Diagnostika motora
Ak sa po naštartovaní motora objaví cudzí zvuk ("klepot") z hydraulických kompenzátorov a nezmizne ani po zohriatí motora, vykonajte nasledujúcu kontrolu.
1. Skontrolujte hladinu oleja v kľukovej skrini motora a jeho kvalitu. V prípade potreby vymeňte alebo doplňte požadované množstvo oleja.
a) Ak je množstvo oleja v kľukovej skrini motora nedostatočné, vzduch sa dostane cez olejové sitko do kanála mazacieho systému.
b) Ak je množstvo oleja väčšie ako normálne, olej pri otáčaní kľukového hriadeľa nadmerne pení a do oleja sa primiešava veľké množstvo vzduchu.
c) Keď olej starne (olej stratil svoje vlastnosti - zdegeneroval), vzduch primiešaný do oleja sa z neho nemôže ľahko oddeliť a jeho množstvo v oleji neustále narastá.
Pozor: ak je z jedného z uvedených dôvodov v oleji veľké množstvo vzduchu a ten prenikne do vysokotlakovej komory hydraulického kompenzátora, vzduch vo vnútri hydraulického kompenzátora sa pri otvorení ventilu stlačí a hydraulický kompenzátor je tiež stlačený (piest sa "prehne"), čo má za následok abnormálny hluk pri zatváraní ventilu. To znamená, že to isté sa stane, keď sa omylom nastaví príliš veľká tepelná medzera v pohone ventilového mechanizmu. Ak odstránite vzduch z dutín hydraulických kompenzátorov, ich prevádzka sa obnoví.
2. Skontrolujte, či sa hluk objaví ihneď po naštartovaní motora a ak sa vyskytne hluk, skontrolujte, či sa mení v súlade so zmenou otáčok motora.
Poznámka:
- Ak sa hluk neobjaví ihneď po naštartovaní motora, alebo ak sa nezmení v súlade so zmenami otáčok motora, potom porucha nie je spôsobená hydraulickými zdvihákmi, hľadajte inú príčinu poruchy.
- Okrem toho, ak hluku nemení v súlade so zmenou otáčok motora, potom je pravdepodobné, že príčinou poruchy nie je motora (v týchto prípadoch, hydraulické kompenzátory pracujú normálne).
3. Pri voľnobehu motora dbajte na to, aby sa pri zmene zaťaženia motora nezmenila hladina hluku (napríklad pri prepnutí voliča z polohy "N" do polohy "D").
Poznámka: Ak sa hladina hluku zmení, príčinou môže byť kolízia dielov v dôsledku opotrebovania ložísk kľukového hriadeľa alebo panvy ojničných ložísk (v takýchto prípadoch hydraulické kompenzátory fungujú normálne).
4. Po zahriatí nechajte motor bežať na voľnobeh. Potom skontrolujte, či nedochádza k vonkajšiemu hluku. Ak sa hluk zníži alebo zmizne, klepanie hydraulických zdvihákov môže byť spôsobené usadeninami (kontamináciou) v motorovom oleji. V takom prípade vymeňte motorový olej a potom vyčistite hydraulické kompenzátory (pozri časť "Vahadla ventilov a vačkové hriadele" v kapitole "Motor - Všeobecné postupy opravy"). Ak to nepovedie k zlepšeniu (t. j. vonkajší hluk nezmizne), pokračujte krokom "5".
5. Ak je prítomný vonkajší hluk, vykonajte nasledujúcu kontrolu.
a) Zastavte motor a nechajte ho dostatočne vychladnúť.
b) Otočte kľukovým hriadeľom motora o dve plné otáčky.
c) Vykonajte jednoduchú kontrolu hydraulických kompenzátorov.
- Ak sa pri jednoduchej kontrole hydraulických kompenzátorov dajú ľahko posunúť vahadlá smerom nadol, vymeňte príslušné hydraulické kompenzátory;
- Ak sa po jednoduchej kontrole ukáže, že všetky hydraulické kompenzátory sú v normálnom stave (t. j. ak sa žiadne z vahadiel nedá pohnúť dole bez sily), hľadajte inú príčinu poruchy.
Poznámka: Stav hydraulických kompenzátorov je možné zistiť aj vykonaním testu tesnosti (pozrite si časť "Vahadla ventilov a vačkové hriadele" v kapitole "Motor - Všeobecné postupy opravy"), ale to si vyžaduje ich odstránenie z motora.
Upozornenie: Pred inštaláciou nového hydraulického kompenzátora sa uistite, že je z neho odstránený všetok vzduch.
6. Odstráňte vzduch z hydraulických kompenzátorov (bez ich odstránenia z motora).
7. Ak hluk nezmizne ani po odstránení vzduchu z hydraulických kompenzátorov, potom vykonajte jednoduchú kontrolu hydraulických kompenzátorov.
a) Ak sa pri jednoduchej kontrole hydraulických kompenzátorov dajú ľahko posunúť vahadlá nadol, potom vymeňte príslušné hydraulické kompenzátory.
b) Ak sa počas testu dajú dve alebo viac vahadiel ľahko posunúť nadol, dôvodom môže byť zablokovanie olejového kanála vedúceho k hlave valcov. Skontrolujte, či olejový kanálik nie je upchatý. Ak je kanál upchatý, vyčistite ho. Ak olejový kanál nie je upchatý, vymeňte hydraulické kompenzátory.
c) Ak sa po jednoduchej kontrole ukáže, že všetky hydraulické kompenzátory sú v dobrom stave (ak sa žiadne z vahadiel nedá ľahko posunúť dole), hľadajte inú príčinu poruchy.
Poznámka: stav hydraulických kompenzátorov je možné zistiť aj kontrolou ich tesnosti (pozri časť "Vahadla ventilov a vačkové hriadele" v kapitole "Motor - Všeobecné postupy opravy").
Upozornenie: Pred inštaláciou nového hydraulického kompenzátora sa uistite, že je z neho odstránený všetok vzduch.
8. Naštartujte motor a skontrolujte, či zmizol vonkajší hluk. V prípade potreby odstráňte vzduch z hydraulických kompenzátorov.
Odstránenie vzduchu z hydraulických kompenzátorov bez ich odstránenia z motora
Poznámka: Ak nastane niektorá z vyššie uvedených situácií, vonkajší hluk možno eliminovať odvzdušnením hydraulických kompenzátorov.
- Ak je vozidlo zaparkované na svahu dlhší čas, množstvo oleja v hydraulických zdvihákoch sa zníži a vzduch sa môže dostať do vysokotlakovej komory hydraulických zdvihákov.
- Ak sa s autom dlho nejazdilo, olej by mohol vytekať aj z olejových kanálikov, takže naplnenie dutín hydraulických kompenzátorov olejom a odstránenie vzduchu z nich nejaký čas trvá.
1. Skontrolujte hladinu motorového oleja v kľukovej skrini motora a jeho kvalitu, v prípade potreby vymeňte alebo doplňte potrebné množstvo.
2. Nechajte motor bežať na voľnobeh 1-3 minúty, aby sa zohrial.
3. Bez akéhokoľvek zaťaženia motora vykonajte postup zrýchlenia a spomalenia motora znázornený na obrázku niekoľkokrát, kým nezmizne abnormálny hluk (zvyčajne hluk zmizne po 10-30 cykloch, ale ak ani po 30 cykloch hluk nezmizne, potom dôvodom nie je prítomnosť vzduchu v hydraulických kompenzátoroch).
4. Keď hluk zmizne, zopakujte rovnaký postup zrýchlenia a spomalenia ešte asi 5 krát.
5. Nechajte motor bežať na voľnobeh ešte 1-3 minúty, aby ste sa uistili, že nevyskytuje abnormálny hluk.