Діагностика двигуна
Якщо після запуску двигуна з'являється і не зникає в міру прогріву двигуна сторонній звук ("клацання") від гідрокомпенсаторів, виконайте наступну перевірку.
1. Перевірте рівень масла в картері двигуна та його якість. Замініть або додайте потрібну кількість олії, якщо потрібно.
а) Якщо кількість масла в картері двигуна недостатня, то повітря потрапляє через сітчастий фільтр маслоприймача в канал системи змащення.
б) Якщо кількість масла більша за норму, то масло надмірно спінюється при обертанні колінчастого валу, і велика кількість повітря підмішується в масло.
в) При старінні масла (масло втратило свої властивості - виродилося), повітря, що підмішується в масло, не може легко відокремитися від нього, і його кількість в олії постійно збільшується.
Увага: якщо в маслі, внаслідок однієї з перерахованих причин, знаходиться велика кількість повітря, і він проникає в камеру високого тиску гідрокомпенсатора, повітря всередині гідрокомпенсатора стискається при відкритті клапана і гідрокомпенсатор також стискається (плунжер "просяде"), внаслідок чого з'являється ненормальний шум під час закриття клапана. Тобто відбувається те саме, коли помилково встановлено занадто великий тепловий зазор у приводі клапанного механізму. Якщо ж видалити повітря із порожнин гідрокомпенсаторів, їхня робота відновлюється.
2. Перевірте, чи з'являється шум негайно після запуску двигуна, і якщо шум є, то перевірте, що він змінюється відповідно до зміни частоти обертання колінчастого валу двигуна.
Примітка:
- Якщо шум не з'являється негайно після запуску двигуна, або якщо він не змінюється відповідно до зміни частоти обертання колінчастого валу двигуна, то несправність викликана не гідрокомпенсаторами, шукайте іншу причину несправності.
- Більш того, якщо шум не змінюється відповідно до зміни частоти обертання колінчастого валу двигуна, то, ймовірно, причина несправності полягає не в двигуні (у цих випадках гідрокомпенсатори працюють нормально).
3. Під час роботи двигуна на холостому ході переконайтеся, що рівень шуму не змінюється при зміні навантаження на двигун (наприклад, при перемиканні селектора з положення "N" у положення "D").
Примітка: якщо рівень шуму змінюється, причиною може бути зіткнення деталей внаслідок зносу підшипників колінчастого валу або вкладишів шатунного підшипника (у таких випадках гідрокомпенсатори працюють нормально).
4. Після прогріву двигуна дайте йому попрацювати на холостому ходу. Потім перевірте відсутність стороннього шуму. Якщо шум зменшився або зник, можливо, стукіт гідрокомпенсаторів викликаний осадом (забрудненням) моторного масла. У цьому випадку замініть моторне масло, а потім прочистіть гидрокомпенсаторы (див. розділ "Коромисла клапанів та розподільні вали" у розділі "Двигун - загальні процедури ремонту"). Якщо це не призвело до покращення (тобто сторонній шум не зник), то переходьте до пункту "5".
5. Якщо сторонній шум присутній, виконайте таку перевірку.
а) Заглушіть двигун і дайте йому достатньо охолонути.
б) Переверніть колінчастий вал двигуна на два повні обороти.
в) Виконайте просту перевірку гідрокомпенсаторів.
- Якщо під час простої перевірки гідрокомпенсаторів якісь коромисли можна легко перемістити вниз, то замініть відповідні гідрокомпенсатори;
- Якщо після проведення простої перевірки виявляється, що всі гідрокомпенсатори перебувають у нормальному стані (тобто якщо жодне з коромисел не можна без зусилля перемістити вниз), то шукайте іншу причину несправності.
Примітка: стан гідрокомпенсаторів також можна визначити шляхом проведення перевірки їх герметичності (див. розділ "Коромисла клапанів та розподільні вали" у розділі "Двигун - загальні процедури ремонту"), проте для цього необхідне їхнє зняття з двигуна.
Увага: перед встановленням нового гідрокомпенсатора переконайтеся, що повітря повністю видалено з нього.
6. Видаліть повітря з гідрокомпенсаторів (без зняття з двигуна).
7. Якщо шум не зникає навіть після видалення повітря з гідрокомпенсаторів, виконайте просту перевірку гідрокомпенсаторів.
а) Якщо під час простої перевірки гідрокомпенсаторів будь-які коромисли можна легко перемістити вниз, замініть відповідні гідрокомпенсатори.
б) Якщо під час перевірки два або більше коромисел можна легко перемістити вниз, то причина може полягати в закупорюванні масляного каналу, що веде до голівки циліндрів. Перевірте відсутність закупорювання масляного каналу. Прочистіть канал, якщо він закупорений. Якщо закупорювання масляного каналу не виявлено, замініть гідрокомпенсатор.
в) Якщо після проведення простої перевірки з'ясовується, що всі гідрокомпенсатори перебувають у нормальному стані (якщо жодне з коромисел не можна легко перемістити вниз), то шукайте іншу причину несправності.
Примітка: стан гідрокомпенсаторів можна також визначити шляхом проведення перевірки їх герметичності (див. розділ "Коромисла клапанів та розподільні вали" у розділі "Двигун - загальні процедури ремонту").
Увага: перед встановленням нового гідрокомпенсатора переконайтеся, що повітря повністю видалено з нього.
8. Запустіть двигун і перевірте, чи сторонній шум зник. У разі потреби видаліть повітря з гідрокомпенсаторів.
Видалення повітря з гідрокомпенсаторів без зняття їх із двигуна
Примітка: при виникненні будь-якої з цих ситуацій сторонній шум може бути усунений шляхом видалення повітря з гідрокомпенсаторів.
- Якщо автомобіль був припаркований на ухилі протягом тривалого періоду часу, то кількість олії, що знаходиться в гідрокомпенсаторах, зменшиться, і повітря може потрапити в камеру високого тиску гідрокомпенсаторів.
- Якщо автомобіль не експлуатувався протягом тривалого часу, масло також могло витекти з масляних каналів, тому необхідно якийсь час на заповнення порожнин гідрокомпенсаторів олією та на видалення повітря з них.
1. Перевірте рівень моторного масла в картері двигуна та його якість, замініть або додайте необхідну кількість, якщо потрібно.
2. Дайте двигуну попрацювати на режимі холостого ходу 1-3 хвилини, щоб дати можливість прогрітися.
3. Не даючи навантаження на двигун, кілька разів виконайте процедуру розгону-гальмування двигуна, показану на малюнку, поки ненормальний шум не зникне (зазвичай шум пропадає через 10-30 циклів, але якщо навіть через 30 циклів шум не зникає, то причина його не в наявності повітря у гідрокомпенсаторах).
4. Після того, як шум пропадає, повторіть ще приблизно 5 разів подібну процедуру розгону-гальмування.
5. Дайте двигуну попрацювати на холостому ходу ще 1-3 хвилини, щоб переконатися у відсутності ненормального шуму.