Wyjmowanie
Przed rozpoczęciem demontażu części wykonaj następujące czynności.
a) Zdejmij ozdobną osłonę silnika.
b) Uwolnić ciśnienie resztkowe z przewodu wysokiego ciśnienia (patrz rozdział "Układ wtrysku paliwa (GDI)").
c) Zdejmij pokrywę zabezpieczającą skrzynię korbową silnika.
d) Spuścić płyn chłodzący.
e) Wyjmij filtr powietrza.
e) Wyjmij akumulator i podstawkę na akumulator.
g) Zdjąć osłonę.
h) Odłączyć rurę wydechową od kolektora wydechowego.
Demontaż części odbywa się w kolejności numeracji wskazanej na rysunku ("Demontaż zespołu silnika.")
Podczas demontażu części należy zwrócić uwagę na następujące operacje:
1. (silnik 4G15) Demontaż paska napędowego 1 pompy wspomagania kierownicy i sprężarki klimatyzacji.
a) Poluzuj śruby "A", "B" i "C" pompy wspomagania układu kierowniczego.
Demontaż zespołu silnika (silnik 4G15). 1 - złącze sprzęgła elektromagnetycznego sprężarki klimatyzacji, 2 - złącze czujnika ciśnienia płynu w układzie hydraulicznym wspomagania kierownicy, 3 - złącze czujnika położenia wału korbowego, 4 - złącze cewki zapłonowej, 5 - złącze cewki zapłonowej czujnik położenia przepustnicy, 6 - złącze klapek serwa przepustnicy, 7 - złącze serwa zaworu recyrkulacji Spaliny, 8 - złącze elektrozaworu płukania kanistra, 9 - złącze wiązki przewodów układu sterowania pracą silnika i wtryskiwaczy, 10 - złącze kondensatora przeciwzakłóceniowego, 11 - złącze sondy lambda, 12 - złącze czujnik położenia wałka rozrządu, 13 - złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego, 14 - złącze czujnika spalania stukowego, 15 - złącza generatora, 16 - złącze czujnika awaryjnego ciśnienie oleju silnikowego, 17 - przyłącze przewodu podciśnieniowego wspomagania hamulców, 18 - przyłącze przewodu podciśnieniowego układu odzyskiwania oparów paliwa, 19 - pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego i sprężarki klimatyzacji.
Demontaż zespołu silnika (silnik 4G15, ciąg dalszy). 20 - pompa wspomagania układu kierowniczego, 21 - sprężarka klimatyzacji, 22 - przyłącze węża górnego chłodnicy, 23 - przyłącze węża chłodnicy dolnego, 24 - przyłącze węża nagrzewnicy, 25 - przyłącze węża powrotu paliwa, 26 - przyłącze węża dopływu paliwa, 27 - uszczelka pierścieniowa (wymontuj skrzynię biegów (modele 2WD) lub skrzynię biegów i skrzynię rozdzielczą (modele 2WD) 4WD), 28 - zespół mocowania silnika, 29 - zespół silnika.
Uwaga: połączenia oznaczone znakiem należy najpierw dokręcić jedynie wstępnie, a ostatecznego dokręcenia podanym momentem należy dokonać po całkowitym opuszczeniu silnika na podpory.
Demontaż zespołu silnika (silnik 4G93). 1 - złącze sprzęgła elektromagnetycznego sprężarki klimatyzacji, 2 - złącze czujnika ciśnienia płynu w układzie hydraulicznym wspomagania kierownicy, 3 - złącze czujnika położenia wału korbowego, 4 - czujnik ciśnienia paliwa, 5 - złącze spalin siłownik zaworu recyrkulacji, 6 - złącze do płukania kanistra elektrozaworu, 7 - złącze czujnika położenia przepustnicy, 8 - złącze serwa przepustnicy, 9 - złącze cewki zapłonowej, 10 - złącze wiązki przewodów układu sterowania silnikiem i złącze pośrednie wtryskiwacza, 11 - złącze czujnika tlenu, 12 - złącze czujnika położenia wałka rozrządu, 13 - złącze kondensatora przeciwzakłóceniowego, 14 - złącze czujnika płynu chłodzącego wskaźnik temperatury, 15 - złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego, 16 - złącze czujnika spalania stukowego, 17 - złącze awaryjnego czujnika ciśnienia oleju silnikowego, 18 - złącza generatora, 19 - pasek napędowy pompy wspomagania i sprężarki klimatyzacji.
b) Poluzuj śrubę regulacyjną "D", aby zwolnić napięcie paska, a następnie zdejmij pasek.
Uwaga: w przypadku ponownego użycia paska napędowego pompy wspomagania układu kierowniczego i sprężarki klimatyzacji należy zaznaczyć kredą na odwrotnej (nieroboczej) powierzchni paska strzałkę wskazującą kierunek obrotu (zgodnie z ruchem wskazówek zegara).
2. (silnik 4G93) Demontaż paska napędowego pompy wspomagania kierownicy i sprężarki klimatyzacji.
a) Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą pompy wspomagania układu kierowniczego i koła pasowego napinacza paska sprężarki klimatyzacji.
b) Poluzuj śrubę regulacyjną, aby zwolnić napięcie paska, a następnie zdejmij pasek.
Uwaga: w przypadku ponownego użycia paska napędowego pompy wspomagania układu kierowniczego i sprężarki klimatyzacji należy zaznaczyć kredą na odwrotnej (nieroboczej) powierzchni paska strzałkę wskazującą kierunek obrotu (zgodnie z ruchem wskazówek zegara).
3. Wymontowanie pompy wspomagania układu kierowniczego.
Wymontować pompę wspomagania układu kierowniczego z silnika wraz z podłączonymi do niej wężami.
Uwaga: Po demontażu zabezpiecz pompę wspomagania układu kierowniczego i węże drutem w miejscu, w którym nie zostaną zablokowane ani uszkodzone podczas demontażu i montażu zespołu silnika.
4. Wymontowanie sprężarki klimatyzacji.
Odłącz złącze przewodu sprężarki klimatyzacji i wyjmij sprężarkę ze wspornika wraz z podłączonymi wężami.
Uwaga: po demontażu należy za pomocą drutu zawiesić zespół sprężarki klimatyzacji wraz z wężami na karoserii w miejscu, w którym nie będzie to przeszkadzało w demontażu i montażu zespołu silnika.
5. Demontaż górnego i dolnego węża chłodnicy.
Przed odłączeniem górnego i dolnego węża chłodnicy należy wykonać względne oznaczenia na wężu i jego obejmach.
6. Demontaż mocowania silnika.
a) Umieścić podnośnik hydrauliczny pod silnikiem.
b) Usuń specjalne narzędzia użyte do demontażu skrzyni biegów.
c) Przymocuj silnik do trawersu i zawieś go na podnośniku lub podobnym urządzeniu (specjalnym urządzeniu).
d) Włóż drewniany klocek pomiędzy stopę podpory podnośnika a miskę olejową silnika, lekko unieś silnik, aby odciążyć podporę od ciężaru silnika,
e) Poluzuj nakrętki i śruby mocujące wspornik i zdejmij wspornik silnika i zespół wspornika.
7. Demontaż zespołu silnika.
a) Sprawdź, czy wszystkie kable, przewody (złącza elektryczne), węże i inne połączenia są odłączone od silnika.
b) Zamontuj specjalne urządzenia na silniku (podnośnik i jarzmo silnika lub inne podobne narzędzie).
c) Używając specjalnych narzędzi, powoli podnieś zespół silnika do góry i wyjmij go z komory silnika, tak aby nie przesunął się na bok.
Demontaż zespołu silnika (silnik 4G93, ciąg dalszy).20 - pompa wspomagania układu kierowniczego, 21 - sprężarka klimatyzacji, 22 - przyłącze węża podciśnieniowego wspomagania hamulców, 23 - przyłącze węża podciśnieniowego układu odprowadzenia par paliwa, 24 - przyłącze węża górnego chłodnicy, 25 - przyłącze węża dolnego chłodnicy, 26 - przyłącze węża nagrzewnicy, 27 - przyłącze węża powrotnego paliwa, 28 - przyłącze wlotu paliwa wąż, 29 - uszczelka pierścieniowa (wymontować skrzynię biegów (modele 2WD) lub skrzynię biegów i skrzynkę depozytową (modele 4WD)), 30 - zespół wspornika silnika, 31 - zespół silnika.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Podczas instalowania części należy zwrócić uwagę na następujące operacje:
Montaż zespołu silnika.
a) Za pomocą specjalnych narzędzi (podnośnik i jarzmo silnika) powoli opuść i zamontuj zespół silnika w komorze silnika tak, aby nie przesunął się na bok.
b) Zdemontuj specjalne urządzenia z silnika (podnośnik i jarzmo silnika).
c) Podczas montażu silnika należy dokładnie sprawdzić, czy przewody, rurki, węże i złącza przewodów są prawidłowo podłączone, czy nie są przyciśnięte, skręcone, uszkodzone itp.
Montaż mocowania silnika.
a) Pod silnik podstawić podnośnik hydrauliczny (wkładając drewniany klocek pomiędzy stopę podpory podnośnika a miskę olejową silnika) i zamontować podporę silnika regulując położenie silnika za pomocą podnośnika
Materiał jest oparty na danych ze strony internetowej mitsubishiman
b) Podeprzeć silnik podnośnikiem
c) Podpierając silnik za pomocą specjalnego narzędzia (podnośnika) odłączyć wciągnik.
3. Montaż o-ringu i przewodu wlotowego paliwa.
a) Nałóż niewielką ilość czystego oleju silnikowego na uszczelkę typu O-ring przewodu wlotowego paliwa.
Uwaga: nie dopuścić do przedostania się oleju silnikowego do wnętrza pompy wtryskowej.
b) Podczas montażu należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić pierścienia uszczelniającego. Obracając kołnierz węża paliwowego z boku na bok, podłącz go do pompy wtryskowej. Po podłączeniu sprawdzić, czy kołnierz obraca się swobodnie i bez zacięć.
c) Jeśli kołnierz przewodu paliwowego nie obraca się płynnie, może to oznaczać zaciśnięcie pierścienia uszczelniającego. W takim przypadku należy odłączyć przewód paliwowy, sprawdzić stan uszczelki i w razie potrzeby ją wymienić. Podłącz ponownie przewód paliwowy i ponownie sprawdź, czy kołnierz obraca się płynnie.
d) Dokręcić śruby mocujące wąż momentem nominalnym.
Moment dokręcania - 5±1 Nm
4. Montaż węża powrotnego paliwa. Zamontuj przewód powrotny paliwa znakiem identyfikacyjnym skierowanym w stronę pokazaną na ilustracji.
Silnik 4G15.
Silnik 4G93.
5. Montaż dolnego i górnego węża chłodnicy.
a) Podłączając wąż chłodnicy, nasuń wąż na rurę, aż dotknie występu rury, a następnie dokręć obejmę.
b) Opaska zaciskowa powinna być zawsze montowana w miejscu, w którym była wcześniej zamontowana opaska. Dlatego przed zamontowaniem opaski należy zrównać oznaczenia na opasce węża z wężem chłodnicy, a następnie podłączyć wąż.
Po zakończeniu montażu części wykonaj następujące operacje:
- a) Podłączyć rurę wydechową do kolektora wydechowego.
- b) Zamontować okap.
- c) Wyreguluj napięcie pasków napędowych zamontowanych zespołów (patrz odpowiednia sekcja rozdziału "Procedury konserwacji i ogólnych przeglądów i regulacji").
- d) Zamontuj szufladę i akumulator.
- e) Zamontować filtr powietrza.
- f) Napełnij płynem chłodzącym.
- g) Zamontować osłonę zabezpieczającą skrzynię korbową silnika.
- h) Wykonaj procedurę usuwania powietrza z przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia (patrz odpowiednia procedura montażu pompy wtryskowej w rozdziale "Układ wtrysku paliwa (GDI)").
- i) Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.
- j) Zamontuj ozdobną osłonę silnika.