Vahadlové ramená ventilov a vačkové hriadele (motory GDI) (Mitsubishi Lancer 9)

Demontáž

Hlavné predbežné operácie, ktorým musíte venovať pozornosť, sú uvedené v častiach "Výmena olejových tesnení" a "Výmena tesnenia hlavy valcov" kapitoly "Motory GDI - mechanická časť".

Demontáž dielov sa vykonáva v poradí čísel uvedených na obrázku "Demontáž vahadiel a vačkových hriadeľov".



Pri odstraňovaní dielov dávajte pozor na operáciu odstraňovania bloku veka ložiska vačkového hriadeľa.



Postupne v 2 - 3 krokoch odskrutkujte skrutky zaisťujúce blok veka ložiska vačkového hriadeľa.

Vyšetrenie

Kontrola vačkového hriadeľa

Každý vačkový hriadeľ sa kontroluje rovnakým spôsobom ako zodpovedajúca kontrola motorov MPI (pozri časť "Vačkové hriadele a vačkový hriadeľ (MPI motor)").

Nižšie sú uvedené technické údaje pre motory GDI potrebné na testovanie.

Menovitý priemer podporných čapov:

• Motor 4G15 - 25,95 - 25,97 mm
• Motor 4G93 - 26,0 mm

Maximálna povolená olejová medzera (medzi každým nosným čapom a ložiskom) - 0,05 - 0,09 mm

Výška čeľustí:

Motor 4G15:

Cam	Nom.	Limit.
Vstup	34,85 mm	34,35 mm
Outlet	34,59 mm	34,09 mm

Motor 4G93:

Cam	Nom.	Limit.
Vstup	35,49 mm	34,99 mm
Outlet	34,73 mm	34,23 mm

Hádzanie vačkového hriadeľa:

• Nominálna hodnota menšia ako - 0,02 mm
• Maximálna prípustná hodnota - 0,10 mm

Kontrola vahadiel ventilov

1. Skontrolujte povrch valčeka vahadla ventilu, v prípade lokálneho opotrebovania, poškodenia alebo ryhovania vymeňte vahadlo.

2. Skontrolujte rotáciu valčeka a vymeňte vahadlo ventilu, ak existuje; zasekávanie alebo zvýšená hra.

3. Skontrolujte stav tlačného povrchu vahadla (bod kontaktu s koncom drieku ventilu), či nie je poškodený alebo ryhovaný. Ak zistíte výrazné opotrebovanie, vymeňte vahadlo.

Kontrola tesnosti a čistenie hydraulických kompenzátorov

Pozor:

• Hydraulický kompenzátor je presná časť. Zabráňte vniknutiu prachu, nečistôt a iných cudzích častíc.
• Hydraulický kompenzátor nerozoberajte.

(Originál bol publikovaný na webovej stránke: MITSUBISHIMAN)

- Pri preplachovaní hydraulického kompenzátora používajte iba čistú motorovú naftu.

1. Pripravte si tri nádoby ("A", "B" a "C") s dostatočným množstvom čistej motorovej nafty (približne 5 litrov), aby bol vertikálny hydraulický kompenzátor úplne ponorený.

2. Hydraulický kompenzátor vložte do nádoby "A" a vyčistite vonkajšok. Ak je ťažké odstrániť usadeniny, použite nylonovú kefu.

3. Čistenie vnútorných dutín hydraulického kompenzátora.

a) Ponorte hydraulický kompenzátor do nádoby "B", ako je znázornené na obrázku.

b) Pri miernom stláčaní oceľovej vnútornej guľôčky hydraulického kompenzátora pomocou špeciálnej tyče súčasne pohybujte piestom nahor a nadol (5-10 krát), kým sa piest nezačne hladko pohybovať. V dôsledku toho sa odstráni lepenie piestu a odstráni sa kontaminovaný olej.

Pozor: oceľová guľôčková pružina je slabá, takže výkon hydraulického kompenzátora sa môže zhoršiť, ak pri odstraňovaní vzduchu pôsobí na tyč silný tlak.

Poznámka: Ak piest zostane nehybný alebo sa zistí porucha iného mechanizmu, vymeňte hydraulický kompenzátor.

c) Vyberte hydraulický kompenzátor z nádoby, potom zľahka stlačte oceľovú guľu tak, aby piest vytlačil naftu z vysokotlakovej komory.

Pozor: Uistite sa, že olejový otvor v skrini hydraulického kompenzátora smeruje k nádobe "B".

d) Opakujte operácie podľa odsekov. "a" - "b" znova na dokončenie splachovania.

4. Odstránenie vzduchu z hydraulického kompenzátora.

a) Hydraulický kompenzátor vložte do nádoby "C" piestom smerom nahor.

b) Pri miernom stláčaní oceľovej vnútornej guľôčky hydraulického kompenzátora pomocou špeciálnej tyče súčasne pohybujte piestom nahor a nadol (štyri až päťkrát), aby ste odstránili vzduch, kým sa piest nezačne hladko pohybovať.

Poznámka: použitie špeciálnych zariadení (zátky) na stlačenie hydraulického kompenzátora uľahčuje proces odstraňovania vzduchu.

Pozor: oceľová guľôčková pružina je slabá, takže výkon hydraulického kompenzátora sa môže zhoršiť, ak pri odstraňovaní vzduchu pôsobí na tyč silný tlak.

c) Odstráňte špeciálny nástroj z hydraulického kompenzátora. Stlačte piest. Ak je ťažké pohybovať piestom, potom je hydraulický kompenzátor v normálnom stave. Ak sa piest voľne pohybuje, musí sa operácia odvzdušnenia zopakovať. Ak sa potom piest voľne pohybuje, vymeňte hydraulický kompenzátor.

Upozornenie: Po dokončení operácie odvzdušnenia nainštalujte hydraulický kompenzátor zvisle nahor, aby ste zabránili úniku nafty.

5. Po odstránení vzduchu namontujte hydraulický kompenzátor do špeciálneho zariadenia (stojan na kontrolu tesnosti hydraulického kompenzátora).

Poznámka: Pri inštalácii hydraulického kompenzátora na skúšobnú stolicu použite nastavovaciu maticu stojana na nastavenie zariadenia na výšku hydraulického kompenzátora, ako je znázornené na obrázku.

6. Potom, čo piest hydraulického kompenzátora klesne približne o 0,2 – 0,5 mm, zmerajte čas potrebný na to, aby sa piest znížil o 1 mm. Ak nameraný čas nezodpovedá menovitej hodnote, vymeňte hydraulický kompenzátor.

Nominálna hodnota je 4-20 sekúnd. (Pri teplote nafty 15-20°C)

Montáž

Inštalácia dielov sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.

Pozor: Pri montáži naneste motorový olej na všetky pohyblivé časti.

Pri inštalácii dielov venujte pozornosť nasledujúcim operáciám:

1. Montáž hydraulických kompenzátorov.

a) Ak sa hydraulické zdviháky znovu použijú, vyčistite ich (pozri odsek "Kontrola tesnosti a čistenie hydraulických kompenzátorov").

b) Odstráňte vzduch z hydraulických kompenzátorov (pozri odsek "Kontrola tesnosti a čistenie hydraulických kompenzátorov").



c) Nainštalujte hydraulické kompenzátory do hlavy valcov, aby ste zabránili úniku motorovej nafty z hydraulických kompenzátorov.

d) Umiestnite vahadlo ventilu na miesto tak, aby sa opieralo o hydraulický kompenzátor.

2. Montáž vačkových hriadeľov.

a) Skontrolujte, či je každé vahadlo ventilu umiestnené na jednej strane na hydraulickom kompenzátore a na druhej strane na konci drieku ventilu.

b) Namažte vačky a čapy vačkového hriadeľa čistým motorovým olejom.

c) Namontujte sacie a výfukové vačkové hriadele do hlavy valcov.

Pozor: nezamieňajte vačkové hriadele - na konci zadnej časti vačkového hriadeľa výfuku je otvor pre upevňovaciu skrutku rotora snímača polohy vačkového hriadeľa.

d) Otočte kľukovým hriadeľom tak, aby piest prvého valca dosiahol hornú úvrať (TDC).

e) Umiestnite vačkové hriadele v hlave valcov tak, aby ich vodiace čapy boli v polohe znázornenej na obrázku.







3. Montáž bloku veka ložiska vačkového hriadeľa.

a) Pred montážou skontrolujte, či sú vačkové hriadele správne umiestnené v hlave valcov.

b) Očistite spojovacie plochy hlavy valcov a bloku veka ložiska vačkového hriadeľa od zvyškov starého tesniaceho prostriedku. Po vyčistení povrch odmastite a naneste tmel.

Upozornenie: Nedovoľte, aby sa do motora dostali zvyšky starého tmelu.

c) Naneste špecifikovanú tesniacu hmotu v súvislom páse s priemerom približne 3 mm na spodok zostavy veka ložiska vačkového hriadeľa (do drážky) v miestach znázornených na obrázku.

Tesniaci tmel - ZM ATD diel č. 8660, Three Bond 1207F alebo ekvivalent







d) Naneste špecifikovaný tesniaci prostriedok v súvislom páse s priemerom približne 3 mm na dosadaciu plochu hlavy valcov v miestach znázornených na obrázku.

Tesniaci tmel - ZM ATD diel č. 8660, Three Bond 1207F alebo ekvivalent





e) Nainštalujte tesnenie bloku veka ložiska vačkového hriadeľa na hlavu valcov.

f) Nainštalujte zostavu veka ložiska vačkového hriadeľa na hlavu valca skôr, ako tesniaca hmota vytvrdne (zaschne),

g) Postupne utiahnite upevňovacie skrutky krytu vačkového hriadeľa v dvoch až troch krokoch v poradí znázornenom na obrázku. V záverečnej sekvencii uťahovania utiahnite skrutky zostavy veka ložiska menovitým momentom.

Uťahovací moment:

• skrutka M6 - 10-12 Nm
• skrutka M8
• Motor 4G15 - 24-26 Nm
• Motor 4G93 —19-23 Nm

h) Naneste motorový olej na pracovnú hranu olejového tesnenia vačkového hriadeľa.

i) Pomocou špeciálneho nástroja zatlačte tesnenia vačkového hriadeľa skôr, ako tesniaca hmota vytvrdne.





j) Odstráňte prebytočný extrudovaný tmel po obvode zostavy veka ložiska vačkového hriadeľa skôr, ako vytvrdne.