Piest a ojnica (Mitsubishi Lancer 9)

Odstránenie a demontáž

Demontáž dielov sa vykonáva v poradí čísel uvedených na obrázku "Demontáž piestu a ojnice".

Poznámka: postup odstránenia piestneho čapu je uvedený v podkapitole "Oprava".

Pri odstraňovaní dielov dávajte pozor na operáciu odstraňovania krytu ojnice.

a) Odskrutkujte maticu, odstráňte kryt ojnice a vyberte piest a ojnicu z valca.

Pozor: pri demontáži zostavy piestu a ojnice dávajte pozor, aby ste sa ojnica nedotkli povrchu valca a čapu kľukového hriadeľa.

b) Označte číslo valca na boku ojnice, aby ste uľahčili následnú montáž.





c) Usporiadajte odstránené časti (ojnice, piesty, vložky atď.) v poradí, v akom zodpovedajú číslam valcov.

Vyšetrenie

Piest a piestny čap

Poznámka: Piest a piestny čap sa musia vymeniť ako súprava.

1. Vymeňte piest, ak sú na jeho povrchu škrabance alebo otrepy (najmä na prítlačných plochách). Ak sú prítomné praskliny, vymeňte piest.

2. Pokúste sa pomocou sily palca vložiť piestny čap do otvoru piestu. Zároveň by sa mal cítiť odpor. Vymeňte kolík, ak ľahko zapadá do otvoru alebo ak existuje výrazná vôľa.

Piestne krúžky

Pozor: pri výmene piestu za nový je potrebné vymeniť aj piestne krúžky za nové.

1. Skontrolujte piestne krúžky, či nie sú poškodené, zlomené alebo výrazne opotrebované.

2. Odmerajte medzeru medzi piestnym krúžkom a drážkou piesta. Ak medzera presahuje povolenú hodnotu, vymeňte krúžok alebo piest alebo obe časti.

Poznámka:

• Pred meraním odstráňte karbónové usadeniny zo všetkých drážok piestov.
• Zmerajte medzeru medzi krúžkom a drážkou piestu po celom obvode krúžku

Medzera medzi kompresným krúžkom a drážkou pod ním:

Nominálna hodnota:

• Prsteň č.1 - 0,03 - 0,07
• Prsteň č.2 - 0,02-0,06
• Maximálne prípustné - 0,1 mm

3. Nainštalujte piestny krúžok do otvoru valca. Posuňte krúžok s piestom, ako je znázornené na obrázku, čo umožní krúžku stáť v pravom uhle k tvoriacej priamke steny valca. Potom zmerajte medzeru v zámku krúžku a ak je medzera väčšia ako prípustná hodnota (pozri tabuľku), potom krúžok vymeňte.

Plášte ložísk ojnice

1. Kontrola stavu ojničných ložísk.

a) Vizuálne skontrolujte stav povrchu plášťa ojničného ložiska (nerovnomerný kontakt, pruhy, škrabance, škrabance atď.). Ak sú zjavné chyby, vymeňte ojničné ložiská.

b) Ak sú chyby (pruhy a ryhy) výrazné, skontrolujte príslušné čapy kľukového hriadeľa. Ak sú na čapoch kľukového hriadeľa chyby, vymeňte kľukový hriadeľ.

2. Kontrola vôle v ložisku ojnice.

a) Zmerajte vnútorný priemer ložiska ojnice a vonkajší priemer čapu kľukového čapu, potom určte vôľu ložiska ojnice.

Poznámka: Na meranie vôle ojničného ložiska je možné použiť plastovú mierku.

Menovitý vonkajší priemer kľukového čapu:

• Motor 4G15 - 42,0 mm
• Motor 4G93 - 45,0 mm

Vôľa ložiska ojnice:

• Nominálna - 0,02 - 0,05 mm
• Maximálne prípustné - 0,10 mm

Tabuľka. Kontrola medzery v zámku piestneho krúžku.

b) Ak vôľa oleja presiahne maximálnu povolenú hodnotu, v prípade potreby vymeňte ojničné ložiská, prípadne kľukový hriadeľ, prípadne obe časti.

3. Meranie medzery v ojničnom ložisku metódou plastovej meradlá.

a) Očistite čapy kľukového hriadeľa a ložiská od oleja a nečistôt,



b) Odrežte kus plastovej mierky rovnajúcej sa šírke vložky a umiestnite ju rovnobežne s osou čapu hriadeľa mimo otvoru na priechod oleja.

c) Nainštalujte ojničné ložisko a uzáver a utiahnite matice.

Pozor:

• Vykonajte postup utiahnutia matíc krytu ojnice v súlade so špeciálnou operáciou v podkapitole "Montáž a inštalácia".
• Počas postupu merania vôle neotáčajte kľukovým hriadeľom

.

d) Odstráňte kryt ojnice a na určenie vôle ložiska použite stupnicu vytlačenú na obale meradla.

Spojovacia tyč

1. Nainštalujte piestny čap do ojnice, ak bol odstránený.

2. Pomocou špeciálneho testeru ojnice "C" a špáromeru skontrolujte ohyb a skrútenie ojnice tak, ako je znázornené na obrázku.



Maximálna prípustná hodnota (na 100 mm dĺžky):

• ohyb - 0,05 mm
• skrútenie - 0,10 mm

Pozor:

• Namontujte ojnicu do špeciálneho prípravku "C" spolu s namontovaným horným a spodným ložiskovým puzdrom ojnice.

- Utiahnite skrutky krytu ojnice v súlade so špeciálnym postupom v podkapitole "Montáž a inštalácia".

3. Ak ohyb alebo skrútenie ojnice prekročí maximálnu prípustnú hodnotu podľa technických požiadaviek, vymeňte zostavu ojnice za kryt.

Oprava

Výber piestneho čapu

Pozor:

• Ak nie sú valce motora opracované, potom ak je potrebné vymeniť piest, vyberte ho tak, aby značka na jeho hornej časti zodpovedala značke veľkosti valca na bloku valcov podľa uvedenej tabuľky.
• Označenie rozmerov piesta sa nachádza v hornej časti piesta.

Označenie veľkosti valca	Označenie veľkosti piestu
A	A
IN	žiadny štítok
S	S

Výmena piestneho čapu

a) Všetky potrebné montážne a demontážne práce na ojnici a skupine piestov vykonajte pomocou špeciálneho náradia (súprava na montáž a demontáž sád piestov) znázorneného na obrázku.

b) Zasuňte tlačnú tyč do piestu zo strany "prednej" značky (v tvare šípky) vyznačenej na spodnej časti piestu.



c) Nainštalujte piest a ojnicu na základňu tak, aby "predné" značky smerovali nahor, ako je znázornené na obrázku.





d) Pomocou lisu odstráňte piestny čap.

Poznámka: Pre uľahčenie ďalšej montáže uchovávajte demontované diely oddelene od iných podobných dielov.

e) Príprava špeciálnych nástrojov:

- Odmerajte nasledujúce hodnoty: A - dĺžka otvoru pre piestny čap; B - vzdialenosť medzi výstupkami piestu; C - dĺžka piestneho čapu; O - šírka hornej hlavy ojnice.



f) Určte hodnotu "L" pomocou nasledujúceho vzorca:

L = {(A-C) - (BD)}/2

g) Nasaďte piestny čap na tlačnú tyč a naskrutkujte vodiacu objímku "A" na koniec tyče.

h) Umiestnite piest a ojnicu spolu s "prednými" značkami smerom nahor na základňu prípravku.

i) Naneste motorový olej na povrch piestneho čapu.

j) Zo strany "prednej" značky vložte zostavu (tlačidlo s piestnym čapom a vodiacou objímkou "A" zmontované) s objímkou do kombinovaného otvoru piestu a ojnice (pre piestny čap).



k) Vodiace puzdro "B" naskrutkujte do vodiaceho puzdra "A" tak, aby medzi týmito vodiacimi objímkami bola vzdialenosť rovnajúca sa hodnote "L" nameranej v podpoložke "e" + 3 mm.



l) umiestnite piest a ojnicu spolu s "prednými" značkami smerom nahor na základňu prípravku.

n) Stlačte tlačnú tyč pomocou lisu, aby ste namontovali piestny čap. Ak je sila vyvinutá počas lisovania menšia ako nominálna hodnota, vymeňte piest za zostavu piestneho čapu a/alebo ojnicu.

Nominálna prítlačná sila:

• Motory 4G15 - 4900 - 14700 N
• Motory 4G93 - 4500 - 14700 N

Poznámka: Piestny čap je zalisovaný pri izbovej teplote.

Menovitý vonkajší priemer piestneho čapu:

• Motor 4G15 - 18,0 mm
• Motor 4G93 - 19,0 mm

Tabuľka. Farebné kódy veľkostí olejových krúžkov.

Motor	Nominálna veľkosť (STD)	Veľkosť opravy (0,50 mm)	Veľkosť opravy (1,00 mm)
MPI	Nie	Modrá	Žltá
GDI	Nie	Modrá	Žltá

o) Skontrolujte, či sa piest pohybuje hladko bez zaseknutia.

Montáž a inštalácia

Inštalácia dielov sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.

Pri inštalácii dielov venujte pozornosť nasledujúcim operáciám.

1. Inštalácia krúžku na stieranie oleja.

a) Nainštalujte expandér krúžku škrabky oleja do drážky krúžku v pieste.

Poznámka:

• Uistite sa, že medzery v zámkoch škrabky a expandéra sú umiestnené tak, ako je znázornené na obrázku.

- Nové diely (expandér a škrabky) sú farebne označené podľa ich rozmerov (pozri príslušnú tabuľku).

b) Nainštalujte hornú škrabku krúžku škrabky oleja.

Ak chcete nainštalovať hornú škrabku, najskôr nainštalujte jeden koniec škrabky do drážky piestu a potom veďte zvyšok škrabky prstom, ako je znázornené na obrázku.

Upozornenie: Nepoužívajte expandér piestnych krúžkov. Na rozdiel od iných častí piestneho krúžku sa krúžok na stieranie oleja môže zlomiť, keď sa roztiahne expandérom.

c) Nainštalujte spodnú stierku krúžku s nízkym uvoľňovaním rovnakým spôsobom ako hornú.

d) Skontrolujte, či je krúžok na stieranie oleja, ktorý pozostáva z troch častí, správne nainštalovaný. Pri správnej inštalácii by sa mal krúžok na stieranie oleja hladko otáčať v ľubovoľnom smere.



2. Montáž kompresných kolíkov č.1 a č.2.

Pomocou expandéra kompresných krúžkov nainštalujte kompresné krúžky č. 1 a č. 2 identifikačnou značkou smerom nahor.

Poznámka:

- Každý kompresný krúžok má na koncoch vyrazené rozmery a identifikačné značky. Pri inštalácii umiestnite krúžok takto. tak, aby bol štítok navrchu.

ID tag:

Motory 4G15:

• Prsteň č. 1 - 1R, 1T alebo T
• Prsteň č.2 - 2R, 2T alebo T2

Motory 4G93:

• Prsteň č.1 - T
• Krúžok č.2 - 2T alebo T2

- Veľkostná skupina kompresného krúžku sa určuje podľa tabuľky:

Veľkosť	Označenie veľkosti
Nominálne (STD)	Nie
oprava (0,50 mm)	50
oprava (1,00 mm)	100

(motor 4G 15) Výber ojničných ložísk.

Pri výmene ojničných ložísk ich vyberajte podľa tabuľky nižšie v súlade s veľkostnou skupinou (symboly alebo farebné značky) kľukového hriadeľa, veľkostnou skupinou (farebné značky) ojnice a veľkostnou skupinou (symboly alebo farebné značky) ojničných ložísk.

Menovitý priemer otvoru spodnej hlavy ojnice - 45 000 - 45 015 mm

Pozor: Označenie veľkosti čapu ojnice kľukového hriadeľa sa vzťahuje len na diely dodávané ako náhradný diel.

4. (motor 4G93) Výber ojničných ložísk.

Pri výmene panví ojničných ložísk ich vyberajte podľa nižšie uvedenej tabuľky v súlade s veľkostnou skupinou (symboly alebo farebné označenia) kľukového hriadeľa a veľkostnou skupinou (symboly alebo farebné označenia) panvy ojničných ložísk.

Menovitý priemer otvoru spodnej hlavy ojnice - 48 000 - 48 015 mm

Pozor: Označenie veľkosti čapu ojnice kľukového hriadeľa sa vzťahuje len na diely dodávané ako náhradný diel.

Tabuľka. Výber ojničných ložísk pre motor 4G15.

Tabuľka. Výber ojničných ložísk pre motor 4G93.

5. Inštalácia zostavy piestu a ojnice.

a) Namažte povrchy piestu a piestnych krúžkov motorovým olejom.

b) Umiestnite zámky kompresných krúžkov a krúžku na stieranie oleja (expandér a škrabky) tak, ako je znázornené na obrázku.



c) Otočte kľukový hriadeľ tak, aby bol kľukový čap hriadeľa umiestnený v strede otvoru valca.

d) Pred inštaláciou zostavy piestu a ojnice do otvoru valca použite vhodné chrániče závitov na skrutkách ojnice. Tým sa zabráni poškodeniu pracovnej oblasti čapov kľukového hriadeľa.

e) Pomocou špeciálneho zariadenia na stláčanie krúžkov nainštalujte zostavu piestu a ojnice do otvoru valca bloku.

Pozor: piest a ojnica musia byť namontované v bloku valcov tak, aby značka na pieste smerovala k prednej časti motora (smerom k rozvodovému remeňu).

6. Montáž krytu ojnice a kontrola axiálnej vôle spodnej hlavy ojnice.

a) Zarovnajte príslušné uzávery so zodpovedajúcimi spojovacími tyčami, berúc do úvahy použité značky (číslo valca) a spôsob upevnenia vložiek (drážky pre vložky). Ak inštalujete novú ojnicu bez montážnych značiek, umiestnite drážky na upevnenie vložiek na ojnici a kryt na jednej strane.



b) Pomocou spáromeru skontrolujte axiálnu vôľu spodného konca ojnice.

Axiálna vôľa:

• nominálna - 0,10-0,25 mm
• maximálne prípustné - 0,40 mm

7. Dotiahnutie matíc krytu ojnice.

a) Skrutka a matica krytu ojnice sú utiahnuté na "medzu klzu". Pred inštaláciou skrutky sa uistite, že závity skrutky/matice nie sú zdeformované. Prítomnosť deformácie v spojení skrutka-matica sa kontroluje naskrutkovaním matice na skrutku rukou až do konca závitu. Ak je ťažké naskrutkovať maticu na skrutku rukou, potom sa závity skrutky zdeformujú a skrutku je potrebné vymeniť.

b) Pred montážou matice namažte závitové časti matice a skrutky malým množstvom motorového oleja, c) Matice naskrutkujte rukou na príslušné skrutky. Potom dotiahnite každú maticu jednotlivo, aby ste sa uistili, že uzáver ojnice správne sedí.

d) Striedavo uťahujte matice krytu predpísaným uťahovacím momentom.

Uťahovací moment:

• Motory 4G15 - 17 Nm
• Motory 4G93 - 20 Nm

e) Utiahnite matice zaisťujúce kryty pod uhlom 90 - 94°.

Pozor:

• Ak je matica utiahnutá pod uhlom menším ako 90°, utiahnutie matíc na upevnenie krytu bude nedostatočné.
• Ak je matica utiahnutá pod uhlom väčším ako 94°, potom maticu odskrutkujte a zopakujte postup uťahovania podľa odsekov. "A".