Culbutoare ale supapelor și arbori cu came (motoare GDI) (Mitsubishi Lancer 9)

Dezasamblarea

Principalele operațiuni preliminare la care trebuie să acordați atenție sunt prezentate în secțiunile "Înlocuirea garnituri de ulei" și "Înlocuirea garniturii chiulasei" capitole "Motoare GDI - parte mecanică".

Demontarea pieselor se efectuează în ordinea numerelor indicate în figura "Demontarea culbutorilor și arborilor cu came".





La îndepărtarea pieselor, acordați atenție operațiunii de îndepărtare a blocului capacului rulmentului arborelui cu came.

Treptat, în 2 - 3 pași, deșurubați șuruburile care fixează blocul capacului rulmentului arborelui cu came.

Examinare

Verificarea arborelui cu came

Fiecare arbore cu came este verificat în același mod ca și verificarea corespunzătoare pentru motoarele MPI (vezi secțiunea "Arbori culbutori și arbore cu came (motor MPI)").

Mai jos sunt datele tehnice pentru motoarele GDI necesare pentru testare.

Diametrul nominal al jurnalelor de sprijin:

• Motor 4G15 - 25,95 - 25,97 mm
• Motor 4G93 - 26,0 mm

Spațiul maxim admisibil de ulei (între fiecare pivot de sprijin și rulment) - 0,05 - 0,09 mm

Înălțimea maxilarului:

Motor 4G15:

Cam	Nom.	Limită.
Admisie	34,85 mm	34,35 mm
Priză	34,59 mm	34,09 mm

Motor 4G93:

Cam	Nom.	Limită.
Admisie	35,49 mm	34,99 mm
Priză	34,73 mm	34,23 mm

Cursarea arborelui cu came:

• Valoarea nominală mai mică de - 0,02 mm
• Valoarea maximă admisă - 0,10 mm

Verificarea culbutoarelor supapei

1. Verificați suprafața rolei culbutorului supapei, înlocuiți culbutorul dacă există uzură locală, deteriorare sau zgârieturi.

2. Verificați rotația rolei și înlocuiți culbutorul supapei, dacă este cazul; bruiaj sau joc crescut.

3. Verificați starea suprafeței de împingere a culbutorului (punctul de contact cu capătul tijei supapei) pentru deteriorări sau zgârieturi. Înlocuiți culbutorul dacă este detectată o uzură semnificativă.

Verificarea etanșeității și curățarea compensatoarelor hidraulice

Atenţie:

• Compensatorul hidraulic este o piesă de precizie. Păstrați praful, murdăria și alte particule străine departe de el.
• Nu dezasamblați compensatorul hidraulic.

- La spălarea compensatorului hidraulic, utilizați numai motorină curată.

1. Pregătiți trei recipiente ("A", "B" și "C") cu suficientă motorină curată (aproximativ 5 litri) pentru a scufunda complet compensatorul hidraulic vertical.

2. Așezați compensatorul hidraulic în recipientul "A" și curățați exteriorul. Dacă depunerile sunt greu de îndepărtat, utilizați o perie de nailon.

3. Curățarea cavităților interne ale compensatorului hidraulic.

a) Cufundați compensatorul hidraulic în recipientul "B" așa cum se arată în figură.

b) În timp ce apăsați ușor bila interioară de oțel a compensatorului hidraulic folosind o tijă specială, mișcați simultan pistonul în sus și în jos (de 5-10 ori) până când pistonul începe să se miște fără probleme. Ca rezultat, lipirea pistonului va fi eliminată și uleiul contaminat va fi îndepărtat.

Atenție: arcul cu bile de oțel este slab, astfel încât performanța compensatorului hidraulic se poate deteriora dacă se aplică o presiune puternică asupra tijei la îndepărtarea aerului.

Notă: dacă pistonul rămâne nemișcat sau se detectează o altă defecțiune a mecanismului, înlocuiți compensatorul hidraulic.

c) Scoateți compensatorul hidraulic din recipient, apoi apăsați ușor bila de oțel, astfel încât pistonul să împingă motorina afară din camera de înaltă presiune.

Atenție: Asigurați-vă că orificiul de ulei din carcasa compensatorului hidraulic este îndreptat către containerul "B".

d) Repetați operațiunile conform paragrafelor. "a" - "b" din nou pentru a finaliza spălarea.

4. Scoaterea aerului din compensatorul hidraulic.

a) Așezați compensatorul hidraulic în recipientul "C" cu pistonul în sus.

b) În timp ce apăsați ușor bila interioară de oțel a compensatorului hidraulic folosind o tijă specială, mișcați simultan pistonul în sus și în jos (de patru până la cinci ori) pentru a elimina aerul până când pistonul începe să se miște fără probleme.

Notă: utilizarea unor dispozitive speciale (oprioare) pentru comprimarea compensatorului hidraulic facilitează procesul de evacuare a aerului.

Atenție: arcul cu bile de oțel este slab, astfel încât performanța compensatorului hidraulic se poate deteriora dacă se aplică o presiune puternică asupra tijei la îndepărtarea aerului.

c) Scoateți unealta specială din compensatorul hidraulic. Apăsați pistonul. Dacă este dificil să mutați pistonul, atunci compensatorul hidraulic este în stare normală. Dacă pistonul se mișcă liber, operația de îndepărtare a aerului trebuie repetată. Dacă după aceasta pistonul se mișcă liber, atunci înlocuiți compensatorul hidraulic.

Atenție: după finalizarea operațiunii de îndepărtare a aerului, instalați compensatorul hidraulic vertical în sus pentru a preveni scurgerea combustibilului diesel.

5. După operația de îndepărtare a aerului, instalați compensatorul hidraulic într-un dispozitiv special (un suport pentru verificarea etanșeității compensatorului hidraulic).

Notă: când instalați compensatorul hidraulic pe bancul de testare, utilizați piulița de reglare a suportului pentru a regla dispozitivul la înălțimea compensatorului hidraulic, așa cum se arată în figură.

6. După ce pistonul compensatorului hidraulic a scăzut cu aproximativ 0,2-0,5 mm, măsurați timpul necesar pentru ca pistonul să coboare cu 1 mm. Înlocuiți compensatorul hidraulic dacă timpul măsurat nu corespunde valorii nominale.

Valoarea nominală este de 4-20 sec. (La temperatura motorinei 15-20°C)

Asamblare

Instalarea pieselor se efectuează în ordinea inversă a demontării.

Atenție: La asamblare, aplicați ulei de motor pe toate piesele în mișcare.

La instalarea pieselor, acordați atenție următoarelor operațiuni:

1. Instalarea compensatoarelor hidraulice.

a) Dacă ridicătoarele hidraulice sunt refolosite, curățați-le (vezi paragraful "Verificarea etanșeității și curățarea compensatoarelor hidraulice").



[Sursa articolului este disponibilă la: www.MitsubishiMan.ru]

b) Scoateți aerul din compensatoarele hidraulice (vezi paragraful "Verificarea etanșeității și curățarea compensatoarelor hidraulice").

c) Instalați compensatoare hidraulice în chiulasă, împiedicând scurgerea combustibilului diesel din compensatoarele hidraulice.

d) Așezați culbutorul supapei în poziție astfel încât să se sprijine pe compensatorul hidraulic.

2. Instalarea arborilor cu came.

a) Verificați dacă fiecare culbutor al supapei este amplasat pe o parte pe compensatorul hidraulic și pe cealaltă parte pe capătul tijei supapei.

b) Lubrifiați camele și șuruburile arborelui cu came cu ulei de motor curat.

c) Montați arborii cu came de admisie și evacuare în chiulasă.

Atenție: nu amestecați arborii cu came - la capătul din spate al arborelui cu came de evacuare există un orificiu pentru șurubul de fixare a rotorului senzorului de poziție a arborelui cu came.

d) Rotiți arborele cotit astfel încât pistonul primului cilindru să ajungă în poziția punctului mort superior (PMS).

e) Poziționați arborii cu came în chiulasă astfel încât știfturile lor de ghidare să fie în poziția prezentată în figură.







3. Instalarea blocului capacului rulmentului arborelui cu came.

a) Înainte de instalare, asigurați-vă că arborii cu came sunt poziționați corect în chiulasă.

b) Curăţaţi suprafeţele de îmbinare ale chiulasei şi blocului capacului lagărului arborelui cu came de orice material de etanşare vechi rămas. După curățare, degresați suprafețele pentru a aplica sigilant.

Atenție: Nu lăsați niciun reziduu vechi de etanșare să pătrundă în motor.

c) Aplicați materialul de etanșare specificat într-un cordon continuu de aproximativ 3 mm în diametru pe partea inferioară a ansamblului capacului lagărului arborelui cu came (în canelura) în locațiile prezentate în ilustrație.

Etanșant - ZM ATD Part # 8660, Three Bond 1207F sau echivalent







d) Aplicați etanșantul specificat într-o bandă continuă de aproximativ 3 mm în diametru pe suprafața de îmbinare a chiulasei în locațiile prezentate în figură.

Etanșant - ZM ATD Part # 8660, Three Bond 1207F sau echivalent





e) Montați garnitura blocului capacului rulmentului arborelui cu came pe chiulasa.

f) Instalați ansamblul capacului lagărului arborelui cu came pe chiulasa înainte ca agentul de etanșare să se întărească (se usucă),

g) Strângeți treptat șuruburile de fixare a blocului capacului arborelui cu came în doi până la trei pași, în ordinea prezentată în figură. Strângeți șuruburile ansamblului capacului rulmentului la cuplul nominal în secvența finală de strângere.

Cuplu de strângere:

• bolt M6 - 10-12 Nm
• șurub M8
• Motor 4G15 - 24-26 Nm
• Motor 4G93 —19-23 Nm

h) Aplicați ulei de motor pe marginea de lucru a etanșării arborelui cu came.

i) Folosind o unealtă specială, apăsați garniturile de ulei ale arborelui cu came înainte ca materialul de etanșare să se întărească.





j) Îndepărtați excesul de etanșant extrudat în jurul periferiei ansamblului capacului lagărului arborelui cu came înainte ca acesta să se întărească.