Tłok i korbowód (Mitsubishi Lancer 9)

Demontaż i demontaż

Demontaż części odbywa się w kolejności numeracji wskazanej na rysunku "Demontaż tłoka i korbowodu".

Uwaga: operację wymontowania sworznia tłokowego opisano w podrozdziale "Naprawa".

Podczas demontażu części należy zwrócić uwagę na operację zdejmowania osłony korbowodu.

a) Odkręcić nakrętkę, zdjąć pokrywę korbowodu i wyjąć tłok i korbowód z cylindra.

Uwaga: podczas demontażu zespołu tłoka i korbowodu należy uważać, aby nie dotknąć korbowodu powierzchnią cylindra i czopem wału korbowego.

b) Zaznaczyć numer cylindra z boku korbowodu, aby ułatwić późniejszy montaż.



c) Ułożyć zdemontowane części (korbowody, tłoki, tuleje itp.) w kolejności odpowiadającej numerom cylindrów.

Badanie

Tłok i sworzeń tłokowy

Uwaga: Tłok i sworzeń tłokowy należy wymieniać jako komplet.

1. Wymień tłok, jeśli na jego powierzchniach (szczególnie na powierzchniach oporowych) występują rysy lub zadziory. Wymień tłok, jeśli występują pęknięcia.

2. Spróbuj włożyć sworzeń tłokowy w otwór tłoka, używając siły kciuka. Jednocześnie należy wyczuć opór. Wymień sworzeń, jeśli łatwo mieści się w otworze lub jeśli występuje znaczny luz.

Pierścienie tłokowe

Uwaga: w przypadku wymiany tłoka na nowy należy wymienić także pierścienie tłokowe na nowe.

1. Sprawdź pierścienie tłokowe pod kątem uszkodzeń, pęknięć lub znacznego zużycia.

2. Zmierzyć szczelinę pomiędzy pierścieniem tłokowym a rowkiem tłoka. Jeżeli szczelina przekracza dopuszczalną wartość, należy wymienić pierścień, tłok lub obie części.

Notatka:

• Przed dokonaniem pomiarów należy usunąć nagar ze wszystkich rowków tłoka.
• Zmierzyć szczelinę pomiędzy pierścieniem a rowkiem tłoka na całym obwodzie pierścienia

Szczelina pomiędzy pierścieniem dociskowym a rowkiem pod nim:



Wartość nominalna:

• Pierścień nr 1 - 0,03 - 0,07
• Pierścień nr 2 - 0,02-0,06
• Maksymalnie dopuszczalne - 0,1 mm

3. Zamontować pierścień tłokowy w otworze cylindra. Przesuń pierścień wraz z tłokiem, jak pokazano na rysunku, dzięki temu pierścień będzie ustawiony pod kątem prostym do tworzącej ścianki cylindra. Następnie zmierz szczelinę w zamku pierścieniowym i jeśli szczelina jest większa niż wartość dopuszczalna (patrz tabela), wymień pierścień.

Panewki łożysk korbowodu

1. Sprawdzenie stanu panewek łożysk korbowodu.



a) Sprawdź wzrokowo stan powierzchni panewki łożyska korbowodu (nierówny styk, smugi, zarysowania, zarysowania itp.). Jeżeli występują oczywiste wady, należy wymienić panewki łożysk korbowodu.

b) Jeżeli wady (paski i zarysowania) są znaczne, należy sprawdzić odpowiednie czopy wału korbowego. Jeżeli na czopach wału korbowego występują defekty, należy wymienić wał korbowy.

2. Sprawdzenie luzu w łożysku korbowodu.

a) Zmierz wewnętrzną średnicę łożyska korbowodu i zewnętrzną średnicę czopa korbowodu, a następnie określ luz łożyska korbowodu.

Uwaga: Do pomiaru luzu łożyska korbowodu można użyć miernika z tworzywa sztucznego.

Nominalna średnica zewnętrzna czopa korbowego:

• Silnik 4G15 - 42,0 mm
• Silnik 4G93 - 45,0 mm

Luz łożyska korbowodu:

• Nominalna - 0,02 - 0,05 mm
• Maksymalnie dopuszczalne - 0,10 mm

Tabela. Sprawdzanie szczeliny w zamku pierścienia tłokowego.

b) Jeżeli luz olejowy przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, w razie potrzeby wymienić panewki łożysk korbowodu, wał korbowy lub obie części.



3. Pomiar szczeliny w łożysku korbowodu metodą miernika plastycznego.

a) Oczyścić czopy i łożyska wału korbowego z oleju i brudu,

b) Wytnij kawałek plastikowego miernika o szerokości równej szerokości tulei i umieść go równolegle do osi czopa wału, z dala od otworu przelotowego oleju.

c) Zamontować łożysko korbowodu i pokrywę i dokręcić nakrętki.

Uwaga:

• Wykonaj procedurę dokręcania nakrętek pokrywy korbowodu zgodnie z operacją specjalną opisaną w podrozdziale "Montaż i instalacja".
• Nie obracaj wału korbowego podczas procedury pomiaru luzu

.

d) Zdejmij pokrywę korbowodu i użyj skali wydrukowanej na opakowaniu miernika, aby określić luz łożyskowy.

Korbowód

1. Zamontować sworzeń tłokowy w korbowodzie, jeśli został zdemontowany.

2. Za pomocą specjalnego testera korbowodu "C" i szczelinomierza sprawdzić wygięcie i skręcenie korbowodu zgodnie z rysunkiem.

Maksymalna dopuszczalna wartość (na 100 mm długości):

• zagięcie - 0,05 mm
• skręt - 0,10 mm

Uwaga:

• Zamontować korbowód w narzędziu specjalnym "C" wraz z zamontowanymi górnymi i dolnymi panewkami łożysk korbowodu.

- Dokręcić śruby pokrywy korbowodu zgodnie ze specjalną procedurą opisaną w podrozdziale "Montaż i instalacja".

3. Jeżeli ugięcie lub skręcenie korbowodu przekracza maksymalną dopuszczalną wartość zgodnie z wymaganiami technicznymi, należy wymienić zespół korbowodu z pokrywą.

Naprawa

Wybór sworznia tłokowego

Uwaga:

• Jeżeli cylindry silnika nie zostały obrobione, to w przypadku konieczności wymiany tłoka należy go dobrać tak, aby oznaczenie w jego górnej części odpowiadało znakowi wielkości cylindra na bloku cylindrów zgodnie z podaną tabelą.
• Znak wymiaru tłoka znajduje się w górnej części tłoka.

Oznaczenie rozmiaru cylindra	Oznaczenie rozmiaru tłoka
A	A
W	brak etykiety
Z	Z

Wymiana sworznia tłokowego

a) Wszystkie niezbędne prace montażowe i demontażowe korbowodu i grupy tłoków wykonać przy pomocy specjalnego narzędzia (zestawu do montażu i demontażu zespołów tłokowych) pokazanego na rysunku.

b) Włożyć popychacz do tłoka od strony "przedniego" oznaczenia (w postaci strzałki) zaznaczonego na spodzie tłoka.



c) Zamontować tłok i korbowód na podstawie znakami "przód" skierowanymi do góry, jak pokazano na ilustracji.





d) Za pomocą prasy wyjąć sworzeń tłokowy.

Uwaga: Aby ułatwić dalszy montaż, zdemontowane części należy przechowywać oddzielnie od innych podobnych części.

e) Przygotowanie narzędzi specjalnych:

- Zmierz następujące wartości: A - długość otworu sworznia tłokowego; B - odległość pomiędzy piastami tłoków; C - długość sworznia tłokowego; O - szerokość górnej główki korbowodu.



f) Określ wartość "L" korzystając z poniższego wzoru:

L = {(A-C) - (BD)}/2

g) Umieścić sworzeń tłokowy na tłoczysku i nakręcić tuleję prowadzącą "A" na koniec tłoczyska.

h) Umieścić tłok i korbowód razem z oznaczeniami "przednimi" skierowanymi do góry na podstawie uchwytu.

i) Nałóż olej silnikowy na powierzchnię sworznia tłokowego.

j) Włożyć zespół (popychacz ze sworzniem tłokowym i tuleją prowadzącą "A" zmontowany) wraz z tuleją do połączonego otworu tłoka i korbowodu (na sworzeń tłokowy) od strony oznaczenia "przód".



k) Wkręcić tuleję prowadzącą "B" w tuleję prowadzącą "A" tak, aby pomiędzy tymi tulejami prowadzącymi pozostał odstęp równy wartości "L" zmierzonej w podpunkcie "e" + 3 mm.



l) umieścić tłok i korbowód razem z oznaczeniami "przednimi" do góry na podstawie uchwytu.

n) Naciśnij popychacz za pomocą prasy, aby zamontować sworzeń tłokowy. Jeżeli siła powstająca podczas wciskania jest mniejsza od wartości nominalnej, należy wymienić tłok wraz z zespołem sworznia tłokowego i/lub korbowodem.

Nominalna siła nacisku:

• Silniki 4G15 - 4900 - 14700 N
• Silniki 4G93 - 4500 - 14700 N

Uwaga: Sworzeń tłokowy wciska się w temperaturze pokojowej.

Nominalna średnica zewnętrzna sworznia tłokowego:

• Silnik 4G15 - 18,0 mm
• Silnik 4G93 - 19,0 mm

Tabela. Kody kolorystyczne rozmiaru pierścienia olejowego.

Silnik	Rozmiar nominalny (STD)	Rozmiar naprawy (0,50 mm)	Rozmiar naprawy (1,00 mm)
MPI	NIE	Niebieski	Żółty
GDI	NIE	Niebieski	Żółty

o) Sprawdź, czy tłok porusza się płynnie i nie zacina się.

Montaż i instalacja

Montaż części odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

Podczas instalowania części należy zwrócić uwagę na następujące operacje.

1. Montaż pierścienia zgarniającego olej.

a) Zamontować rozpieracz pierścienia zgarniającego olej w rowku pierścieniowym w tłoku.

Notatka:

• Upewnij się, że szczeliny w zamkach zgarniaka i rozpieraka znajdują się w sposób pokazany na rysunku.

- Nowe części (rozpieracz i zgarniacze) są oznaczone kolorami w zależności od ich wymiarów (patrz odpowiednia tabela).

b) Zamontować górny zgarniacz pierścienia zgarniającego olej.

Aby zamontować zgarniacz górny należy najpierw włożyć jeden koniec zgarniaka w rowek tłoka, następnie poprowadzić palcem resztę zgarniaka jak pokazano na rysunku.

Uwaga: Nie stosować ekspandera pierścieni tłokowych. W przeciwieństwie do innych części pierścienia tłokowego, pierścień zgarniający olej może pęknąć, gdy zostanie rozszerzony przez ekspander.

c) Zamontować dolny zgarniacz dolnego pierścienia zwalniającego w taki sam sposób jak górny.

d) Sprawdź, czy pierścień zgarniający olej, składający się z trzech części, jest prawidłowo zamontowany. Po prawidłowym zamontowaniu pierścień zgarniający olej powinien płynnie obracać się w dowolnym kierunku.



2. Montaż palików dociskowych nr 1 i nr 2.

Za pomocą rozpieracza pierścieni zaciskowych zamontuj pierścienie zaciskowe nr 1 i nr 2 oznaczeniem do góry.

Notatka:

- Każdy pierścień zaciskowy ma wymiary i znaki identyfikacyjne wybite na końcach pierścienia. Podczas montażu ustaw pierścień w ten sposób. tak, aby etykieta znajdowała się na górze.

Znacznik identyfikacyjny:

Silniki 4G15:

• Pierścień nr 1 - 1R, 1T lub T
• Pierścień nr 2 - 2R, 2T lub T2

Silniki 4G93:

• Pierścień nr 1 - T
• Pierścień nr 2 - 2T lub T2

- Grupę wielkości pierścienia zaciskowego określa się według tabeli:

Rozmiar	Oznaczenie rozmiaru
Nominalny (STD)	NIE
naprawa (0,50 mm)	50
naprawa (1,00 mm)	100

(silnik 4G 15) Dobór panewek łożysk korbowodu.

Przy wymianie panewek łożysk korbowodu należy je dobrać zgodnie z poniższą tabelą zgodnie z grupą wymiarową (symbole lub oznaczenia kolorami) wału korbowego, grupą wymiarową (oznaczenia kolorami) korbowodu oraz grupą wymiarową (symbole lub oznaczenia kolorami)) panewek łożysk korbowodu.

Średnica nominalna otworu dolnej główki korbowodu - 45 000-45 015 mm

Uwaga: oznaczenie rozmiaru czopu korbowodu wału korbowego odnosi się wyłącznie do części dostarczanych jako część zamienna.

4. (silnik 4G93) Dobór panewek łożysk korbowodu.

Przy wymianie panewek łożysk korbowodu należy je dobrać zgodnie z poniższą tabelą, zgodnie z grupą wymiarową (symbole lub oznaczenia kolorami) wału korbowego oraz grupą wymiarową (symbole lub oznaczenia kolorami) panew łożysk korbowodu.

Nominalna średnica otworu korbowodu, dolna głowica - 48 000 - 48 015 mm

Uwaga: oznaczenie rozmiaru czopu korbowodu wału korbowego odnosi się wyłącznie do części dostarczanych jako część zamienna.

Tabela. Dobór panewek łożysk korbowodu do silnika 4G15.

Tabela. Dobór panewek łożysk korbowodu do silnika 4G93.

5. Montaż zespołu tłoka i korbowodu.

a) Nasmaruj powierzchnie tłoka i pierścieni tłokowych olejem silnikowym.

b) Umieścić blokady pierścieni uszczelniających i pierścienia zgarniającego olej (rozpieracz i zgarniacze), jak pokazano na rysunku.



c) Obróć wał korbowy tak, aby czop korbowy wału znalazł się pośrodku otworu cylindra.

d) Przed zamontowaniem zespołu tłoka i korbowodu w otworze cylindra należy zastosować odpowiednie zabezpieczenia gwintów na śrubach korbowodu. Zapobiegnie to uszkodzeniu obszaru roboczego czopów wału korbowego.

e) Za pomocą specjalnego urządzenia do ściskania pierścieni zamontować zespół tłoka i korbowodu w otworze cylindra bloku.

Uwaga: zespół tłoka i korbowodu należy zamontować w bloku cylindrów z oznaczeniem na tłoku skierowanym do przodu silnika (w stronę paska rozrządu).

6. Montaż osłony korbowodu i sprawdzenie luzu osiowego dolnej głowicy korbowodu.

a) Wyrównaj odpowiednie kołpaki z odpowiednimi korbowodami, biorąc pod uwagę naniesione oznaczenia (numer cylindra) i sposób mocowania tulei (rowki na tuleje). Jeśli instalujesz nowy korbowód bez znaków montażowych, umieść rowki do mocowania tulei na korbowodzie i pokrywie po jednej stronie.



b) Za pomocą szczelinomierza sprawdzić luz osiowy dolnego końca korbowodu.

Luz osiowy:

• nominalny - 0,10-0,25 mm
• maksymalna dopuszczalna - 0,40 mm

7. Dokręcić nakrętki pokrywy korbowodu.

a) Śruba i nakrętka pokrywy korbowodu są dokręcone do "granicy plastyczności". Przed zamontowaniem śruby należy upewnić się, że gwinty śrub/nakrętek nie są zdeformowane. Obecność odkształcenia w połączeniu śruba-nakrętka sprawdza się, nakręcając ręcznie nakrętkę na śrubę aż do końca gwintu. Jeżeli nakrętka jest trudna do ręcznego nakręcenia na śrubę, oznacza to, że gwint śruby jest zdeformowany i śrubę należy wymienić.

b) Przed zamontowaniem nakrętki nasmarować gwintowane części nakrętki i śruby niewielką ilością oleju silnikowego, c) Ręcznie nakręcić nakrętki na odpowiednie śruby. Następnie dokręć każdą nakrętkę indywidualnie, aby upewnić się, że pokrywa korbowodu jest prawidłowo osadzona.

d) Naprzemiennie dokręcać nakrętki pokrywy podanym momentem dokręcania.

Moment dokręcania:

• Silniki 4G15 - 17 Nm
• Silniki 4G93 - 20 Nm

e) Dokręcić nakrętki mocujące pokrywy pod kątem 90 - 94°.

Uwaga:

• Jeżeli nakrętka zostanie dokręcona pod kątem mniejszym niż 90°, dokręcenie nakrętek mocujących pokrywę będzie niewystarczające.
• Jeśli nakrętka zostanie dokręcona pod kątem większym niż 94°, odkręć nakrętkę i powtórz procedurę dokręcania opisaną w akapitach. "A".