Дыягностыка рухавіка
Калі пасля запуску рухавіка з'яўляецца і не знікае па меры прагрэву рухавіка старонні гук ("клацанне") ад гидрокомпенсаторов, то выканайце наступную праверку.
1. Праверце ўзровень алею ў картэры рухавіка і яго якасць. Заменіце ці дадайце неабходную колькасць алею, калі трэба.
а) Калі колькасць алею ў картары рухавіка недастатковае, то паветра пападае праз сеткаваты фільтр алей-прымача ў канал сістэмы змазкі.
б) Калі колькасць алею больш за норму, то алей празмерна ўспеньваецца пры кручэнні каленчатага вала, і вялікая колькасць паветра падмешваецца ў алей.
в) Пры старэнні алею (алей страціла свае ўласцівасці - вырадзілася), паветра, які падмешваецца ў алей, не можа лёгка аддзяліцца ад яго, і яго колькасць у алеі ўвесь час павялічваецца.
Увага: калі ў алеі, з прычыны адной з пералічаных чыннікаў, знаходзіцца вялікая колькасць паветра, і ён пранікае ў камеру высокага ціску гидрокомпенсатора, паветра ўсярэдзіне гидрокомпенсатора сціскаецца пры адкрыцці клапана і гидрокомпенсатор таксама сціскаецца (плунжер "прасядзе"), у выніку чаго з'яўляецца ненармальны шум пры закрыцці клапана. Гэта значыць адбываецца тое ж самае, калі па памылцы ўсталяваны занадта вялікі цеплавы зазор у прывадзе затамкавага механізму. Калі ж выдаліць паветра з паражнін гидрокомпенсаторов, іх праца аднаўляецца.
2. Праверце, ці з'яўляецца шум неадкладна пасля запуску рухавіка, і калі шум ёсць, то праверце, што ён змяняецца ў адпаведнасці са зменай частаты кручэння каленчатага вала рухавіка.
Заўвага:
- Калі шум не з'яўляецца неадкладна пасля запуску рухавіка, ці калі ён не змяняецца ў адпаведнасці са зменай частаты кручэння каленчатага вала рухавіка, то няспраўнасць выкліканая не гидрокомпенсаторами, шукайце іншую прычыну няспраўнасці.
- Больш за тое, калі шум не змяняецца ў адпаведнасці са зменай частаты кручэння каленчатага вала рухавіка, то, верагодна, прычына няспраўнасці заключаецца не ў рухавіку (у гэтых выпадках гидрокомпенсаторы працуюць нармальна).
3. Пры працы рухавіка на халастым ходу пераканайцеся, што ўзровень шуму не змяняецца пры змене нагрузкі на рухавік (напрыклад, пры пераключэнні селектара са становішча "N" у становішча "D").
Заўвага: калі ўзровень шуму змяняецца, прычынай можа з'яўляцца саўдар дэталяў з прычыны зносу падшыпнікаў каленчатага вала або ўкладышаў шатун падшыпніка (у такіх выпадках, гидрокомпенсаторы працуюць нармальна).
4. Пасля прагрэву рухавіка дайце яму папрацаваць на халастым ходу. Затым праверце адсутнасць старонняга шуму. Калі шум паменшыўся або знік, магчыма, стук гідракампенсатараў выкліканы асадкам (забруджваннем) маторнага масла. У гэтым выпадку заменіце маторнае масла, а затым прачысціце гидрокомпенсаторы (гл. раздзел "Каромысла клапанаў і размеркавальныя валы" у главе "Рухавік - агульныя працэдуры рамонту"). Калі гэта не прывяло да паляпшэння (г.зн. старонні шум не знік), то пераходзіце да пункта "5".
5. Калі старонні шум прысутнічае, то выканайце наступную праверку.
а) Заглушыце рухавік і дайце яму дастаткова астудзіцца.
б) Правярніце каленчаты вал рухавіка на два поўныя абарачэнні.
в) Выканайце простую праверку гідракампенсатараў.
- Калі падчас простай праверкі гидрокомпенсаторов якія-небудзь каромысла можна лёгка перамясціць уніз, то заменіце адпаведныя гидрокомпенсаторы;
- Калі пасля правядзення простай праверкі аказваецца, што ўсе гідракампенсатары знаходзяцца ў нармальным стане (г.зн. калі ні- адно з каромыслаў нельга без намагання перамясціць уніз), то шукайце іншую прычыну няспраўнасці.
Заўвага: стан гидрокомпенсаторов таксама можна вызначыць шляхам правядзення праверкі іх герметычнасці (гл. раздзел "Карамысла клапанаў і размеркавальныя валы" у раздзеле "Рухавік - агульныя працэдуры рамонту"), аднак для гэтага неабходна іх зняцце з рухавіка.
Увага: перад усталёўкай новага гидрокомпенсатора пераканайцеся, што паветра цалкам выдаленае з яго.
6. Выдаліце паветра з гідракампенсатараў (без зняцця іх з рухавіка).
7. Калі шум не знікае нават пасля выдалення паветра з гідракампенсатараў, то выканайце простую праверку гідракампенсатараў.
а) Калі падчас простай праверкі гидрокомпенсаторов якія-небудзь каромысла можна лёгка перамясціць уніз, то заменіце адпаведныя гидрокомпенсаторы.
б) Калі падчас праверкі два ці больш каромыслаў можна лёгка перамясціць уніз, то чыннік можа складацца ў закаркоўванні алейнага канала кіроўнага да галоўкі цыліндраў. Праверце адсутнасць закаркоўвання алейнага канала. Прачысціце канал, калі ён закаркаваны. Калі закаркоўванні алейнага канала не выяўлена, заменіце гидрокомпенсаторы.
в) Калі пасля правядзення простай праверкі высвятляецца, што ўсе гідракампенсатары знаходзяцца ў нармальным стане (калі ніводнае з каромыслаў нельга лёгка перамясціць уніз), то шукайце іншую прычыну няспраўнасці.
Заўвага: стан гідракампенсатараў таксама можна вызначыць шляхам правядзення праверкі іх герметычнасці (гл. Раздзел "Каромысла клапанаў і размеркавальныя валы" у главе "Рухавік - агульныя працэдуры рамонту").
Увага: перад усталёўкай новага гидрокомпенсатора пераканайцеся, што паветра цалкам выдаленае з яго.
8. Запусціце рухавік і праверце, што старонні шум знік. У выпадку неабходнасці выдаліце паветра з гідракампенсатараў.
Выдаленне паветра з гідракампенсатараў без зняцця іх з рухавіка
Заўвага: пры ўзнікненні любой з пералічаных сітуацый старонні шум можа быць ухілены шляхам выдалення паветра з гидрокомпенсаторов.
- Калі аўтамабіль быў прыпаркаваны на ўхіле на працягу доўгага перыяду часу, то колькасць алею, які знаходзіцца ў гідракампенсатарах, паменшыцца, і паветра можа патрапіць унутр камеры высокага ціску гідракампенсатараў.
- Калі аўтамабіль не эксплуатаваўся на працягу доўгага часу, алей таксама магло выцячы з алейных каналаў, таму неабходна нейкі час на запаўненне паражнін гидрокомпенсаторов алеем і на выдаленне паветра з іх.
1. Праверце ўзровень маторнага масла ў картары рухавіка і яго якасць, заменіце ці дадайце неабходную колькасць, калі трэба.
2. Дайце рухавіку папрацаваць на рэжыме халастога ходу 1-3 хвіліны, каб даць яму магчымасць прагрэцца.
3. Не даючы нагрузкі на рухавік, некалькі разоў выканайце працэдуру разгону-тармажэння рухавіка, паказаную на малюнку, датуль, пакуль ненармальны шум не знікне (звычайна шум знікае праз 10-30 цыклаў, але калі нават праз 30 цыклаў шум не знікае, то прычына яго не ў наяўнасці паветра ў гидрокомпенсаторах).
4. Пасля таго як шум знікае, паспрабуйце яшчэ прыкладна 5 разоў падобную працэдуру разгону-тармажэння.
5. Дайце рухавіку папрацаваць на халастым ходу яшчэ 1-3 хвіліны, каб напэўна пераканацца ў адсутнасці ненармальнага шуму.