Dezasamblarea
Principalele operațiuni preliminare la care trebuie să acordați atenție sunt prezentate în secțiuni "Înlocuire garnituri de ulei" Și "Înlocuirea garniturii chiulasei" capitole "Motoare GDI - Mecanice".
Îndepărtarea pieselor se efectuează în ordinea numerelor indicate în figură "Scoaterea culbutorilor și arborilor cu came".
Scoaterea culbutorilor și arborilor cu came (motor 4G93-GDI). 1 - furtun de ventilație pozitiv al carterului, 2 - supapă de ventilație pozitivă a carterului, 3 - garnitură pozitivă a supapei de ventilație a carterului, 4 - furtun de ventilație, 5 - capac de umplere a uleiului, 6 - capac supapă de admisie chiulasa, 7 - cilindri garnitură capac supapă admisie chiulasa, 8 - capacul supapei de evacuare a chiulasei, 9 - garnitura capacului supapei de evacuare a chiulasei, 10 - simeringul arborelui cu came, 11 - dop rotund, 12 - bloc capac lagar arbore cu came, 13 - garnitura bloc capac arbore cu came, 14 - arbore cu came admisie, 15 - arbore cu came de evacuare, 16 - culbutor, 17 - compensator hidraulic.
La îndepărtarea pieselor, acordați atenție operațiunii de îndepărtare a ansamblului capacului lagărului arborelui cu came.
Treptat, în 2 - 3 pași, deșurubați șuruburile care fixează blocul capacului rulmentului arborelui cu came.
Examinare
Verificarea arborelui cu came
Fiecare arbore cu came este verificat în același mod ca și verificarea corespunzătoare pentru motoarele MPI (vezi sectiunea "Axe culbutoare și arbore cu came (motor MPI)").
Mai jos sunt datele tehnice pentru motoarele GDI necesare pentru verificare.
Diametrul nominal al rulmentului:
- Motor 4G15 - 25,95 - 25,97 mm
- Motor 4G93 - 26,0 mm
Spațiul maxim permis pentru ulei (între fiecare pivot și rulment) — 0,05 - 0,09 mm
Înălțimea maxilarului:
Motor 4G15:
Cam | Evaluat | Limită. |
Admisie | 34,85 mm | 34,35 mm |
Absolvirea liceului | 34,59 mm | 34,09 mm |
Motor 4G93:
Cam | Evaluat | Limită. |
Admisie | 35,49 mm | 34,99 mm |
Absolvirea liceului | 34,73 mm | 34,23 mm |
Cursarea arborelui cu came:
- Valoarea nominală mai mică de - 0,02 mm
- Valoarea limită - 0,10 mm
Verificarea culbutoarelor
1. Verificați suprafața rolei culbutorului supapei, înlocuiți balansierul dacă există uzură locală, deteriorare, zgârieturi.
2. Verificați rotația rolei și înlocuiți culbutorul supapei dacă este prezent; captarea sau jocul crescut.
3. Verificați starea suprafeței balansoarului (punctul de contact cu faţa de capăt a tijei supapei) pentru deteriorare sau zgârieturi. Înlocuiți culbutorul dacă se constată uzură semnificativă.
Testarea scurgerilor și curățarea ridicătorilor hidraulici
Atenţie:
- Compensatorul hidraulic este o piesă de precizie. Păstrați praful, murdăria și alte particule străine departe de el.
- Nu dezasamblați ridicătorul hidraulic.
Demontarea culbutorilor și arborilor cu came (motor 4G15-GDI). 1 - suport suspensie motor, 2 - furtun de ventilație, 3 - supapă de ventilație pozitivă a carterului, 4 - bucșă, 5 - capac de umplere a uleiului, 6 - capac supapă de admisie chiulasa, 7 - garnitură capac supapă de admisie chiulasa, 8 - capac supape de evacuare a chiulasei, 9 - garnitura capac supapei de evacuare a chiulasei, 10 - simering arbore cu came, 11 - dop rotund, 12 - bloc capac lagar arbore cu came, 13 - garnitura bloc capac arbore cu came, 14 - arbore cu came admisie, 15 g arbore cu came evacuare, 16 - culbutor, 17 - compensator hidraulic.
- La spălarea compensatorului hidraulic, utilizați numai motorină curată.
1. Pregătiți trei recipiente ("A", "ÎN" Și "CU") cu suficientă motorină curată (aproximativ 5 litri), pentru a scufunda complet compensatorul hidraulic când este vertical.
2. Așezați ridicătorul hidraulic în container "A" si curata-l afara. Dacă depunerile sunt greu de îndepărtat, utilizați o perie de nailon.
3. Curățarea cavităților interne ale compensatorului hidraulic.
A) Cufundați ridicătorul hidraulic într-un recipient "ÎN" asa cum se vede in poza.
b) Apăsând ușor în jos bila interioară de oțel a ridicătorului hidraulic cu o tijă specială, deplasați în același timp pistonul în sus și în jos (de 5-10 ori), până când pistonul se mișcă lin. Ca rezultat, lipirea pistonului va fi eliminată și uleiul contaminat va fi îndepărtat.
Atenție: arcul cu bile de oțel este slab, astfel încât performanța compensatorului hidraulic se poate deteriora dacă tija este apăsată puternic atunci când aerul este îndepărtat.
Notă: Dacă pistonul rămâne staționar sau se constată o altă defecțiune a mecanismului, înlocuiți compensatorul hidraulic.
V) Scoateți compensatorul hidraulic din recipient, apoi apăsați ușor bila de oțel pentru a forța pistonul să împingă motorina afară din camera de presiune.
Atenție: asigurați-vă că orificiul de ulei din corpul compensatorului hidraulic este îndreptat spre rezervor "ÎN".
G) Repetați operațiunile conform p.p. "A" - "V" din nou pentru a termina spălarea.
4. Scoaterea aerului din compensatorul hidraulic.
A) Cufundați ridicătorul hidraulic într-un recipient "CU" piston în sus.
b) Apăsând ușor în jos bila interioară de oțel a ridicătorului hidraulic cu o tijă specială, deplasați în același timp pistonul în sus și în jos (de patru sau de cinci ori) pentru a elimina aerul până când pistonul se mișcă lin.
Notă: utilizarea instrumentelor speciale (dopuri) pentru a comprima compensatorul hidraulic facilitează procesul de îndepărtare a aerului.
Atenție: arcul cu bile de oțel este slab, astfel încât performanța compensatorului hidraulic se poate deteriora dacă tija este apăsată puternic atunci când aerul este îndepărtat.
V) Scoateți unealta specială din ridicătorul hidraulic. Faceți clic pe piston. Dacă mișcarea pistonului este dificilă, atunci compensatorul hidraulic este în stare bună. Dacă pistonul se mișcă liber, atunci operația de îndepărtare a aerului trebuie repetată. Dacă după aceea pistonul se mișcă liber, atunci înlocuiți compensatorul hidraulic.
Atenție: După finalizarea operațiunii de purjare, instalați compensatorul hidraulic vertical în sus pentru a preveni scăparea combustibilului diesel.
5. După efectuarea operației de îndepărtare a aerului, instalați compensatorul hidraulic într-o unealtă specială (stativ pentru verificarea etanseitatii compensatorului hidraulic).
Notă: atunci când instalați compensatorul hidraulic pe bancul de testare, utilizați piulița de reglare a bancului pentru a regla dispozitivul la înălțimea compensatorului hidraulic, așa cum se arată în figură.
6. După ce pistonul compensatorului hidraulic a scăzut cu aproximativ 0,2-0,5 mm, măsurați timpul de coborâre a pistonului cu 1 mm. Înlocuiți compensatorul hidraulic dacă timpul măsurat nu se potrivește cu valoarea nominală.
Valoarea nominală este de 4-20 sec. (La temperatura motorinei 15-20°C)
Asamblare
Instalarea detaliilor se face într-o comandă, revenirea la eliminare.
Atenție: La asamblare, aplicați ulei de motor pe toate piesele în mișcare.
La instalarea pieselor, acordați atenție următoarelor operațiuni:
1. Instalarea ridicătorilor hidraulici.
A) Dacă ridicătoarele hidraulice sunt refolosite, curățați-le (vezi paragraful "Testarea scurgerilor și curățarea ridicătorilor hidraulici").
b) Aerisiți aerul de la dispozitivele de ridicare hidraulice (vezi paragraful "Testarea scurgerilor și curățarea ridicătorilor hidraulici").
V) Instalați ridicătorii hidraulici în chiulasă, având grijă să nu lăsați motorina să iasă din ridicătorii hidraulici.
G) Montați culbutorul supapei în poziție astfel încât să se sprijine pe compensatorul hidraulic.
2. Instalarea arborilor cu came.
A) Verificați dacă fiecare culbutor al supapei se află pe o parte a compensatorului hidraulic și pe cealaltă parte pe capătul tijei supapei.
b) Ungeți camele și suporturile lagărelor arborelui cu came cu ulei de motor curat.
V) Montați arborii cu came de admisie și evacuare pe chiulasa.
Atenție: nu confundați arborii cu came - la capătul din spate al arborelui cu came de evacuare există un orificiu pentru șurubul de fixare a rotorului senzorului de poziție a arborelui cu came.
G) Rotiți arborele cotit astfel încât pistonul primului cilindru să fie în poziția punct mort superior (TDC).
d) Poziționați arborii cu came în chiulasă astfel încât știfturile lor de ghidare să fie în poziția prezentată în figură.
Motor 4G15.
Motor 4G93.
3. Montarea blocului capacelor lagărelor arborilor cu came.
A) Înainte de instalare, asigurați-vă că arborii cu came sunt poziționați corect în chiulasă.
b) Curățați suprafețele de îmbinare ale chiulasei și blocul capacelor lagărelor arborelui cu came de resturile vechiului material de etanșare. După curățare, degresați suprafețele de sigilat.
Atenție: nu permiteți pătrunderea resturilor de etanșant vechi în motor.
V) Aplicați etanșantul specificat într-un cordon continuu de aproximativ 3 mm diametru pe partea inferioară a ansamblului capacului lagărului arborelui cu came (într-un şanţ) în locurile prezentate în figură.
Etanșant - 3M ATD Piesa #8660, Three Bond 1207F sau echivalent
Motor 4G15.
Motor 4G93.
G) Aplicați etanșantul specificat într-un cordon continuu de aproximativ 3 mm în diametru pe suprafața de împerechere a chiulasei în locațiile prezentate în figură.
Etanșant - 3M ATD Piesa #8660, Three Bond 1207F sau echivalent
Motor 4G15.
Motor 4G93.
d) Montați garnitura capacului rulmentului arborelui cu came pe chiulasa.
e) Montați ansamblul capacului lagărului arborelui cu came pe chiulasa înainte ca materialul de etanșare să se întărească (a usca),
și) Strângeți treptat șuruburile ansamblului capacului arborelui cu came în doi sau trei pași, în ordinea prezentată în figură. Strângeți șuruburile de fixare a blocului capacului rulmentului la cuplul nominal în secvența finală de strângere.
Cuplu:
- bolt M6 - 10-12 Nm
- surub M8
- Motor 4G15 - 24-26 Nm
- Motor 4G93 —19-23 Nm
Motor 4G15.
Motor 4G93.
h) Aplicați ulei de motor pe buza etanșării arborelui cu came.
Și) Apăsați garniturile arborelui cu came folosind unealta specială înainte ca materialul de etanșare să se întărească.
La) Ștergeți excesul de etanșant extrudat în jurul periferiei ansamblului capacului lagărului arborelui cu came înainte ca acesta să se întărească.