza należy ułożyć wahacz zgodnie z numerem cylindra i zaworami dolotowymi/wydechowymi tak, aby nie pomylić ich podczas montażu.
2. Demontaż wałka rozrządu.
Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić wałka rozrządu podczas jego demontażu z głowicy cylindrów.
Badanie
Sprawdzanie wałka rozrządu
1. Sprawdzenie luzu osiowego wałka rozrządu.
a) Zmierzyć luz osiowy wałka rozrządu, gdy wał jest zamontowany w głowicy cylindrów.
Luz osiowy:
- nominalny - 0,05 - 0,08 mm
- maksymalnie dopuszczalne - 0,20 mm
b) Jeżeli luz osiowy wałka rozrządu jest większy niż maksymalna dopuszczalna wartość, wymienić wałek rozrządu i głowicę cylindrów.
Demontaż osi wahaczy i wałka rozrządu (silnik 4G93).1 - wąż wentylacyjny, 2 - wąż dodatniego odpowietrzenia skrzyni korbowej, 3 - zawór dodatniego odpowietrzenia skrzyni korbowej, 4 - uszczelka zaworu dodatniego odpowietrzenia skrzyni korbowej, 5 - korek wlewu oleju, 6 - pokrywa głowicy cylindrów, 7 - uszczelka pokrywy głowicy cylindrów, 8 - uszczelka pokrywy głowice cylindrów (do świec zapłonowych), 9 - uszczelka olejowa wałka rozrządu, 10 - sprężyna osie wahaczy, 11 - zespół osi wahaczy (dla zaworów dolotowych), 12 - zespół osi wahaczy (dla zaworów wydechowych), 13 - dźwigienka zaworów "B", 14 - dźwigienka zaworów "A", 15 - dźwigienka zaworowa oś, 16 - śruba regulacyjna, 17 - przeciwnakrętka, 18 - dźwigienka zaworu "C", 19 - oś wahacza, 20 - śruba regulacyjna, 21 - nakrętka zabezpieczająca, 22 - wałek rozrządu.
2. Sprawdź czopy wałków rozrządu i sprawdź, czy nie ma zadziorów. W przypadku zadziorów wymienić wałek rozrządu, sprawdzić stan łoża wału w głowicy cylindrów i oczyścić kanał olejowy w głowicy cylindrów.
3. Sprawdź średnicę drążków podporowych wałka rozrządu. Jeżeli ich zmierzona wartość nie odpowiada wartości nominalnej, należy sprawdzić szczelinę olejową pomiędzy czopem a łożyskiem wałka rozrządu.
Wartość nominalna:
- Silnik 4G15 - 45,93 - 45,94 mm
- Silnik 4G93 - 45,0 mm
4. Określ luz olejowy wałka rozrządu. Jeżeli luz w którymkolwiek łożysku przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, należy wymienić wałek rozrządu i głowicę cylindrów.
Szczelina olejowa:
- Nominalna - 0,05 - 0,09 mm
- Maksymalnie dopuszczalne - 0,12 mm
5. Sprawdź stan powierzchni krzywek wałków rozrządu.
6. Zmierzyć wysokość krzywek wałków rozrządu i jeżeli zmierzona wartość jest mniejsza od maksymalnej dopuszczalnej wartości, wymienić wałek rozrządu.
Wysokość szczęki:
Silnik 4G15:
| Krzywka | Nom. | Limit. |
| Wlot | 37,30 mm | 36,80 mm |
| Wylot | 37,16 mm | 36,66 mm |
Silnik 4G93:
| Krzywka | Nom. | Limit. |
| Wlot | 37,53 mm | 37,03 mm |
| Wylot | 37,64 mm | 37,14 mm |
7. Zamontować wałek rozrządu na wspornikach (na czopach łożysk zewnętrznych). Zmierz bicie wału wzdłuż środkowego czopa. Jeżeli bicie przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, wymienić wałek rozrządu.
Bicie wałka rozrządu:
- nominalnie mniej niż - 0,02 mm
- maksymalnie dopuszczalne - 0,10 mm
(Materiał jest oparty na danych ze strony internetowej: MITSUBISHIMAN.ru)
Sprawdzanie wahaczy i osi wahaczy
1. Sprawdź powierzchnię rolki dociskowej dźwigienki zaworowej i popychacza dźwigienki zaworowej, wymień dźwigienkę w przypadku znacznego lokalnego zużycia, uszkodzenia lub przetarcia.
2. Sprawdź obrót rolki dociskowej i wymień dźwigienkę zaworu, jeśli występuje zakleszczenie lub nadmierny luz.
3. Zmierz wewnętrzną średnicę tulei wahacza zaworu (pod osią), wymień wahacz, jeśli występuje zwiększone zużycie lub zarysowania.
4. Sprawdź zewnętrzną powierzchnię (obwód) osi wahacza, na której zamontowany jest wahacz, pod kątem nierównomiernego lub nadmiernego zużycia. Wymień wał wahaczowy, jeśli widoczne są widoczne uszkodzenia lub zarysowania.
5. Sprawdź, czy otwory olejowe w osi wahacza nie są zatkane. W razie potrzeby oczyścić otwory olejowe.
6. Sprawdź luz pomiędzy tuleją wahacza a osią wahacza. Jeżeli szczelina przekracza wartość nominalną, wymienić wahacze i oś wahaczy.
Luz nominalny - 0,02 - 0,05 mm
Montaż
Montaż części odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Podczas instalowania części należy zwrócić uwagę na następujące operacje:
Uwaga: Podczas montażu nałóż olej silnikowy na wszystkie ruchome części.
1. Montaż śruby regulacyjnej.
Zamontuj śrubę na wahaczu i tymczasowo zabezpiecz ją nakrętką.
Demontaż osi wahaczy i wałka rozrządu (silnik 4G15).1 - wąż wentylacyjny, 2 - wąż wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej, 3 - korek wlewu oleju, 4 - zawór wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej, 5 - uszczelka zaworu wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej, 6 - pokrywa głowicy cylindrów, 7 - uszczelka pokrywy głowicy cylindrów, 8 - głowica cylindrów uszczelka pokrywy (świecy zapłonowej), 9 - uszczelka olejowa wałka rozrządu, 10 - zespół osi dźwigienek (dla zaworów dolotowych), 11 - zespół osi dźwigienek (dla zaworów wydechowych), 12 - dźwigienka zaworu "A", 13 - dźwigienka zaworu "B", 14 - oś dźwigienki, 15 - śruba regulacyjna, 16 - przeciwnakrętka, 17 - dźwigienka zaworu "C", 18 - oś dźwigienki, 19 - śruba regulacyjna, 20 - przeciwnakrętka, 21 - wałek rozrządu.
Należy zwrócić uwagę, aby koniec śruby zlicował się z powierzchnią wahacza lub aby jego wysunięcie względem tej powierzchni nie przekraczało 1 mm.
2. Montaż wałka rozrządu. Przed zamontowaniem wałka rozrządu w głowicy cylindrów nasmaruj czopy łożysk wałków rozrządu i krzywki olejem silnikowym.
3. Montaż dźwigienek zaworowych, wałka dźwigienek i sprężyny wałka dźwigienek.
a) Zamontować i lekko dokręcić śruby wału wahaczy zaworu wlotowego, tak aby wahacze nie naciskały na zawory.
Uwaga: Przed montażem wahaczy sprawdź następujące elementy:
- Oś wahacza z czterema otworami na śruby jest zamontowana po stronie zaworu dolotowego.
- Po zamontowaniu otwory olejowe osi wahaczy są skierowane w dół (znajdują się z boku głowicy cylindrów).
b) Przed dokręceniem śrub osi wahaczy należy przesunąć odpowiednie wahacze w kierunkach wskazanych strzałkami na rysunku.
Uwaga: Po przesunięciu wahaczy upewnij się, że dotykają one zaczepów mocujących oś wahaczy na głowicy cylindrów.
c) Zamontuj sprężynę wahaczową na górze osi tak, aby była ustawiona pod kątem prostym do tulei prowadnicy świecy zapłonowej.
Uwaga: Przed zamontowaniem wałka rozrządu z wahaczami wydechu należy zamontować sprężyny wałka rozrządu.
d) Upewnij się, że skosy każdej osi wahaczy są ustawione tak, jak pokazano na rysunku.
4. Montaż uszczelki olejowej wałka rozrządu.
Uwaga: Operację montażu uszczelki olejowej wałka rozrządu podano w rozdziale "Wymiana uszczelek olejowych" rozdziały "Silniki MPI - część mechaniczna".
Inne końcowe operacje, na które należy zwrócić uwagę, podano w sekcjach "Wymiana uszczelek olejowych" i "Wymiana uszczelki głowicy cylindrów" rozdziały "Silniki MPI - część mechaniczna".