Blocul cilindrilor, arborele cotit și placa de antrenare a convertizorului de cuplu (Mitsubishi Lancer 9)

Îndepărtarea

Scoaterea pieselor se efectuează în ordinea numerelor indicate în figura "Demontarea arborelui cotit și a plăcii de antrenare a convertizorului de cuplu".

Așezați piesele îndepărtate (semi-inele de împingere și carcase de lagăr principal etc.) în ordinea corespondenței lor cu numerele cilindrilor.

Examinare

Arborele cotit

Atenție: dacă distanța dintre fusele arborelui cotit și căptușeli este în afara limitelor admise, înlocuiți căptușele și, dacă este necesar, arborele cotit.

1. Verificarea jocului din lagărele arborelui cotit.

a) Măsurați diametrul exterior al fusului principal al arborelui cotit și diametrul interior al carcasei lagărului principal al arborelui cotit în două direcții reciproc perpendiculare (marcate "A" și "B" în figură) și în două secțiuni de-a lungul lungimii (marcate "1". " și "2" în figură ").

Diametrul exterior nominal al arborelui cotit:

• Motor 4G15 - 48,00 mm
• Motor 4G93 - 50,00 mm

Jocul rulmentului principal:

• nominal - 0,02-0,04 mm
• maxim admisibil - 0,1 mm

(Materialul a fost împrumutat de pe site MITSUBISHIMAN)





b) Dacă distanța depășește valoarea maximă admisă, înlocuiți carcasele lagărelor principale și, dacă este necesar, arborele cotit.

2. Determinarea dimensiunii decalajului la rulmenții principali ai arborelui cotit folosind metoda calibrelor din plastic.

Notă: utilizarea acestei metode simplifică foarte mult procedura de determinare a jocurilor în rulmenții arborelui cotit.

a) Curăţaţi suprafeţele blocului cilindrilor şi ale patului arborelui cotit, fuselor arborelui cotit şi carcasele rulmenţilor de depunerile de ulei, grăsime şi alţi contaminanţi.

b) Așezați cu grijă arborele cotit în blocul cilindrilor.

c) Tăiați o bucată de sârmă de plastic de aceeași lungime cu lățimea tijului, apoi puneți-o pe suportul arborelui cotit de-a lungul axei arborelui cotit.



d) Montați cu grijă patul arborelui cotit pe blocul cilindrilor și strângeți șuruburile de fixare, dar cu un cuplu de strângere minim.



e) Deșurubați șuruburile de fixare, scoateți cu grijă patul cu un țăruș al acelui arbore.

f) Măsurați lățimea sârmei de măsurare din plastic zdrobită în partea sa cea mai lată folosind scara imprimată pe ambalajul de plastic.




3. Verificarea nerotunzii și conicității suporturilor principale și a bielei.

a) Verificați nerotunzimea și conicitatea fustelor principale și a bielei, așa cum se arată în figură.

Valori maxime admise:

• Nerotunzime - nu mai mult de 0,005 mm
• Conicitate - nu mai mult de 0,01 mm

b) Dacă deformarea sau conicitatea este mai mare decât valoarea maximă admisă, înlocuiți arborele cotit.

Simeringul arborelui cotit spate

1. Verificați buza etanșării arborelui cotit pentru uzură sau deteriorare.

2. Verificați partea de cauciuc a etanșării uleiului pentru întărire sau deteriorare.

3. Verificați starea carcasei simeringului pentru a nu exista fisuri și deteriorari.

Placă de antrenare a convertizorului de cuplu

Verificați placa de antrenare a convertizorului de cuplu pentru deformare, deteriorare sau fisuri. Înlocuiți dacă este necesar.

Bloc cilindric

1. Pregătirea pentru inspecție după îndepărtarea tuturor pieselor.

a) Înainte de curățarea blocului cilindrilor, verificați dacă există semne de scurgeri de lichid de răcire sau orice deteriorare evidentă.

b) Curățați piesele de murdărie, ulei, reziduuri de carbon, depuneri și alte tipuri de depuneri, după care puteți începe operațiunile de inspecție și reparație.

c) Îndepărtați orice sediment din orificiile de ulei și asigurați-vă că orificiile nu sunt înfundate cu murdărie. Dacă este necesar, suflați orificiile din sistemul de lubrifiere și canalele sistemului de răcire cu aer comprimat.

d) Toate piesele trebuie să fie ordonate în conformitate cu ordinea de asamblare.

2. Evaluarea stării blocului de cilindri.

a) Verificați vizual blocul cilindri pentru reziduuri de garnitură sau alte particule străine, deteriorare, rugină sau coroziune. Dacă se constată defecte, eliminați-le sau înlocuiți blocul cilindrilor.

b) Verificați blocul cilindri folosind o soluție lichidă pentru a determina prezența fisurilor. Dacă defecțiunile sunt evidente, înlocuiți sau reparați blocul cilindrilor.



3. Verificarea deformarii planului de împerechere al blocului cilindri.

a) Cu ajutorul unei muchii drepte și a unui ecartament, verificați gradul de deformare a suprafețelor de lucru ale blocului cilindrilor în direcțiile prezentate în figură. Suprafața blocului cilindrilor trebuie curățată de particule străine.

Valoare nominală: 0,05 mm sau mai puțin

Valoarea maximă admisă - 0,1 mm







b) Dacă deformarea este semnificativă, corectați defectul la o valoare acceptabilă sau înlocuiți blocul cilindrilor.

Adâncimea maximă de șlefuire - 0,20 mm

Atenție: grosimea totală a metalului îndepărtat din chiulasă și blocul cilindrilor nu trebuie să depășească un total de 0,2 mm.

Înălțimea blocului cilindrilor (nouă):

• Motoare 4G15 - 256,0 mm
• Motoare 4G93 - 263,5 mm

4. Verificarea oglinzii cilindrice.

Verificați oglinda cilindrului pentru zgârieturi și semne de blocare (bavuri). Dacă defectele sunt evidente, reparați (alezajul) pentru a repara dimensiunea sau înlocuiți blocul cilindrilor.

5. Verificarea distanței dintre piston (cu ansamblul bielei) și cilindru.

Folosind un indicator de alezaj, măsurați diametrul cilindrului și conicitatea (abaterea de la cilindricitate) a cilindrului. Dacă există uzură severă, alezați cilindrul pentru a repara dimensiunea, înlocuiți pistonul și inelele pistonului ca un set.

Faceți măsurători în locurile prezentate în figură.

Valoarea nominala:

Diametrul interior al cilindrului motorului

• Motoare 4G15 - 75,50 - 75,53 mm
• Motoare 4G93 - 81,00 - 81,03 mm
• Conicitate maximă admisă (abatere de la cilindricitate) - 0,01 mm

Repara

Alezarea cilindrului

Atenție: alezați toți cei patru cilindri la aceeași dimensiune de reparație. Nu găuriți doar un cilindru pentru a repara dimensiunea.

1. Pe baza celui mai mare diametru al cilindrului motorului reparat, obținut în urma măsurătorilor, se determină numărul de dimensiunea reparației pistoanelor.

Atenție: numărul mărimii reparației pistonului este ștanțat pe fundul pistonului.

Dimensiunile de reparație ale pistonului și ale segmentelor de piston corespunzătoare:

Dimensiunea reparației	Eticheta
№1 (+0,50 mm)	0.50
Nr. 2 (+1,00 mm)	1.00

2. Măsurați diametrul exterior al pistonului care urmează să fie utilizat în locația prezentată în figură.



3. Pe baza diametrului exterior măsurat al pistonului, calculați diametrul găurii cilindrului.





Diametrul alezajului cilindrului = Diametrul exterior al pistonului + (distanță între piston și cilindru) - 0,02 mm (aport de șlefuire).

4. Alezați toți cilindrii la diametrul calculat.

Atentie: pentru a preveni deformarile termice in timpul alezarii, alezeaza cilindrii in urmatoarea secventa: Nr. 2, Nr. 4, Nr. 1, Nr. 3.

5. Slefuiți cilindrii până la dimensiunea finală de finisare (diametrul exterior al pistonului + jocul dintre piston și cilindru).

Atentie: pentru a preveni deformarile termice in timpul alezarii, alezeaza cilindrii in urmatoarea secventa: Nr. 2, Nr. 4, Nr. 1, Nr. 3.

6. Verificați jocul dintre piston și cilindru.

Distanța dintre piston și cilindru - 0,02 - 0,04 mm

Instalare

Instalarea pieselor se efectuează în ordinea inversă a demontării.

La instalarea pieselor, acordați atenție următoarelor operațiuni.

Notă: Aplicați ulei de motor pe toate piesele mobile și culisante înainte de asamblare și instalare.

1. Selectarea carcasei lagărelor principale ale arborelui cotit.

Notă: Dacă căptușeala trebuie înlocuită, selectați și instalați căptușeala de dimensiunea necesară.

a) Dacă arborele cotit este furnizat ca piesă de schimb, identificați marcajele de culoare sau simboluri de pe suporturile arborelui cotit care sunt ștanțate în locația prezentată în ilustrație. Dacă identificarea arborelui cotit după semne este imposibilă (nu există semne), atunci măsurați diametrul fiecărui arbore cotit.





b) Identificați marcajele simbolice de identificare de pe blocul cilindrului (grupe de dimensiuni ale diametrelor găurilor principale ale lagărelor) care sunt ștanțate în locația prezentată în figură, în direcția din față spre spatele blocului. Marcajul pentru jurnalul nr. 1 este situat pe partea din față a motorului (partea curelei de distribuție).

Notă: Pentru motorul 4G93, consultați figura "Marcă de identificare simbolică pentru selectarea carcasei lagărelor principale ale arborelui cotit al motorului 4G93".

c) Lagărele principale ale arborelui cotit sunt identificate prin semne de culoare și/sau simbolice, care sunt amplasate așa cum se arată în figură.





d) În conformitate cu cele definite la paragrafele. "a" - "c" utilizând semnele de pe arborele cotit (sau rezultatele măsurătorilor principale ale arborelui) și semnele de identificare de pe blocul cilindrilor, selectați carcasele de rulmenți principale corecte conform tabelului dat.

Masă. Selecție de carcase de rulmenți principale pentru arborele cotit al motorului 4G15.

Masă. Selecție de carcase de rulmenți principale pentru arborele cotit al motorului 4G93.

2. Instalarea carcasei lagărelor principale ale arborelui cotit.

a) Montați carcasa superioară a lagărului principal (Nr. 1, 2, 4 și 5 pentru motorul 4G15) a arborelui cotit în blocul cilindrilor.

Atenție: în carcasa superioară a lagărului principal al arborelui cotit există o canelură pentru alimentarea cu lubrifiant.

b) Instalați carcasa inferioară a lagărului principal (Nr. 1, 2, 4 și 5 pentru motorul 4G15) a arborelui cotit în patul arborelui cotit.

c) (motor 4G15) Instalați carcasele de rulment principal superioare și inferioare nr. 3.



d) (motor 4G93) Montați semi-inelele de tracțiune pe ambele părți ale rulmentului principal nr. 3 cu canelurile în afară (spre obrazul contragreutății).



3. (Motor 4G15) Instalarea capacelor lagărului principal al arborelui cotit și șuruburile de montare.

a) La instalare, este necesar să poziționați capacele astfel încât săgețile capacelor să fie îndreptate către scripetele arborelui cotit, iar numerele capacelor să corespundă cu numerele fustelor arborelui.



b) Aplicați ulei de motor pe filetele șuruburilor și sub capetele șuruburilor.

c) Strângeți șuruburile capacului rulmentului principal la cuplul specificat, în ordinea prezentată în figură.

Cuplu de strângere - 34 Nm



d) Strângeți șuruburile care fixează capacele rulmentului principal la un unghi de 30° în secvența de mai sus.

Atenţie:

• Dacă șurubul este strâns la un unghi mai mic de 30°, patul arborelui cotit nu va fi fixat suficient.
• Dacă șurubul este strâns la un unghi mai mare de 34°, atunci deșurubați șurubul și repetați procedura de strângere din paragrafe. "O".

e) Asigurați-vă că arborele cotit se rotește fără probleme.

e) Verificați jocul la capătul arborelui cotit așa cum se arată în figură.

Jocul axial arborelui cotit:

• nominal - 0,05-0,18 mm
• maxim admisibil - 0,25 mm

g) Dacă distanța depășește valoarea maximă admisă, înlocuiți carcasele rulmenților principale nr. 3.

4. (Motor 4G93) Instalarea patului arborelui cotit și șuruburile de fixare ale acestuia.

a) Înainte de a monta șuruburile de fixare, verificați ca lungimea tijei "A" pentru fiecare șurub să nu depășească valoarea maximă admisă. Dacă valoarea limită este depășită, înlocuiți șurubul.

Valoarea maximă admisă - nu mai mult de 71,1 mm



b) Montați patul arborelui cotit pe blocul cilindrilor astfel încât săgeata de pe acesta să fie situată pe partea curelei de distribuție.

c) Aplicați ulei de motor pe filetele șuruburilor și sub capetele șuruburilor.

d) Strângeți șuruburile de fixare a arborelui cotit la cuplul de strângere specificat, în ordinea prezentată în figură.

Cuplu de strângere - 25 Nm



e) Strângeți șuruburile de fixare a patului arborelui cotit (capacul rulmentului) la un unghi de 90° (1/4 de tură) în secvența de mai sus.

Atenţie:

• Dacă șurubul este strâns la un unghi mai mic de 90°, patul arborelui cotit nu va fi fixat suficient.
• Dacă șurubul este strâns la un unghi de 100°, atunci deșurubați șurubul și repetați procedura de strângere din paragrafe. "O".

e) Asigurați-vă că arborele cotit se rotește fără probleme.

g) Verificați jocul la capătul arborelui cotit așa cum se arată în figură.

Jocul axial arborelui cotit:

• nominal - 0,05-0,25 mm
• maxim admisibil - 0,40 mm

h) Dacă distanța depășește valoarea maximă admisă, înlocuiți semi-inelele de tracțiune.

5. Instalarea simeringului arborelui cotit din spate.

Folosind un dorn special, instalați noua etanșare de ulei în carcasa etanșării, așa cum se arată în figură.





6. Instalarea carcasei simeringului de ulei din spate a arborelui cotit.

a) Aplicați etanșantul specificat pe carcasa etanșării uleiului în locațiile prezentate în figură.

Etanșant MITSUBISHI ORIGINAL Nr. piesa MD 970389, Three Bond Nr. 1207F sau echivalent





b) Aplicați o cantitate mică de ulei de motor pe buza de etanșare de-a lungul întregii sale circumferințe și instalați carcasa etanșării pe blocul cilindrilor.

Cuplu de strângere - 11 Nm

Nota:

• Instalați carcasa de etanșare în decurs de 15 minute de la aplicarea sigilantului.
• După instalare, nu lăsați uleiul și lichidul de răcire să intre în contact cu suprafețele acoperite cu etanșare ale carcasei simeringului.

7. Instalarea plăcii de antrenare a convertizorului de cuplu.

Consultați paragraful corespunzător din secțiunea "Înlocuirea garnituri de ulei" capitole "Motoare - parte mecanică".