Szelep billenőkarok és vezérműtengelyek (GDI motorok) (Mitsubishi Lancer 9)

Szétszerelés

A főbb előzetes műveletek, amelyekre figyelni kell, a szakaszokban találhatók "Olajtömítések cseréje" És "A hengerfej tömítés cseréje" fejezetek "GDI motorok - mechanikus alkatrész".

Az alkatrészek eltávolítása a "Linkkarok és vezérműtengelyek eltávolítása" ábrán jelzett számok sorrendjében történik.



Az alkatrészek eltávolításakor ügyeljen a vezérműtengely csapágyfedeles blokk eltávolításának műveletére.



Fokozatosan, 2-3 lépésben csavarja ki a vezérműtengely csapágyfedelet rögzítő csavarokat.

Vizsgálat

A vezérműtengely ellenőrzése

Minden vezérműtengely ellenőrzése ugyanúgy történik, mint az MPI-motorok megfelelő ellenőrzése (lásd a "Billenőtengelyek és vezérműtengely (MPI motor)").

Az alábbiakban a teszteléshez szükséges GDI motorok műszaki adatait közöljük.

A támasztócsapok névleges átmérője:

• Motor 4G15 - 25,95 - 25,97 mm
• Motor 4G93 - 26,0 mm

Maximálisan megengedett olajhézag (az egyes támasztócsapok és a csapágyak között) - 0,05 - 0,09 mm

Pofa magassága:

4G15 motor:

Bütyök	Nom.	Határ.
Bemenet	34,85 mm	34,35 mm
Kimenet	34,59 mm	34,09 mm

4G93 motor:

Bütyök	Nom.	Határ.
Bemenet	35,49 mm	34,99 mm
Kimenet	34,73 mm	34,23 mm

Vezérműtengely kifutás:

• Névleges érték kisebb, mint - 0,02 mm
• Maximális megengedett érték - 0,10 mm

Ellenőrző szelep lengőkarok

1. Ellenőrizze a szelep lengőkarjának felületét, helyi kopás, sérülés vagy repedés esetén cserélje ki a lengőkart.

[A cikk a weboldal adatain alapul www.mitsubishiman.ru]

2. Ellenőrizze a görgő forgását, és cserélje ki a szelep billenőjét, ha van ilyen; zavarás vagy megnövekedett játék.

3. Ellenőrizze a lengőkar tolófelületének állapotát (érintkezési pont a szelepszár végével), hogy nincs-e rajta sérülés vagy horzsolás. Cserélje ki a lengőkart, ha jelentős kopást észlel.

A tömítettség ellenőrzése és a hidraulikus kompenzátorok tisztítása

Figyelem:

• A hidraulikus kompenzátor precíziós alkatrész. Tartsa távol a port, szennyeződést és egyéb idegen részecskéket.
• Ne szerelje szét a hidraulikus kompenzátort.

- A hidraulikus kompenzátor öblítéséhez csak tiszta gázolajat használjon.

1. Készítsen elő három tartályt ("A", "B" és "C") elegendő tiszta dízel üzemanyaggal (körülbelül 5 liter), hogy teljesen elmerítse a függőleges hidraulikus kompenzátort.

2. Helyezze a hidraulikus kompenzátort az "A" tartályba, és tisztítsa meg a külsejét. Ha a lerakódásokat nehéz eltávolítani, használjon nylon kefét.

3. A hidraulikus kompenzátor belső üregeinek tisztítása.

a) Merítse a hidraulikus kompenzátort a "B" tartályba az ábrán látható módon.

b) Miközben egy speciális rúd segítségével enyhén lenyomja a hidraulikus kompenzátor acél belső golyóját, egyidejűleg mozgassa a dugattyút fel-le (5-10-szer), amíg a dugattyú egyenletesen el nem kezd mozogni. Ennek eredményeként megszűnik a dugattyú beragadása, és eltávolítjuk a szennyezett olajat.

Figyelem: az acél gömbrugó gyenge, ezért a hidraulikus kompenzátor teljesítménye romolhat, ha a levegő eltávolításakor erős nyomást gyakorolnak a rúdra.

Megjegyzés: ha a dugattyú mozdulatlan marad, vagy más mechanizmus meghibásodást észlel, cserélje ki a hidraulikus kompenzátort.

c) Vegye ki a hidraulikus kompenzátort a tartályból, majd enyhén nyomja meg az acélgolyót, hogy a dugattyú kinyomja a gázolajat a nagynyomású kamrából.

Figyelem: Ügyeljen arra, hogy a hidraulikus kompenzátor házában lévő olajnyílás a "B" tartály felé legyen.

d) Ismételje meg a műveleteket a bekezdések szerint. "a" - "b" ismét az öblítés befejezéséhez.

4. Levegő eltávolítása a hidraulikus kompenzátorból.

a) Helyezze a hidraulikus kompenzátort a "C" tartályba úgy, hogy a dugattyú felfelé nézzen.

b) Miközben egy speciális rúd segítségével enyhén lenyomja a hidraulikus kompenzátor acél belső golyóját, egyidejűleg mozgassa fel és le a dugattyút (négy-ötször) a levegő eltávolításához, amíg a dugattyú simán el nem kezd mozogni.

Megjegyzés: a hidraulikus kompenzátor összenyomására szolgáló speciális eszközök (ütközők) megkönnyítik a levegő eltávolításának folyamatát.

Figyelem: az acél gömbrugó gyenge, ezért a hidraulikus kompenzátor teljesítménye romolhat, ha a levegő eltávolításakor erős nyomást gyakorolnak a rúdra.

c) Vegye ki a speciális szerszámot a hidraulikus kompenzátorból. Nyomja meg a dugattyút. Ha nehéz mozgatni a dugattyút, akkor a hidraulikus kompenzátor normál állapotban van. Ha a dugattyú szabadon mozog, a levegő eltávolítási műveletet meg kell ismételni. Ha ezután a dugattyú szabadon mozog, cserélje ki a hidraulikus kompenzátort.

Figyelem: a légtelenítési művelet befejezése után a hidraulikus kompenzátort függőlegesen felfelé szerelje fel, hogy megakadályozza a gázolaj kifolyását.

5. A levegő eltávolítása után szerelje be a hidraulikus kompenzátort egy speciális eszközbe (a hidraulikus kompenzátor tömítettségének ellenőrzésére szolgáló állvány).

Megjegyzés: ha a hidraulikus kompenzátort a próbapadra szereli, az állvány beállító anyájával állítsa be a készüléket a hidraulikus kompenzátor magasságához az ábrán látható módon.

6. Miután a hidraulikus kompenzátor dugattyúja körülbelül 0,2-0,5 mm-rel leesett, mérje meg azt az időt, amely alatt a dugattyú 1 mm-rel süllyed. Cserélje ki a hidraulikus kompenzátort, ha a mért idő nem felel meg a névleges értéknek.

A névleges érték 4-20 mp. (Dízel üzemanyag hőmérsékleten 15-20°C)

Összeszerelés

Az alkatrészek beszerelése az eltávolítással fordított sorrendben történik.

Figyelem: Összeszereléskor minden mozgó alkatrészt kenjen be motorolajjal.

Az alkatrészek beszerelésekor ügyeljen a következő műveletekre:

1. Hidraulikus kompenzátorok beszerelése.

a) Ha a hidraulikus emelőket újra felhasználja, tisztítsa meg őket (lásd: "A tömítettség ellenőrzése és a hidraulikus kompenzátorok tisztítása").



b) Távolítsa el a levegőt a hidraulikus kompenzátorokból (lásd: "A tömítettség ellenőrzése és a hidraulikus kompenzátorok tisztítása").

c) Szereljen be hidraulikus kompenzátorokat a hengerfejbe, megakadályozva, hogy a dízel üzemanyag kifolyjon a hidraulikus kompenzátorokból.

d) Helyezze a szelep lengőkarját a helyére úgy, hogy az a hidraulikus kompenzátornak feküdjön.

2. Vezérműtengelyek beszerelése.

a) Ellenőrizze, hogy mindegyik szelep lengőkarja a hidraulikus kompenzátor egyik oldalán, a másik oldalon pedig a szelepszár végén található-e.

b) Kenje meg a bütyköket és a vezérműtengely csapjait tiszta motorolajjal.

c) Szerelje be a szívó és kipufogó vezérműtengelyeket a hengerfejbe.

Figyelem: ne keverje össze a vezérműtengelyeket - a kipufogó vezérműtengely hátsó részének végén van egy lyuk a vezérműtengely helyzetérzékelő forgórész rögzítőcsavarjához.

d) Forgassa el a főtengelyt úgy, hogy az első henger dugattyúja elérje a felső holtpontot (TDC).

e) Helyezze el a vezérműtengelyeket a hengerfejben úgy, hogy vezetőcsapjaik az ábrán látható helyzetben legyenek.







3. A vezérműtengely csapágyfedeles blokk felszerelése.

a) Beszerelés előtt győződjön meg arról, hogy a vezérműtengelyek megfelelően vannak a hengerfejben.

b) Tisztítsa meg a hengerfej és a vezérműtengely csapágysapkablokk illeszkedő felületeit a megmaradt régi tömítőanyagtól. Tisztítás után zsírtalanítsa a felületeket a tömítőanyag felviteléhez.

Figyelem: Ne engedje, hogy régi tömítőanyag-maradványok kerüljenek a motorba.

c) Vigye fel a megadott tömítőanyagot egy kb. 3 mm átmérőjű folytonos peremben a vezérműtengely csapágysapka szerelvény aljára (a horonyba) az ábrán látható helyeken.

Tömítőanyag - ZM ATD cikkszám: 8660, Three Bond 1207F vagy ezzel egyenértékű







d) A megadott tömítőanyagot kb. 3 mm átmérőjű összefüggő csíkban hordja fel a hengerfej illeszkedő felületére az ábrán látható helyeken.

Tömítőanyag - ZM ATD cikkszám: 8660, Three Bond 1207F vagy ezzel egyenértékű





e) Szerelje fel a vezérműtengely csapágyfedelének blokktömítését a hengerfejre.

f) Szerelje fel a vezérműtengely csapágysapkáját a hengerfejre, mielőtt a tömítőanyag megkeményedik (szárad),

g) Fokozatosan húzza meg a vezérműtengely-burkolat blokk rögzítőcsavarjait két-három lépésben az ábrán látható sorrendben. Húzza meg a csapágysapka szerelvény csavarjait névleges nyomatékra a végső meghúzási sorrendben.

Meghúzási nyomaték:

• csavar M6 - 10-12 Nm
• m8 csavar
• Motor 4G15 - 24-26 Nm
• Motor 4G93 —19-23 Nm

h) Kenje be motorolajjal a vezérműtengely olajtömítésének munkaélét.

i) Egy speciális szerszámmal nyomja be a vezérműtengely-tömítéseket, mielőtt a tömítőanyag megkeményedik.





j) Távolítsa el a felesleges extrudált tömítőanyagot a vezérműtengely csapágysapka-szerelvény kerületéről, mielőtt az megkeményedne.