Spis treści: Wymiana uszczelki olejowej wałka…⤓ Wymiana uszczelki olejowej…⤓ Wymiana tylnego uszczelniacza…⤓
Wymiana uszczelki olejowej wałka rozrządu
Zanim zaczniesz wyjmować części, wykonaj następujące operacje:
- a) Uwolnij ciśnienie resztkowe z przewodu wysokiego ciśnienia (patrz rozdział "Układ wtrysku paliwa (GDI)").
- b) Zdejmij pokrywę zabezpieczającą skrzynię korbową silnika.
- c) Spuścić płyn chłodzący i olej silnikowy.
- d) Wyjmij filtr powietrza.
- e) Wyjmij akumulator i podstawkę na akumulator.
Części demontuje się w kolejności numerycznej wskazanej na rysunku "Wymiana uszczelki olejowej wałka rozrządu".
Podczas demontażu części należy zwrócić uwagę na operację demontażu koła pasowego wałka rozrządu.
Zabezpiecz koło pasowe wałka rozrządu przed obracaniem się za pomocą specjalnego uchwytu wideł i specjalnych śrub.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Podczas instalowania części należy zwrócić uwagę na następujące operacje:
1. Montaż kompensatorów hydraulicznych.
Uwaga: w przypadku ponownego użycia kompensatorów hydraulicznych zaleca się ich sprawdzenie i w razie potrzeby wyczyszczenie (patrz odpowiednie procedury w rozdziale "Popychacze zaworów i wałki rozrządu" rozdziały "Silnik — ogólne procedury naprawy"), a następnie ostrożnie zamontuj w głowicy cylindrów.
Wymiana uszczelki olejowej wałka rozrządu (silnik 4G15). 1 - ozdobna obudowa silnika; 2 - złącze sprzęgła elektromagnetycznego sprężarki klimatyzacji; 3 - złącze czujnika-przełącznika ciśnienia płynu w układzie hydraulicznym wspomagania kierownicy; 4 - złącze czujnika położenia wału korbowego; 5 - złącze cewki zapłonowej; 6 - złącze czujnika położenia przepustnicy; 7 - złącze serwa przepustnicy; 8 - złącze serwa zaworu recyrkulacji spalin; 9 - złącze elektrozaworu upustowego adsorbera; 10 - złącze wiązki przewodów układu sterowania pracą silnika i wtryskiwaczy; 11 - złącze kondensatora tłumiącego hałas; 12 - złącze czujnika tlenu; 13 - złącze czujnika położenia wałka rozrządu; 14 - złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego; 15 - złącze czujnika spalania stukowego; 16 - wąż wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej; 17 - wąż wentylacyjny (wyjmij cewki zapłonowe; kolektor dolotowy i pasek rozrządu); 18 - złącze pośrednie wtryskiwaczy; 19 - pokrywa zaworu dolotowego głowicy cylindrów; 20 - uszczelka pokrywy zaworu wlotowego głowicy cylindrów; 21 - pokrywa zaworu wydechowego głowicy cylindrów; 22 - uszczelka pokrywy zaworu wydechowego głowicy cylindrów.
Wymiana uszczelki olejowej wałka rozrządu (silnik 4G93). 1 - ozdobna obudowa silnika; 2 - złącze sprzęgła elektromagnetycznego sprężarki klimatyzacji; 3 - złącze czujnika-przełącznika ciśnienia płynu w układzie hydraulicznym wspomagania kierownicy; 4 - złącze czujnika położenia wału korbowego; 5 - czujnik ciśnienia paliwa; 6 - złącze siłownika zaworu recyrkulacji spalin; 7 - złącze elektrozaworu upustowego adsorbera; 8 - złącze czujnika położenia przepustnicy; 9 - złącze serwa przepustnicy; 10 - złącze cewki zapłonowej; 11 - złącze wiązki przewodów układu sterowania pracą silnika i wtryskiwaczy; 12 - złącze czujnika tlenu; 13 - złącze czujnika położenia wałka rozrządu; 14 - złącze kondensatora tłumiącego hałas; 15 - złącze czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego; 16 - złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego; 17 - złącze czujnika spalania stukowego; 18 - wąż wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej; 19 - wąż wentylacyjny (wyjmij cewki zapłonowe; kolektor dolotowy i pasek rozrządu); 20 - złącze pośrednie wtryskiwaczy; 21 - pokrywa zaworu dolotowego głowicy cylindrów; 22 - uszczelka pokrywy zaworu wlotowego głowicy cylindrów; 23 - pokrywa zaworu wydechowego głowicy cylindrów; 24 - uszczelka pokrywy zaworu wydechowego głowicy cylindrów.
Wymiana uszczelki olejowej wałka rozrządu (silnik 4G15; kontynuacja). 23 - koło pasowe wałka rozrządu; 24 - tylna osłona paska rozrządu (góra); 25 - uszczelka olejowa wałka rozrządu; 26 - wspornik czujnika położenia wałka rozrządu; 27 - wspornik mocowania silnika; 28 - wtyczka okrągła (wymontować pompę wtryskową); 29 - blok pokryw łożysk wałków rozrządu; 30 - uszczelka bloku łożyska wałka rozrządu; 31 - wałek rozrządu zaworów dolotowych; 32 - wałek rozrządu wydechu; 33 - wirnik czujnika położenia wałka rozrządu; 34 - wahacz; 35 - kompensator hydrauliczny.
Wymiana uszczelki olejowej wałka rozrządu (silnik 4G93; kontynuacja). 25 - koło pasowe wałka rozrządu; 26 - rolka prowadząca; 27 - tylna osłona paska rozrządu (góra); 28 - uszczelka olejowa wałka rozrządu; 29 - wspornik czujnika położenia wałka rozrządu; 30 - wtyczka okrągła (wymontować pompę wtryskową); 31 - blok pokryw łożysk wałków rozrządu; 32 - uszczelka bloku łożyska wałka rozrządu; 33 - wałek rozrządu zaworów dolotowych; 34 - wałek rozrządu wydechu; 35 - wirnik czujnika położenia wałka rozrządu; 36 - wahacz; 37 - kompensator hydrauliczny.
2. Montaż wałków rozrządu
a) Nałóż niewielką ilość oleju silnikowego na krzywki i czopy wałków rozrządu.
b) Zamontować wałki rozrządu w głowicy cylindrów.
Uwaga: nie pomylić wałków rozrządu. Na końcu tylnej części wałka rozrządu wydechu znajduje się otwór na śrubę wirnika czujnika położenia wałka rozrządu.
c) Ustawić wałki rozrządu w głowicy cylindrów tak, aby ich kołki prowadzące znalazły się w położeniu pokazanym na rysunku.
Silnik 4G15.
Silnik 4G93.
3. Montaż bloku pokrywy łożyska wałka rozrządu (jeśli został zdemontowany).
a) Nałóż określony środek uszczelniający w postaci ciągłej ścieżki o średnicy około 3 mm na spód zespołu pokrywy łożyska wałka rozrządu (w rowek) w miejscach pokazanych na ilustracji.
Uszczelniacz — oryginalna część Mitsubishi nr MD970389, Three Bond 1207F lub odpowiednik
Silnik 4G15.
Silnik 4G93.
b) Nałożyć określony środek uszczelniający w postaci ciągłego paska o średnicy około 3 mm na współpracującą powierzchnię głowicy cylindrów w miejscach pokazanych na rysunku.
Uszczelniacz — oryginalna część Mitsubishi nr MD970389, Three Bond 1207F lub odpowiednik
Silnik 4G15.
Silnik 4G93.
c) Zamontować uszczelkę pokrywy łożyska wałka rozrządu.
d) Zamontuj blok pokrywy łożyska wałka rozrządu na głowicy cylindrów, aż uszczelniacz wyschnie i stwardnieje.
e) Zamontować śruby mocujące blok pokrywy łożyska wałka rozrządu i stopniowo dokręcać śruby w dwóch do trzech etapach w kolejności pokazanej na rysunku. Dokręcić śruby momentem nominalnym w końcowej kolejności dokręcania.
Moment dokręcania:
Silnik 4G15:
- A (śruba M6x32) - 10-12 Nm
- B (śruba M6x35) - 10-12 Nm
- C (śruba M8x40) - 19-23 Nm
- D (śruba M8x40) - 19-23 Nm
Silnik 4G93GDI:
- A (śruba M8x32) - 19-23 Nm
- B (śruba M6x35) - 10-12 Nm
- C (śruba M8x40) - 19-23 Nm
- D (śruba M8x40) - 19-23 Nm
Silnik 4G15.
Silnik 4G93.
4. Montaż wtyczki okrągłej.
Za pomocą specjalnego narzędzia (trzpienia) zamontuj okrągłą zatyczkę zgodnie z rysunkiem.
5. Montaż uszczelki olejowej wałka rozrządu.
a) Nałóż niewielką ilość oleju silnikowego na wargę uszczelniającą na całym jej obwodzie.
b) Za pomocą specjalnego trzpienia wciśnij uszczelkę olejową, jak pokazano na rysunku.
6. Montaż koła pasowego wałka rozrządu.
Za pomocą specjalnego narzędzia zabezpieczyć koło pasowe wałka rozrządu przed obracaniem się w taki sam sposób jak przy demontażu i dokręcić śrubę mocującą koło pasowe momentem nominalnym.
Moment dokręcania - 88+10 Nm
7. Montaż ozdobnej obudowy silnika.
a) Wstępnie dokręcić śruby mocujące obudowę w kolejności pokazanej na rysunku, tak aby obudowę można było przesuwać ręcznie.
Silnik 4G15.
Silnik 4G93.
b) Na koniec dokręcić śruby obudowy momentem nominalnym w kolejności pokazanej na rysunku.
Moment dokręcania - 3 Nm
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Po zakończeniu montażu części wykonaj następujące operacje:
- a) Wyreguluj napięcie pasków napędowych zamontowanych zespołów (patrz odpowiednia sekcja rozdziału "Procedury konserwacji i ogólnych przeglądów i regulacji").
- b) Zamontuj szufladę i baterię.
- c) Zamontuj filtr powietrza.
- d) Napełnij płynem chłodzącym i olejem silnikowym.
- e) Wykonaj procedurę odpowietrzania przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia (patrz odpowiednia procedura montażu pompy wtryskowej w rozdziale "Układ wtrysku paliwa (GDI)").
- f) Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.
- g) Zamontować osłonę zabezpieczającą skrzynię korbową silnika.
Wymiana uszczelki olejowej przedniego wału korbowego
Zanim zaczniesz wyjmować części, wykonaj następujące operacje:
a) Zdejmij pasek rozrządu.
b) Wymontować czujnik położenia wału korbowego.
Demontaż części przeprowadza się w kolejności numeracji wskazanej na rysunku "Demontaż uszczelek olejowych wału korbowego".
Podczas demontażu części należy zwrócić uwagę na operację demontażu uszczelki olejowej.
a) Odetnij część krawędzi roboczej uszczelki olejowej wału korbowego.
b) Owiń końcówkę śrubokręta szmatką, włóż ją w szczelinę uszczelniacza olejowego i wyjmij uszczelkę olejową.
Przestroga: Uważaj, aby nie uszkodzić wału korbowego i obudowy pompy olejowej.
Montaż części odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Podczas instalowania części należy zwrócić uwagę na następujące operacje:
1. Montaż uszczelki olejowej.
a) Nałóż niewielką ilość oleju silnikowego na wargę uszczelniającą na całym jej obwodzie.
b) Uderz w trzpień, aby zamontować uszczelkę olejową tak, aby przylegała do korpusu uszczelki olejowej.
2. Montaż paska rozrządu wału korbowego.
a) Oczyścić, a następnie odtłuścić następujące powierzchnie i części: czoło obudowy pompy oleju, powierzchnię wału korbowego, element dystansowy, wirnik czujnika i koło rozrządu.
Uwaga: odtłuszczanie jest konieczne w celu poprawy spasowania części.
Demontaż uszczelek olejowych wału korbowego (silnik 4G15). 1 - koło pasowe wału korbowego; 2 - klucz; 3 - wirnik czujnika położenia wału korbowego; 4 - podkładka; 5 - uszczelka olejowa przedniego wału korbowego; 6 - śruba mocująca tarczę napędową przemiennika momentu obrotowego; 7 - płyta adaptera; 8 - tarcza napędowa przemiennika momentu obrotowego; 9 - tuleja wału korbowego; 10 - uszczelka olejowa tylnego wału korbowego.
Demontaż uszczelek olejowych wału korbowego (silnik 4G93). 1 - koło pasowe wału korbowego; 2 - klucz; 3 - wirnik czujnika położenia wału korbowego; 4 - podkładka; 5 - klucz; 6 - uszczelka olejowa przedniego wału korbowego; 7-śruba mocująca tarczę napędową przemiennika momentu obrotowego; 8 - płyta adaptera; 9 - tarcza napędowa przemiennika momentu obrotowego; 10 - uszczelka olejowa tylnego wału korbowego.
b) Oczyścić powierzchnię paska rozrządu wału korbowego stykającą się z wałem.
c) Zamontować podkładkę, wirnik czujnika położenia wału korbowego i koło pasowe rozrządu wału korbowego, używając kołka sprężystego, aby dopasować otwory montażowe, jak pokazano na rysunku.
Po zakończeniu montażu części wykonaj następujące operacje:
a) Zamontować czujnik położenia wału korbowego.
b) Zamontować pasek rozrządu.
Wymiana tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego
Zanim zaczniesz wyjmować części, wykonaj następujące operacje:
- a) (modele 2WD) Wymontuj skrzynię biegów.
- b) (modele 4WD) Wymontuj zespół skrzyni biegów i skrzynki rozdzielczej.
Demontaż części przeprowadza się w kolejności numeracji wskazanej na rysunku "Demontaż uszczelek olejowych wału korbowego".
Podczas demontażu części należy zwrócić uwagę na następujące operacje:
1. Demontaż tarczy napędowej przemiennika momentu obrotowego.
Za pomocą specjalnego narzędzia zabezpiecz tarczę napędową przemiennika momentu obrotowego, a następnie wykręć śruby mocujące.
Silnik 4G15.
Silnik 4G93.
2. Demontaż uszczelki olejowej.
a) Odetnij część krawędzi roboczej uszczelki olejowej wału korbowego.
b) Owiń końcówkę śrubokręta szmatką, włóż ją w szczelinę uszczelniacza olejowego i wyjmij uszczelkę olejową.
Przestroga: Uważaj, aby nie uszkodzić wału korbowego i obudowy pompy olejowej.
Montaż części odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
1. Montaż nowej uszczelki olejowej.
a) Nałóż niewielką ilość oleju silnikowego na wargę uszczelniającą na całym jej obwodzie.
b) Stukając w trzpień, zamontować pierścień uszczelniający tak, aby jego powierzchnia czołowa znajdowała się na poziomie skosu korpusu uszczelnienia olejowego, jak pokazano na rysunku.
2. Montaż tarczy napędowej przemiennika momentu obrotowego.
a) Przed montażem oczyść śruby mocujące, otwory gwintowane w wale korbowym oraz tarczę napędową przemiennika momentu obrotowego z oleju, starego uszczelniacza i innych zanieczyszczeń.
b) Nasmaruj powierzchnie nośne podkładek śrub tarczy napędowej przemiennika momentu obrotowego olejem silnikowym.
c) Nałóż olej silnikowy na gwintowane otwory wału korbowego.
d) Nałożyć określony środek uszczelniający na gwinty otworów na śruby montażowe lub na gwinty śrub.
Uszczelniacz - ZM Stud Locking nr 4171, Three Bond 1324 lub odpowiednik
e) Za pomocą specjalnego narzędzia, analogicznie do procedury demontażu, zamocuj tarczę napędową przemiennika momentu obrotowego, a następnie dokręć śruby mocujące momentem nominalnym.
Moment dokręcania:
- Silnik 4G15 - 127-137 Nm
- Silnik 4G93 93 - 103 Nm
Po zakończeniu montażu części wykonaj następujące operacje.
a) (modele 4WD) Zamontuj zespół skrzyni biegów i skrzynki rozdzielczej.
b) (modele 2WD) Zamontować skrzynię biegów.