Съдържание: Премахване ⤓ Преглед ⤓ Ремонт ⤓ Ремонтни размери на буталото и…⤓ Монтиране ⤓ Таблица. Избор на черупки на основни…⤓ Таблица. Избор на черупки на основни…⤓
Премахване
Отстраняването на частите се извършва в реда на номерата, посочени на фигурата "Премахване на задвижващата плоча на коляновия вал и преобразувателя на въртящия момент.".
Подредете отстранените части (упорни полупръстени и черупки на основни лагери и т.н.) по реда на съответствието им с номерата на цилиндрите.
Преглед
Колянов вал
Внимание: ако разстоянието между шийките на коляновия вал и втулките е извън допустимите граници, сменете втулките и, ако е необходимо, коляновия вал.
1. Проверка на хлабината в основните лагери на коляновия вал.
a) Измерете външния диаметър на основната шийка на коляновия вал и вътрешния диаметър на черупката на основния лагер на коляновия вал в две взаимно перпендикулярни посоки (маркирани с "A" и "B" на фигурата) и в две секции по дължина (маркирани с "1" " и "2" на фигурата ").
Номинален външен диаметър на шийката на коляновия вал:
- Двигател 4G15 - 48.00 мм
- Двигател 4G93 - 50.00 мм
Хлабина на основния лагер:
- номинална - 0,02-0,04 мм
- максимално допустимо - 0,1 мм
b) Ако празнината надвишава максимално допустимата стойност, сменете черупките на основните лагери и, ако е необходимо, коляновия вал.
2. Определяне на размера на пролуката в основните лагери на коляновия вал по метода на пластмасовия габарит.
Забележка: използването на този метод значително опростява процедурата за определяне на хлабините в лагерите на коляновия вал.
a) Почистете повърхностите на цилиндровия блок и леглото на коляновия вал, шийките на коляновия вал и лагерните черупки от отлагания на масло, грес и други замърсители.
b) Внимателно поставете коляновия вал в цилиндровия блок.
c) Отрежете парче пластмасова тел със същата дължина като ширината на шийката, след което я поставете върху шийката на коляновия вал по оста на коляновия вал.
d) Внимателно монтирайте леглото на коляновия вал върху цилиндровия блок и затегнете монтажните болтове, но с минимален момент на затягане.
д) Развийте закрепващите болтове, внимателно отстранете леглото с кол от този вал.
f) Измерете ширината на смачканата пластмасова жичка в най-широката й част, като използвате скалата, отпечатана върху пластмасовата опаковка.
Ако габарита е на шийката на вала
Ако габаритът е на леглото на вала.
3. Проверка на заоблеността и конусността на основните и мотовилковите шийки.
a) Проверете закръглеността и конусността на основните и мотовилковите шийки, както е показано на фигурата.
Максимално допустими стойности:
- Незакръгленост - не повече от 0,005 мм
- Конус - не повече от 0,01 mm
b) Ако отклонението или конусността са по-големи от максимално допустимата стойност, сменете коляновия вал.
Заден семеринг на коляновия вал
1. Проверете семеринга на коляновия вал за износване или повреда.
2. Проверете гумената част на масленото уплътнение за втвърдяване или повреда.
3. Проверете състоянието на корпуса на масленото уплътнение за пукнатини и повреди.
Задвижваща плоча на преобразувателя на въртящия момент
Проверете задвижващата плоча на преобразувателя на въртящия момент за деформация, повреда или пукнатини. Сменете, ако е необходимо.
Цилиндров блок
1. Подготовка за проверка след отстраняване на всички части.
a) Преди да почистите цилиндровия блок, проверете за признаци на изтичане на охлаждаща течност или очевидни повреди.
b) Почистете частите от мръсотия, масло, въглеродни остатъци, котлен камък и други видове отлагания, след което можете да започнете операциите по проверка и ремонт.
c) Отстранете всякаква утайка от отворите за масло и се уверете, че отворите не са запушени с мръсотия. Ако е необходимо, продухайте отворите на системата за смазване и каналите на охладителната система със сгъстен въздух.
d) Всички части трябва да бъдат спретнато подредени в съответствие с реда на сглобяване.
2. Оценка на състоянието на цилиндровия блок.
a) Визуално проверете цилиндровия блок за остатъци от уплътнения или други чужди частици, повреди, ръжда или корозия. Ако се открият дефекти, отстранете ги или сменете цилиндровия блок.
b) Проверете цилиндровия блок с течен разтвор, за да определите наличието на пукнатини. Ако дефектите са очевидни, сменете или поправете цилиндровия блок.
3. Проверка на деформацията на свързващата равнина на цилиндровия блок.
а) С помощта на прав ръб и щуп проверете степента на деформация на работните повърхности на цилиндровия блок в посоките, показани на фигурата. Повърхността на цилиндровия блок трябва да бъде почистена от чужди частици.
Номинална стойност: 0,05 mm или по-малко
Максимално допустима стойност - 0,1 мм
Отстраняване на задвижващата плоча на коляновия вал и преобразувателя на въртящия момент (двигатели 4G93). 1 - болт; 2 - адаптерна плоча; 3 - задвижваща плоча на преобразувателя на въртящия момент; 4 - задна плоча на цилиндровия блок; 5 - защитна обвивка на корпуса на скоростната кутия; 6 - корпус на задното маслено уплътнение на коляновия вал; 7 - задно маслено уплътнение на коляновия вал; 8 - монтажен болт на леглото на коляновия вал; 9 - легло на коляновия вал; 10 - долен корпус на лагера на основния вал; 11 - колянов вал; 12 - горни полу-пръстени; 13 - горна обвивка на лагера на основния вал; 14 - сензор за детонация; 15 - дюза за масло; 16 - цилиндров блок.
b) Ако деформацията е значителна, тогава коригирайте дефекта до приемлива стойност или сменете цилиндровия блок.
Максимална дълбочина на смилане - 0,20 мм
Внимание: общата дебелина на отстранения метал от главата на цилиндъра и цилиндровия блок не трябва да надвишава общо 0,2 мм.
Височина на цилиндровия блок (нов):
- Двигатели 4G15 - 256.0 мм
- Двигатели 4G93 - 263,5 мм
4. Проверка на огледалото на цилиндъра.
Проверете огледалото на цилиндъра за драскотини и признаци на задръстване (неравности). Ако дефектите са очевидни, поправете (разбийте) до ремонтен размер или сменете цилиндровия блок.
5. Проверка на пролуката между буталото (с мотовилката) и цилиндъра.
С помощта на индикатор за отвора измерете диаметъра на цилиндъра и конусността (отклонението от цилиндричността) на цилиндъра. Ако има силно износване, пробийте цилиндъра до ремонтен размер, сменете буталото и буталните пръстени като комплект.
Направете измервания на местата, показани на фигурата.
Номинална стойност:
Вътрешен диаметър на цилиндъра на двигателя
- Двигатели 4G15 - 75.50 - 75.53 мм
- Двигатели 4G93 - 81.00 - 81.03 мм
- Максимално допустима конусност (отклонение от цилиндричност) - 0,01 мм
Ремонт
Пробиване на цилиндър
Внимание: пробийте и четирите цилиндъра до един и същи ремонтен размер. Не пробивайте само един цилиндър, за да ремонтирате размера.
1. Въз основа на най-големия диаметър на цилиндъра на двигателя, който се ремонтира, получен в резултат на измерванията, определете броя на ремонтния размер на буталата.
Внимание: номерът на ремонтния размер на буталото е щампован на дъното на буталото.
Ремонтни размери на буталото и съответните бутални пръстени:
| Ремонтен размер | Етикет |
| №1 (+0,50 mm) | 0.50 |
| № 2 (+1,00 мм) | 1.00 |
2. Измерете външния диаметър на буталото, което ще използвате, на мястото, показано на фигурата.
3. Въз основа на измерения външен диаметър на буталото, изчислете диаметъра на отвора на цилиндъра.
Отстраняване на коляновия вал и задвижващата плоча на преобразувателя на въртящия момент (двигатели 4G15). 1 - болт; 2 - адаптерна плоча; 3 - задвижваща плоча на преобразувателя на въртящия момент; 4 - втулка на коляновия вал; 5 - задна плоча на цилиндровия блок; 6 - защитна обвивка на корпуса на скоростната кутия; 7 - корпус на задното маслено уплътнение на коляновия вал; 8 - задно маслено уплътнение на коляновия вал; 9 - болт, закрепващ капака на основния лагер на коляновия вал; 10 - капак на основния лагер на коляновия вал; 11 - капак № 3 на основния лагер на коляновия вал; 12 - долен корпус на лагера на основния вал; 13 - колянов вал; 14 - горна обвивка на лагера на основния вал; 15 - основна лагерна обвивка № 3 (с повтарящи се полупръстени); 16 - авариен сензор за налягане на маслото в двигателя; 17 - сензор за детонация; 18 - цилиндров блок.
Диаметър на отвора на цилиндъра = външен диаметър на буталото + (хлабина между буталото и цилиндъра) - 0,02 mm (допуск за хонинговане).
4. Пробийте всички цилиндри до изчисления диаметър.
Внимание: за да предотвратите термични деформации по време на пробиване, пробийте цилиндрите в следната последователност: № 2, № 4, № 1, № 3.
5. Хонинговайте цилиндрите до крайния завършен размер (външен диаметър на буталото + хлабина между буталото и цилиндъра).
Внимание: за да предотвратите термични деформации по време на пробиване, пробийте цилиндрите в следната последователност: № 2, № 4, № 1, № 3.
6. Проверете хлабината между буталото и цилиндъра.
Разстояние между бутало и цилиндър - 0,02 - 0,04 mm
Монтиране
Монтажът на частите се извършва в обратен ред на отстраняване.
Когато инсталирате части, обърнете внимание на следните операции.
Забележка: Нанесете двигателно масло върху всички движещи се и плъзгащи се части преди сглобяване и монтаж.
1. Избор на черупки на основните лагери на коляновия вал.
Забележка: Ако облицовката трябва да бъде сменена, изберете и монтирайте обшивката с необходимия размер.
a) Ако коляновият вал се доставя като резервна част, разпознайте цветните или символните маркировки върху шийките на коляновия вал, които са щамповани на мястото, показано на илюстрацията. Ако идентифицирането на коляновия вал по маркировки е невъзможно (няма маркировки), тогава измерете диаметъра на всяка шийка на коляновия вал.
Маркировки на колянов вал за двигател 4G93.
Маркировки на колянов вал за двигател 4G15.
b) Идентифицирайте символичните идентификационни знаци върху цилиндровия блок (размерни групи от диаметри на отворите на основните лагери), които са щамповани на мястото, показано на фигурата, в посока от предната към задната част на блока. Маркировката за дневник № 1 се намира от предната страна на двигателя (от страната на ангренажния ремък).
Забележка: За двигателя 4G93 вижте фигурата "Символични идентификационни знаци за избор на черупките на основния лагер на коляновия вал на двигателя 4G93.".
Символични идентификационни знаци за избор на черупки на основни лагери за коляновия вал на двигателя 4G15.
c) Черупките на основните лагери на коляновия вал се идентифицират с цветни и/или символични маркировки, които са разположени, както е показано на фигурата.
Двигател 4G15.
Двигател 4G93.
г) В съответствие с определените в ал. "a" - "c", като използвате маркировките на коляновия вал (или резултатите от измерванията на главните шейни на вала) и идентификационните знаци на цилиндровия блок, изберете правилните черупки на основните лагери според дадената таблица.
Символични идентификационни знаци за избор на черупки на основни лагери за коляновия вал на двигателя 4G93.
Таблица. Избор на черупки на основни лагери за коляновия вал на двигателя 4G15.
Таблица. Избор на черупки на основни лагери за коляновия вал на двигателя 4G93.
2. Монтаж на черупките на основните лагери на коляновия вал.
a) Монтирайте горната основна лагерна обвивка (№ 1, 2, 4 и 5 за двигателя 4G15) на коляновия вал в цилиндровия блок.
Внимание: в горната черупка на основния лагер на коляновия вал има жлеб за подаване на смазка.
b) Монтирайте долната основна лагерна обвивка (№ 1, 2, 4 и 5 за двигателя 4G15) на коляновия вал в леглото на коляновия вал.
c) (двигател 4G15) Монтирайте горната и долната черупки на основните лагери № 3.
d) (двигател 4G93) Монтирайте упорните полупръстени от двете страни на основния лагер № 3 с жлебовете навън (към бузата на противотежестта).
3. (двигател 4G15) Монтиране на капачките на основните лагери на коляновия вал и монтажните болтове.
а) При монтажа е необходимо да поставите капаците така, че стрелките на капаците да са насочени към шайбата на коляновия вал и номерата на капаците да съответстват на номерата на шийките на вала.
b) Намажете резбите на болтовете и под главите на болтовете с двигателно масло.
c) Затегнете болтовете на капачката на основния лагер до определения въртящ момент в последователността, показана на фигурата.
Момент на затягане - 34 Nm
d) Затегнете болтовете, закрепващи капачките на основните лагери, под ъгъл от 30° в горната последователност.
Внимание:
- Ако болтът е затегнат под ъгъл по-малък от 30°, леглото на коляновия вал няма да бъде затегнато достатъчно.
- Ако болтът е затегнат под ъгъл над 34°, развийте болта и повторете процедурата за затягане от параграфи. "А".
д) Уверете се, че коляновият вал се върти гладко.
e) Проверете края на хлабината на коляновия вал, както е показано на фигурата.
Аксиална хлабина на коляновия вал:
- номинал - 0,05-0,18 мм
- максимално допустимо - 0,25 мм
g) Ако празнината надвишава максимално допустимата стойност, сменете основните лагерни черупки № 3.
4. (4G93 двигател) Монтаж на леглото на коляновия вал и неговите монтажни болтове.
a) Преди да монтирате монтажните болтове, проверете дали дължината на пръта "A" за всеки болт не надвишава максимално допустимата стойност. Ако граничната стойност е надвишена, сменете болта.
Максимално допустима стойност - не повече от 71,1 mm
b) Монтирайте леглото на коляновия вал върху цилиндровия блок, така че стрелката върху него да е разположена от страната на зъбния ремък.
c) Нанесете двигателно масло върху резбите на болтовете и под главите на болтовете.
d) Затегнете монтажните болтове на коляновия вал до посочения момент на затягане в последователността, показана на фигурата.
Момент на затягане - 25 Nm
e) Затегнете монтажните болтове на леглото на коляновия вал (капака на лагера) до ъгъл от 90° (1/4 оборот) в горната последователност.
Внимание:
- Ако болтът е затегнат до ъгъл, по-малък от 90°, леглото на коляновия вал няма да бъде затегнато достатъчно.
- Ако болтът е затегнат под ъгъл от 100°, развийте болта и повторете процедурата за затягане от параграфи. "А".
д) Уверете се, че коляновият вал се върти гладко.
g) Проверете края на хлабината на коляновия вал, както е показано на фигурата.
Аксиална хлабина на коляновия вал:
- номинална - 0,05-0,25 мм
- максимално допустимо - 0,40 мм
з) Ако празнината надвишава максимално допустимата стойност, сменете упорните полупръстени.
5. Монтиране на задния семеринг на коляновия вал.
С помощта на специален дорник монтирайте новото маслено уплътнение в корпуса на масленото уплътнение, както е показано на фигурата.
Двигател 4G15
Двигател 4G93
6. Монтиране на корпуса на задното маслено уплътнение на коляновия вал.
a) Нанесете посочения уплътнител върху корпуса на масленото уплътнение на местата, показани на фигурата.
Уплътнител MITSUBISHI GENUINE Част № MD 970389, Three Bond № 1207F или еквивалентен
Двигател 4G15
Двигател 4G93
b) Нанесете малко количество двигателно масло върху устната на уплътнението по цялата му обиколка и монтирайте корпуса на уплътнението върху цилиндровия блок.
Момент на затягане - 11 Nm
Забележка:
- Монтирайте корпуса на уплътнителя в рамките на 15 минути след нанасянето на уплътнителя.
- След монтажа не позволявайте маслото и охлаждащата течност да влизат в контакт с покрити с уплътнител повърхности на корпуса на масленото уплътнение.
7. Монтиране на задвижващата плоча на преобразувателя на въртящия момент.
Вижте съответния параграф в раздела "Смяна на семеринги" глави "Двигатели - механична част".