Бутало и биела (Mitsubishi Lancer 9)

Премахване и демонтаж

Отстраняването на частите се извършва в реда на номерата, посочени на фигурата "Отстраняване на буталото и свързващия прът".

Забележка: операцията за отстраняване на буталния щифт е дадена в подраздел "Ремонт".

Когато отстранявате части, обърнете внимание на операцията по отстраняване на капака на мотовилката.

a) Развийте гайката, свалете капака на свързващия прът и извадете буталото и свързващия прът от цилиндъра.

Внимание: когато сваляте модула на буталото и мотовилката, внимавайте да не докосвате мотовилката до повърхността на цилиндъра и шийката на коляновия вал.

b) Маркирайте номера на цилиндъра отстрани на свързващия прът, за да улесните последващото сглобяване.



c) Подредете отстранените части (биели, бутала, втулки и т.н.) по реда на съответствието им с номерата на цилиндрите.

Преглед

Бутало и бутален болт

Забележка: Буталото и буталния болт трябва да се сменят като комплект.

1. Сменете буталото, ако има драскотини или неравности по повърхностите му (особено по повърхностите на натиск). Сменете буталото, ако има пукнатини.

2. Опитайте се да вкарате буталния щифт в отвора на буталото, като използвате силата на палеца. В същото време трябва да се усети съпротива. Сменете щифта, ако влиза лесно в отвора или ако има значителна хлабина.

Бутални пръстени

Внимание: ако буталото се смени с ново, трябва да се сменят и буталните пръстени с нови.

1. Проверете буталните пръстени за повреди, счупвания или значително износване.

2. Измерете разстоянието между буталния пръстен и жлеба на буталото. Ако празнината надвишава допустимата стойност, сменете пръстена, или буталото, или и двете части.

Забележка:

• Преди да направите измервания, отстранете въглеродните отлагания от всички канали на буталото.
• Измерете разстоянието между пръстена и жлеба на буталото по цялата обиколка на пръстена

Разстоянието между компресионния пръстен и жлеба под него:



Номинална стойност:

• Пръстен No1 - 0,03 - 0,07
• Пръстен No2 - 0,02-0,06
• Максимално допустимо - 0,1 мм

3. Монтирайте буталния пръстен в отвора на цилиндъра. Преместете пръстена с буталото, както е показано на фигурата, това ще позволи на пръстена да стои под прав ъгъл спрямо образуващата стена на цилиндъра. След това измерете празнината в ключалката на пръстена и ако празнината е по-голяма от допустимата стойност (вижте таблицата), сменете пръстена.

Корпуси на биелни лагери

1. Проверка на състоянието на черупките на биелните лагери.



a) Визуално проверете състоянието на повърхността на корпуса на биелния лагер (неравен контакт, ивици, драскотини, надрасквания и др.). Ако има очевидни дефекти, сменете черупките на биелните лагери.

b) Ако дефектите (ивици и драскотини) са значителни, тогава проверете съответните шийки на коляновия вал. Ако има дефекти по шийките на коляновия вал, сменете коляновия вал.

2. Проверка на хлабината в биелния лагер.

a) Измерете вътрешния диаметър на биелния лагер и външния диаметър на шийката на коляновия болт, след което определете хлабината на биелния лагер.

Забележка: Пластмасов манометър може да се използва за измерване на хлабината на биелните лагери.

Номинален външен диаметър на коляновия болт:

• Двигател 4G15 - 42.0 мм
• Двигател 4G93 - 45.0 мм

Хлабина на биелен лагер:

• Номинал - 0,02 - 0,05 мм
• Максимално допустимо - 0,10 мм

Таблица. Проверка на празнината в ключалката на буталния пръстен.

b) Ако луфтът на маслото надвишава максимално допустимата стойност, сменете, ако е необходимо, черупките на биелните лагери, или коляновия вал, или и двете части.



3. Измерване на хлабината в биелния лагер по метода на пластмасовия габарит.

а) Почистете шийките на коляновия вал и лагерите от масло и мръсотия,

b) Отрежете парче пластмасов уред, равен на ширината на втулката, и го поставете успоредно на оста на шийката на вала далеч от отвора за преминаване на маслото.

c) Монтирайте лагера на мотовилката и капака и затегнете гайките.

Внимание:

• Изпълнете процедурата за затягане на гайките на капака на съединителния прът в съответствие със специалната операция в подраздел "Монтаж и монтаж".
• Не завъртайте коляновия вал по време на процедурата за измерване на хлабината

.

d) Отстранете капака на мотовилката и използвайте скалата, отпечатана върху опаковката на манометъра, за да определите хлабината на лагера.

Мотовилка

1. Монтирайте буталния щифт в свързващия прът, ако е бил свален.

2. С помощта на специален тестер за свързващи пръти "C" и щуп проверете огъването и усукването на свързващия прът, както е показано на фигурата.

Максимално допустима стойност (на 100 mm дължина):

• чупка - 0,05 мм
• усукване - 0,10 мм

Внимание:

• Монтирайте свързващия прът в специалния инструмент "C" заедно с монтираните горни и долни лагерни черупки на свързващия прът.

- Затегнете болтовете на капака на мотовилката в съответствие със специалната процедура в подраздел "Монтаж и монтаж".

3. Ако огъването или усукването на мотовилката надвишава максимално допустимата стойност съгласно техническите изисквания, тогава сменете мотовилката с капака.

Ремонт

Избор на бутален болт

Внимание:

• Ако цилиндрите на двигателя не са обработени, тогава, ако е необходимо да смените буталото, изберете го така, че маркировката в горната му част да съответства на маркировката за размер на цилиндрите на цилиндровия блок съгласно дадената таблица.
• Маркировката за размер на буталото се намира в горната част на буталото.

Знак за размер на цилиндъра	Знак за размер на буталото
А	А
IN	без етикет
СЪС	СЪС

Смяна на буталния болт

а) Извършете всички необходими работи по монтажа и демонтажа на мотовилката и буталната група, като използвате специален инструмент (комплект за монтаж и демонтаж на бутални комплекти), показан на фигурата.



b) Поставете тласкащия прът в буталото от страната на "предната" маркировка (под формата на стрелка), отбелязана на дъното на буталото.



c) Монтирайте буталото и биелата върху основата с "предните" маркировки нагоре, както е показано на илюстрацията.



d) С помощта на преса отстранете буталния болт.

Забележка: За да улесните по-нататъшното сглобяване, съхранявайте разглобените части отделно от други подобни части.

д) Подготовка на специални инструменти:

- Измерете следните стойности: A - дължина на отвора на буталния болт; B - разстояние между издатините на буталата; C - дължина на буталния болт; O - ширина на горната глава на свързващия прът.



е) Определете стойността на "L", като използвате следната формула:

L = {(A-C) - (BD)}/2

ж) Поставете буталния щифт върху тласкащия прът и завийте водещата втулка "A" към края на пръта.

з) Поставете буталото и свързващия прът заедно с "предните" маркировки нагоре върху основата на приспособлението.

i) Нанесете двигателно масло върху повърхността на буталния болт.

j) Поставете комплекта (тласкащ прът с бутален щифт и направляваща втулка "A" сглобени) с втулката в комбинирания отвор на буталото и свързващия прът (за буталния щифт) от страната на "предната" маркировка.



k) Завийте водещата втулка "B" във водещата втулка "A", така че между тези водещи втулки да има разстояние, равно на стойността "L", измерена в подточка "e" + 3 mm.



l) поставете буталото и свързващия прът заедно с "предните" маркировки нагоре върху основата на приспособлението.

n) Натиснете тласкащия прът с преса, за да монтирате буталния щифт. Ако силата, развита по време на пресоването, е по-малка от номиналната стойност, тогава сменете буталото с бутален болт и/или мотовилка.

Номинална сила на натискане:

• Двигатели 4G15 - 4900 - 14700 N
• Двигатели 4G93 - 4500 - 14700 N

Забележка: Буталния щифт се натиска при стайна температура.

Номинален външен диаметър на буталния болт:

• Двигател 4G15 - 18.0 мм
• Двигател 4G93 - 19.0 мм

Таблица. Цветови кодове на размера на масления пръстен.

Двигател	Номинален размер (STD)	Ремонтен размер (0,50 mm)	Ремонтен размер (1,00 mm)
MPI	Не	Синьо	Жълто
GDI	Не	Синьо	Жълто

o) Проверете дали буталото се движи гладко, без да залепва.

Монтаж и монтаж

Монтажът на частите се извършва в обратен ред на отстраняването.

Когато инсталирате части, обърнете внимание на следните операции.

1. Монтиране на пръстена за скрепиране на маслото.

a) Монтирайте разширителя на пръстена на скрепера на маслото в жлеба на пръстена на буталото.

Забележка:

• Уверете се, че пролуките в ключалките на скрепера и разширителя са разположени, както е показано на фигурата.

- Новите части (разширител и скрепери) са цветно кодирани според техните размери (вижте съответната таблица).

b) Монтирайте горния скрепер на масления скреперен пръстен.

За да монтирате горния скрепер, първо монтирайте единия край на скрепера в жлеба на буталото, след това насочете останалата част от скрепера с пръст, както е показано на фигурата.

Внимание: Не използвайте разширител за бутални пръстени. За разлика от други части на буталния пръстен, масленият пръстен може да се счупи, когато се разшири с разширител.

c) Монтирайте долния скрепер на пръстена за ниско освобождаване по същия начин като горния.

d) Проверете дали пръстенът за скрепиране на маслото, който се състои от три части, е монтиран правилно. Когато е монтиран правилно, масленият пръстен трябва да се върти плавно във всяка посока.



2. Монтаж на компресионни колове №1 и №2.

С помощта на разширител за компресионни пръстени монтирайте компресионни пръстени № 1 и № 2 с идентификационния знак нагоре.

Забележка:

- Всеки компресионен пръстен има размер и идентификационни знаци, щамповани върху краищата на пръстена. Когато монтирате, позиционирайте пръстена така. така че етикетът да е отгоре.

Идентификация на етикета:

4G15 двигатели:

• Пръстен № 1 — 1R, 1T или T
• Пръстен No2 - 2R, 2T или T2

4G93 двигатели:

• Пръстен №1 - Т
• Пръстен No2 - 2Т или Т2

- Размерната група на компресионния пръстен се определя съгласно таблицата:

Размер	Знак за размер
Номинален (STD)	Не
ремонт (0,50 mm)	50
ремонт (1,00 мм)	100

(двигател 4G 15) Избор на черупки на биелни лагери.

Когато сменяте черупките на биелните лагери, ги изберете според таблицата по-долу в съответствие с групата размери (символи или цветни маркировки) на коляновия вал, групата размери (цветни маркировки) на биелата и групата размери (символи или цветни маркировки) на черупките на биелните лагери.

Номинален диаметър на отвора на долната глава на мотовилката - 45 000 -45 015 mm

Внимание: маркировката за размера на шийката на коляновия вал се прилага само за части, доставени като резервна част.

4. (4G93 двигател) Избор на черупки на биелни лагери.

Когато сменяте черупките на биелните лагери, ги изберете според таблицата по-долу в съответствие с групата размери (символи или цветни маркировки) на коляновия вал и групата размери (символи или цветни маркировки) на черупките на биелните лагери.

[Оригиналният материал е публикуван на уебсайта: MitsubishiMan.ru]

Номинален диаметър на отвора на долната глава на биела - 48 000 - 48 015 mm

Внимание: маркировката за размера на шийката на коляновия вал се прилага само за части, доставени като резервна част.

Таблица. Избор на черупки на биелни лагери за двигателя 4G15.

Таблица. Избор на черупки на биелни лагери за двигателя 4G93.

5. Монтаж на комплекта бутало и мотовилка.

а) Смажете повърхностите на буталото и буталните пръстени с двигателно масло.

b) Позиционирайте ключалките на компресионните пръстени и пръстена на скрепера за масло (разширител и скрепери), както е показано на фигурата.



c) Завъртете коляновия вал така, че коляновият болт на вала да е позициониран в средата на отвора на цилиндъра.

d) Използвайте подходящи предпазители за резба върху болтовете на свързващия прът, преди да монтирате комплекта на буталото и свързващия прът в отвора на цилиндъра. Това ще избегне повреда на работната зона на шийките на коляновия вал.

д) С помощта на специално устройство за компресиране на пръстените монтирайте комплекта бутало и мотовилка в отвора на цилиндъра на блока.

Внимание: модулът на буталото и биелата трябва да бъде монтиран в цилиндровия блок с маркировката на буталото, обърната към предната част на двигателя (към зъбния ремък).

6. Монтиране на капака на мотовилката и проверка на аксиалната хлабина на долната глава на мотовилката.

а) Подравнете съответните капачки със съответните свързващи пръти, като вземете предвид нанесените маркировки (номер на цилиндър) и метода на фиксиране на втулките (жлебове за втулките). Ако монтирате нов свързващ прът без монтажни маркировки, тогава разположете жлебовете за фиксиране на втулките на свързващия прът и капака от едната страна.



b) С помощта на щуп проверете аксиалната хлабина на долния край на мотовилката.

Аксиален просвет:

• номинална - 0,10-0,25 мм
• максимално допустимо - 0,40 мм

7. Затягане на гайките на капака на мотовилката.

a) Болтът и гайката на капака на мотовилката са затегнати до "граница на провлачване". Преди да монтирате болта, уверете се, че резбите на болта/гайката не са деформирани. Наличието на деформация във връзката болт-гайка се проверява чрез завинтване на гайката върху болта на ръка до края на резбата. Ако гайката трудно се завинтва върху болта на ръка, тогава резбите на болта са деформирани и болтът трябва да се смени.

b) Преди да монтирате гайката, смажете резбовите части на гайката и болта с малко количество двигателно масло, c) Завийте гайките върху съответните болтове на ръка. След това затегнете всяка гайка поотделно, за да сте сигурни, че капачката на мотовилката е поставена правилно.

d) Затегнете последователно гайките на капака до посочения момент на затягане.

Момент на затягане:

• Двигатели 4G15 - 17 Nm
• Двигатели 4G93 - 20 Nm

e) Затегнете гайките, закрепващи капаците, под ъгъл от 90 - 94°.

Внимание:

• Ако гайката е затегната под ъгъл по-малък от 90°, затягането на гайките за закрепване на капака ще бъде недостатъчно.
• Ако гайката е затегната под ъгъл над 94°, развийте гайката и повторете процедурата за затягане от параграфи. "А".