Ролки на клапани и разпределителни валове (двигатели GDI) (Mitsubishi Lancer 9)

Разглобяване

Основните предварителни операции, на които трябва да обърнете внимание, са дадени в разделите "Смяна на семеринги" И "Смяна на гарнитурата на главата на цилиндъра" глави "GDI двигатели - механична част".

Отстраняването на частите се извършва в реда на номерата, посочени на фигурата "Отстраняване на кобилици и разпределителни валове".





Когато отстранявате части, обърнете внимание на операцията по отстраняване на блока на капачката на лагера на разпределителния вал.

Постепенно, на 2-3 стъпки, развийте болтовете, закрепващи блока на капачката на лагера на разпределителния вал.

Преглед

Проверка на разпределителния вал

Всеки разпределителен вал се проверява по същия начин като съответната проверка за MPI двигатели (вижте раздел "Кобилици и разпределителен вал (MPI двигател)").

По-долу са техническите данни за GDI двигатели, необходими за тестване.

Номинален диаметър на опорните шийки:

• Двигател 4G15 - 25.95 - 25.97 мм
• Двигател 4G93 - 26.0 мм

Максимално допустима маслена междина (между всяка опорна шийка и лагер) - 0,05 - 0,09 mm

Височина на челюстта:

Двигател 4G15:

Cam	Ном.	Лимит.
Вход	34.85 мм	34.35 мм
Изход	34.59 мм	34.09 мм

Двигател 4G93:

Cam	Ном.	Лимит.
Вход	35.49 мм	34.99 мм
Изход	34.73 мм	34.23 мм

Биене на разпределителния вал:

• Номинална стойност по-малка от - 0,02 мм
• Максимално допустима стойност - 0,10 мм

Кобилици на контролния клапан

1. Проверете повърхността на ролката на кобилицата на клапана, сменете кобилицата, ако има локално износване, повреда или набраздяване.

2. Проверете въртенето на ролката и сменете кобилицата на клапана, ако има такава; заглушаване или повишена игра.

3. Проверете състоянието на тласкащата повърхност на кобилицата (точката на контакт с края на стеблото на клапана) за повреди или надрасквания. Сменете кобилицата, ако се установи значително износване.

Проверка на плътността и почистване на хидравличните компенсатори

Внимание:

• Хидравличният компенсатор е прецизна част. Предпазвайте от прах, мръсотия и други чужди частици.
• Не разглобявайте хидравличния компенсатор.

- Когато промивате хидравличния компенсатор, използвайте само чисто дизелово гориво.

1. Подгответе три контейнера ("A", "B" и "C") с достатъчно чисто дизелово гориво (приблизително 5 литра), за да потопите напълно вертикалния хидравличен компенсатор.

2. Поставете хидравличния компенсатор в контейнер "A" и почистете отвън. Ако отлаганията се отстраняват трудно, използвайте найлонова четка.

3. Почистване на вътрешните кухини на хидравличния компенсатор.

a) Потопете хидравличния компенсатор в контейнер "B", както е показано на фигурата.

b) Докато леко натискате стоманената вътрешна топка на хидравличния компенсатор с помощта на специален прът, едновременно преместете буталото нагоре и надолу (5-10 пъти), докато буталото започне да се движи плавно. В резултат на това залепването на буталото ще бъде елиминирано и замърсеното масло ще бъде отстранено.

Внимание: стоманената сферична пружина е слаба, така че работата на хидравличния компенсатор може да се влоши, ако се приложи силен натиск върху пръта при отстраняване на въздуха.

Забележка: ако буталото остане неподвижно или се открие друга неизправност в механизма, сменете хидравличния компенсатор.

c) Извадете хидравличния компенсатор от контейнера, след това леко натиснете стоманената топка, така че буталото да избута дизеловото гориво от камерата за високо налягане.

Внимание: Уверете се, че отворът за масло в корпуса на хидравличния компенсатор е насочен към контейнер "B".

г) Повторете операциите съгласно параграфи. "a" - "b" отново, за да завършите промиването.

4. Отстраняване на въздуха от хидравличния компенсатор.

a) Поставете хидравличния компенсатор в контейнер "C" с буталото нагоре.

b) Докато леко натискате стоманената вътрешна топка на хидравличния компенсатор с помощта на специален прът, едновременно преместете буталото нагоре и надолу (четири до пет пъти), за да отстраните въздуха, докато буталото започне да се движи плавно.

Забележка: използването на специални устройства (запушалки) за компресиране на хидравличния компенсатор улеснява процеса на отстраняване на въздуха.

Внимание: стоманената сферична пружина е слаба, така че работата на хидравличния компенсатор може да се влоши, ако се приложи силен натиск върху пръта при отстраняване на въздуха.

Оригиналната статия е на уебсайта mitsubishiman.ru



c) Отстранете специалния инструмент от хидравличния компенсатор. Натиснете буталото. Ако е трудно да се движи буталото, тогава хидравличният компенсатор е в нормално състояние. Ако буталото се движи свободно, операцията по отстраняване на въздуха трябва да се повтори. Ако след това буталото се движи свободно, сменете хидравличния компенсатор.

Внимание: след като завършите операцията по отстраняване на въздуха, монтирайте хидравличния компенсатор вертикално нагоре, за да предотвратите изтичане на дизелово гориво.

5. След операцията по отстраняване на въздуха монтирайте хидравличния компенсатор в специално устройство (стойка за проверка на херметичността на хидравличния компенсатор).

Забележка: когато монтирате хидравличния компенсатор на изпитвателния стенд, използвайте регулиращата гайка на стойката, за да регулирате устройството спрямо височината на хидравличния компенсатор, както е показано на фигурата.

6. След като буталото на хидравличния компенсатор падне с приблизително 0,2-0,5 mm, измерете времето, необходимо на буталото да се спусне с 1 mm. Сменете хидравличния компенсатор, ако измереното време не отговаря на номиналната стойност.

Номиналната стойност е 4-20 сек. (При температура на дизеловото гориво 15-20°C)

Сглобяване

Монтажът на частите се извършва в обратен ред на отстраняването.

Внимание: При сглобяване намажете всички движещи се части с двигателно масло.

Когато инсталирате части, обърнете внимание на следните операции:



1. Монтаж на хидравлични компенсатори.

a) Ако хидравличните повдигачи се използват повторно, почистете ги (вижте параграф "Проверка на плътността и почистване на хидравличните компенсатори").

b) Отстранете въздуха от хидравличните компенсатори (вижте параграф "Проверка на плътността и почистване на хидравличните компенсатори").

c) Монтирайте хидравлични компенсатори в главата на цилиндъра, предотвратявайки изтичането на дизелово гориво от хидравличните компенсатори.

d) Поставете кобилицата на клапана на място, така че да опира в хидравличния компенсатор.

2. Монтаж на разпределителни валове.

a) Проверете дали всяко кобилица на клапана е разположено от едната страна на хидравличния компенсатор и от другата страна в края на стеблото на клапана.

b) Смажете гърбиците и шийките на разпределителния вал с чисто двигателно масло.

c) Монтирайте всмукателния и изпускателния разпределителен вал в главата на цилиндъра.

Внимание: не смесвайте разпределителните валове - в края на задната част на изпускателния разпределителен вал има отвор за монтажния болт на ротора на сензора за положение на разпределителния вал.

г) Завъртете коляновия вал, така че буталото на първия цилиндър да достигне горната мъртва точка (ГМТ).



e) Разположете разпределителните валове в главата на цилиндъра така, че техните водещи щифтове да са в позицията, показана на фигурата.





3. Монтаж на блока на капачката на лагера на разпределителния вал.

a) Преди монтаж се уверете, че разпределителните валове са позиционирани правилно в главата на цилиндъра.

b) Почистете свързващите повърхности на главата на цилиндъра и блока на капачката на лагера на разпределителния вал от остатъци от стар уплътнител. След почистване обезмаслете повърхностите, за да нанесете уплътнител.

Внимание: Не позволявайте остатъци от стар уплътнител да попаднат в двигателя.

c) Нанесете посочения уплътнител в непрекъсната перла с диаметър приблизително 3 mm към дъното на комплекта на лагерната капачка на разпределителния вал (в жлеба) на местата, показани на илюстрацията.



Уплътнител - ZM ATD Част № 8660, Three Bond 1207F или еквивалент





d) Нанесете посочения уплътнител в непрекъсната лента с диаметър приблизително 3 mm върху съединителната повърхност на главата на цилиндъра в местата, показани на фигурата.

Уплътнител - ZM ATD Част № 8660, Three Bond 1207F или еквивалент





e) Монтирайте уплътнението на блока на капачката на лагера на разпределителния вал върху главата на цилиндъра.

f) Монтирайте комплекта на лагерната капачка на разпределителния вал върху главата на цилиндъра, преди уплътнителят да се втвърди (изсъхне),

g) Постепенно затегнете монтажните болтове на блока на капака на разпределителния вал на две до три стъпки в реда, показан на фигурата. Затегнете болтовете на лагерната капачка до номиналния въртящ момент в последната последователност на затягане.

Момент на затягане:

• болт M6 - 10-12 Nm
• м8 болт
• Двигател 4G15 - 24-26 Nm
• Двигател 4G93 —19-23 Nm

h) Нанесете двигателно масло върху работния ръб на масленото уплътнение на разпределителния вал.

i) С помощта на специален инструмент натиснете уплътненията на разпределителния вал, преди уплътнителят да се втвърди.





j) Отстранете излишния екструдиран уплътнител около периферията на комплекта на лагерната капачка на разпределителния вал, преди да се втвърди.