Diagnostyka silnika
Jeżeli po uruchomieniu silnika pojawi się obcy dźwięk ("stukanie") z kompensatorów hydraulicznych i nie znika w miarę nagrzewania się silnika, wykonaj następującą kontrolę.
1. Sprawdź poziom oleju w skrzyni korbowej silnika i jego jakość. W razie potrzeby wymienić lub dodać wymaganą ilość oleju.
a) Jeżeli w skrzyni korbowej silnika nie ma wystarczającej ilości oleju, powietrze przedostaje się przez filtr siatkowy oleju do kanału układu smarowania.
b) Jeśli ilość oleju jest większa niż normalnie, olej nadmiernie się pieni podczas obracania się wału korbowego, a do oleju dostaje się duża ilość powietrza.
c) Gdy olej się starzeje (olej utracił swoje właściwości - uległ zdegenerowaniu), powietrze zmieszane z olejem nie może się od niego łatwo oddzielić, a jego ilość w oleju stale wzrasta.
Uwaga: jeżeli z jednej z wymienionych przyczyn w oleju znajduje się duża ilość powietrza, które przedostanie się do komory wysokiego ciśnienia kompensatora hydraulicznego, to przy otwarciu zaworu powietrze wewnątrz kompensatora hydraulicznego ulega sprężaniu i kompensator hydrauliczny jest również ściskany (tłok "opada"), co powoduje nietypowy hałas podczas zamykania zaworu. Oznacza to, że to samo dzieje się, gdy przez pomyłkę w napędzie mechanizmu zaworowego zostanie ustawiona zbyt duża szczelina termiczna. Jeśli usuniesz powietrze z wnęk kompensatorów hydraulicznych, ich działanie zostanie przywrócone.
2. Sprawdź, czy hałas pojawia się bezpośrednio po uruchomieniu silnika, a jeśli jest, sprawdź, czy zmienia się on wraz ze zmianą prędkości obrotowej silnika.
Notatka:
- Jeśli hałas nie pojawia się bezpośrednio po uruchomieniu silnika lub nie zmienia się wraz ze zmianami prędkości obrotowej silnika, oznacza to, że przyczyną awarii nie są popychacze hydrauliczne, należy poszukać innej przyczyny awarii.
- Co więcej, jeśli hałas nie zmienia się w zależności od prędkości obrotowej silnika, problem prawdopodobnie nie leży w silniku (w takich przypadkach popychacze hydrauliczne działają normalnie).
3. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, należy upewnić się, że poziom hałasu nie zmienia się wraz ze zmianą obciążenia silnika (np. podczas przełączania wybieraka z położenia "N" do położenia "D").
Uwaga: Jeżeli poziom hałasu się zmienia, przyczyną może być kolizja części na skutek zużycia łożysk wału korbowego lub panewek łożysk korbowodu (w takich przypadkach kompensatory hydrauliczne pracują normalnie).
4. Po rozgrzaniu silnika pozostaw go na biegu jałowym. Następnie sprawdź, czy nie występują żadne zewnętrzne dźwięki. Jeśli hałas zmniejszy się lub zaniknie, stukanie popychaczy hydraulicznych może być spowodowane osadem (zanieczyszczeniem) w oleju silnikowym. W takim przypadku należy wymienić olej silnikowy, a następnie wyczyścić kompensatory hydrauliczne (patrz rozdział "Popychacze zaworów i wałki rozrządu" w rozdziale "Silnik — ogólne procedury naprawy"). Jeśli nie doprowadzi to do poprawy (tzn. obcy hałas nie zniknie), przejdź do kroku "5".
5. Jeżeli występują zewnętrzne zakłócenia, wykonaj następującą kontrolę.
a) Zatrzymaj silnik i poczekaj, aż ostygnie.
b) Obróć wał korbowy silnika o dwa pełne obroty.
c) Wykonaj prostą kontrolę kompensatorów hydraulicznych.
- Jeżeli podczas prostej kontroli kompensatorów hydraulicznych jakiekolwiek wahacze dają się łatwo przesunąć w dół, należy wymienić odpowiednie kompensatory hydrauliczne;
- Jeżeli po prostym sprawdzeniu okaże się, że wszystkie kompensatory hydrauliczne są w dobrym stanie (tzn. żadna z dźwigienek nie daje się bez użycia siły przesunąć w dół), to należy szukać innej przyczyny awarii.
Uwaga: Stan kompensatorów hydraulicznych można również określić wykonując próbę szczelności (patrz część "Popychacze zaworów i wałki rozrządu" w rozdziale "Silnik – Ogólne procedury naprawcze"), ale wymaga to wymontowania ich z silnika.
Uwaga: Przed montażem nowego kompensatora hydraulicznego należy upewnić się, że zostało z niego usunięte całe powietrze.
6. Odpowietrzyć kompensatory hydrauliczne (bez usuwania ich z silnika).
7. Jeżeli hałas nie ustępuje nawet po odpowietrzeniu kompensatorów hydraulicznych, należy przeprowadzić prostą kontrolę kompensatorów hydraulicznych.
a) Jeżeli podczas prostej kontroli kompensatorów hydraulicznych można łatwo opuścić wahacze, należy wymienić odpowiednie kompensatory hydrauliczne.
b) Jeżeli podczas badania dwie lub więcej wahaczy daje się łatwo przesunąć w dół, przyczyną może być zablokowanie kanału olejowego prowadzącego do głowicy cylindrów. Sprawdź, czy kanał olejowy nie jest zatkany. Wyczyść kanał, jeśli jest zatkany. Jeżeli kanał olejowy nie jest zatkany, wymienić kompensatory hydrauliczne.
c) Jeżeli po prostym sprawdzeniu okaże się, że wszystkie kompensatory hydrauliczne są w dobrym stanie (żadnej z wahaczy nie da się łatwo opuścić w dół), należy poszukać innej przyczyny awarii.
Uwaga: stan kompensatorów hydraulicznych można również określić sprawdzając ich szczelność (patrz rozdział "Popychacze zaworów i wałki rozrządu" w rozdziale "Silnik — ogólne procedury naprawy").
Uwaga: Przed montażem nowego kompensatora hydraulicznego należy upewnić się, że zostało z niego usunięte całe powietrze.
8. Uruchom silnik i sprawdź, czy zewnętrzne dźwięki zniknęły. W razie potrzeby usunąć powietrze z kompensatorów hydraulicznych.
Odpowietrzanie kompensatorów hydraulicznych bez usuwania ich z silnika
Uwaga: Jeżeli wystąpi którakolwiek z powyższych sytuacji, zewnętrzne dźwięki można wyeliminować poprzez odpowietrzenie kompensatorów hydraulicznych.
- Jeśli pojazd jest zaparkowany na pochyłości przez dłuższy czas, ilość oleju w podnośnikach hydraulicznych zmniejszy się, a do komory wysokiego ciśnienia podnośników hydraulicznych może przedostać się powietrze.
- Jeżeli samochód nie był użytkowany przez dłuższy czas, olej mógł również wyciekać z kanałów olejowych, dlatego napełnienie olejem wnęk kompensatorów hydraulicznych i usunięcie z nich powietrza zajmuje trochę czasu.
1. Sprawdź poziom oleju silnikowego w skrzyni korbowej silnika i jego jakość, w razie potrzeby wymień lub uzupełnij wymaganą ilość.
2. Pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym przez 1-3 minuty, aby się rozgrzał.
3. Nie obciążając silnika, wykonaj kilka razy procedurę przyspieszania-hamowania silnika pokazaną na rysunku, aż do zaniku nienormalnego hałasu (zwykle hałas zanika po 10-30 cyklach, ale jeśli nawet po 30 cyklach hałas nie znika), to przyczyną nie jest obecność powietrza w kompensatorach hydraulicznych).
4. Gdy hałas zniknie, powtórz tę samą procedurę przyspieszania i zwalniania jeszcze około 5 razy.
5. Pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym przez kolejne 1-3 minuty, aby upewnić się, że nie słychać nietypowego hałasu.
(Oryginalny artykuł znajduje się pod adresem: mitsubishiman.ru)