Wymiana paska rozrządu (silnik 4G15) (Mitsubishi Lancer 9)

Wyjmowanie

Zanim zaczniesz wyjmować części, wykonaj następujące operacje:

• a) Zdejmij ozdobną osłonę silnika.
• b) Zdejmij pokrywę zabezpieczającą skrzynię korbową silnika.
• c) Wymontuj wspornik i zespół mocowania silnika.

Demontaż części odbywa się w kolejności numeracji wskazanej na rysunkach "Demontaż koła pasowego wału korbowego" i "Wymiana paska rozrządu".

Podczas demontażu części należy zwrócić uwagę na następujące operacje:

1. Demontaż paska napędowego pompy wspomagania kierownicy i sprężarki klimatyzacji.

a) Poluzuj śruby "A", "B" i "C" pompy wspomagania układu kierowniczego.





b) Poluzuj śrubę regulacyjną "D", aby zwolnić napięcie paska, a następnie zdejmij pasek.

Uwaga: w przypadku ponownego użycia paska napędowego pompy wspomagania układu kierowniczego i sprężarki klimatyzacji należy zaznaczyć kredą na odwrotnej (nieroboczej) powierzchni paska strzałkę wskazującą kierunek obrotu (zgodnie z ruchem wskazówek zegara).

2. Demontaż paska napędowego generatora.

a) Poluzuj śrubę blokującą "A" na drążku regulacji alternatora i śrubę zawiasu.



b) Obracając śrubę regulacyjną "B", zwolnij napięcie paska napędowego generatora, a następnie zdejmij pasek.

Uwaga: w przypadku ponownego użycia paska napędowego generatora należy zaznaczyć kredą na odwrotnej (nieroboczej) powierzchni paska strzałkę wskazującą kierunek obrotu (zgodnie z ruchem wskazówek zegara).

3. Demontaż koła pasowego wału korbowego.

Za pomocą specjalnego narzędzia zabezpiecz koło pasowe wału korbowego przed obracaniem się i odkręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego.

Uwaga: Bezpiecznie zabezpiecz narzędzie specjalne, aby się nie poruszało.

4. Demontaż paska rozrządu.



a) Obracać wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż znaki rozrządu na kołach pasowych wałków rozrządu i kole zębatym wału korbowego zrównają się z odpowiednimi znakami rozrządu dotyczącymi montażu tłoka cylindra nr 1 w GMP w suwie sprężania.

Uwaga: Zawsze obracaj wał korbowy wyłącznie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.

b) Za pomocą szczypiec przeciągnij część "A" sprężyny napinacza obok zatyczki na obudowie pompy olejowej, a następnie zdejmij sprężynę.

Uwaga: Podczas zdejmowania sprężyny napinacza należy zachować ostrożność, aby podczas prostowania nie uszkodzić paska rozrządu częścią "A" sprężyny.

c) Poluzuj śrubę blokującą napinacz paska rozrządu.



d) Przesuń napinacz paska rozrządu w kierunku strzałki pokazanej na rysunku, aby zwolnić napięcie paska.









e) Zdejmij pasek rozrządu.

Uwaga: w przypadku ponownego użycia paska rozrządu należy zaznaczyć kredą na odwrotnej (nieroboczej) powierzchni paska strzałkę wskazującą kierunek obrotu (zgodnie z ruchem wskazówek zegara).

Badanie

Uwaga: Przy wymianie paska rozrządu zaleca się wymianę napinacza i sprężyny napinacza.

1. Sprawdź, czy rolki obracają się łatwo i płynnie.

2. Upewnij się, że podczas obracania się rolki nie ma nadmiernego luzu w łożyskach ani obcych dźwięków. W razie potrzeby wymienić.

3. Sprawdź stan sprężyny napinacza i wspornika.

Instalacja

Uwaga:

• Ponieważ woda lub olej mogą poważnie skrócić żywotność paska rozrządu, podczas demontażu części należy upewnić się, że pasek rozrządu, koła pasowe i wspornik napinacza są czyste i suche, nigdy ich nie myj. Zanieczyszczone części należy wymienić.
• Jeśli którakolwiek część jest zaolejona, sprawdź, czy nie ma wycieków oleju przez uszczelki olejowe (w tym uszczelkę olejową przedniego wałka rozrządu).
• Sprawdź stan i płynność obrotu rolki napinacza.
• Jeżeli zamontowany jest używany pasek rozrządu, należy sprawdzić jego stan (patrz rozdział "Procedury konserwacji i ogólnych przeglądów i regulacji").

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.



Podczas instalowania części należy zwrócić uwagę na następujące operacje:

1. Montaż napinacza paska rozrządu.

a) Ustawić napinacz paska rozrządu w pozycji pokazanej na rysunku i tymczasowo dokręcić śrubę zabezpieczającą.



b) Zamontować sprężynę napinacza,

c) Umieścić część "B" sprężyny napinacza za wspornikiem napinacza.



c) Za pomocą szczypiec umieść część "A" sprężyny napinacza za zatyczką na obudowie pompy olejowej.



2. Montaż paska rozrządu.

Uwaga:

• Zamontuj pasek rozrządu tak, aby napięcie paska między kołami pasowymi i rolkami nie uległo osłabieniu.
• Zamontuj zużyty pasek tak, aby strzałka na odwrotnej stronie pokrywała się z kierunkiem obrotu paska (zgodnie z ruchem wskazówek zegara).

a) Sprawdź, czy oznaczenia na kołach pasowych wałków rozrządu i kole zębatym wału korbowego pokrywają się z odpowiednimi znakami montażowymi (tłok cylindra nr 1 będzie w suwie sprężania w GMP).

Uwaga: jeśli znaki rozrządu nie są wyrównane, zawory mogą "spotkać się" z tłokiem podczas obracania koła pasowego wałka rozrządu, gdy tłok znajduje się w GMP.

b) Zamontować pasek rozrządu (nie pozwalając, aby pasek zwisał pomiędzy kołami pasowymi i rolkami) na koło pasowe rozrządu i rolkę prowadzącą wału korbowego.





c) Utrzymując napięcie paska, załóż pasek rozrządu na koło pasowe wałka rozrządu wydechu i zabezpiecz pasek opaską w położeniu pokazanym na rysunku.



d) Upewnij się, że znaki na kole pasowym pokrywają się ze znakami montażowymi i po ustaleniu względnego położenia kół pasowych wałków rozrządu za pomocą dwóch kluczy zamontuj pasek rozrządu na kole pasowym wałka rozrządu zaworów dolotowych.



e) Za pomocą drugiej obejmy zamocuj pasek rozrządu do koła pasowego wałka rozrządu zaworów dolotowych w pozycji pokazanej na rysunku.



e) Utrzymując napięcie paska, załóż pasek rozrządu na koło pasowe napinacza.

g) Zdejmij dwie klamry mocujące pasek do kół pasowych.

Uwaga: Po zamontowaniu paska rozrządu, należy przyłożyć siłę do koła pasowego wałka rozrządu, aby obrócić je w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i sprawdzić, czy pasek jest całkowicie napięty i czy wszystkie znaki rozrządu są ustawione w jednej linii.

3. Regulacja napięcia paska rozrządu.

a) Poluzuj śrubę blokującą o 1/4 -1/2 obrotu, tak aby pasek rozrządu był napięty siłą sprężyny napinacza.



b) Obróć wał korbowy w kierunku obrotu (zgodnie z ruchem wskazówek zegara) o 2 obroty i upewnij się, że wszystkie znaki na kołach pasowych pokrywają się z odpowiednimi znakami montażowymi.

Uwaga: ponieważ celem tej operacji jest przyłożenie odpowiedniej siły naciągu do gałęzi roboczej paska rozrządu za pomocą momentu obrotowego na wałku rozrządu, należy obrócić wał korbowy tylko o dwa obroty. Nie obracaj wału korbowego w przeciwnym kierunku (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara).

c) Sprawdź, czy zęby paska rozrządu nie wychodzą w stosunku do koła pasowego wałka rozrządu w pokazanym na rysunku sektorze "A" oraz czy pasek rozrządu jest prawidłowo zazębiony z kołami pasowymi. Następnie dokręcić śrubę blokującą rolkę napinacza momentem nominalnym.

Moment dokręcania - 20 - 26 Nm



4. Montaż koła pasowego wału korbowego.

a) Oczyścić gwintowany otwór na końcu wału korbowego, koniec wału, podkładkę śruby koła pasowego i powierzchnie z nią stykające się.

b) Nasmaruj powierzchnię współpracującą (stożek) czubka wału korbowego i gwintu śruby koła pasowego wału korbowego minimalną ilością oleju silnikowego.

c) Przed zamontowaniem śruby mocującej koło pasowe wału korbowego należy zamontować podkładkę śruby stroną ze ściętą stroną skierowaną w stronę śruby.

d) Za pomocą specjalnego narzędzia zabezpieczyć koło pasowe wału korbowego przed obrotem, wkręcić i dokręcić śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego momentem nominalnym.

Moment dokręcania - 121 -135 Nm

Po zakończeniu montażu części wykonaj następujące operacje:

• a) Zamontuj wspornik i zespół mocowania silnika.
• b) Zamontować osłonę zabezpieczającą skrzynię korbową silnika.
• c) Wyreguluj napięcie pasków napędowych zamontowanych zespołów (patrz rozdział "Procedury konserwacji i ogólnych przeglądów i regulacji").
• d) Zamontuj ozdobną osłonę silnika.