Дијагностика мотора
Ако се након покретања мотора појави страни звук ("звецкање") из хидрауличних компензатора и не нестане како се мотор загреје, извршите следећу проверу.
1. Проверите ниво уља у кућишту мотора и његов квалитет. Замените или додајте потребну количину уља ако је потребно.
а) Ако је количина уља у кућишту мотора недовољна, ваздух улази кроз сито пријемника уља у канал система за подмазивање.
б) Ако је количина уља већа од нормалне, уље се претерано пени када се радилица окреће и велика количина ваздуха се меша у уље.
в) Када уље стари (уље је изгубило својства – дегенерисало), ваздух помешан у уље не може се лако одвојити од њега, а његова количина у уљу се стално повећава.
Пажња: ако се због неког од наведених разлога у уљу налази велика количина ваздуха, који продре у комору високог притиска хидрауличког компензатора, ваздух унутар хидрауличног компензатора се компресује када се вентил отвори и хидраулични компензатор је такође компримован (клип ће се "погибати"), што резултира абнормалном буком при затварању вентила. Односно, иста ствар се дешава када се грешком постави превелики топлотни зазор у погону механизма вентила. Ако уклоните ваздух из шупљина хидрауличних компензатора, њихов рад се обнавља.
2. Проверите да ли се бука појављује одмах након покретања мотора, а ако има буке проверите да ли се она мења у складу са променом брзине мотора.
Напомена:
- Ако се бука не појави одмах након покретања мотора, или ако се не мења у складу са променама брзине мотора, онда квар није узрокован хидрауличним подизачима, потражите други узрок квара.
- Штавише, ако је бука се не мења у складу са променом фреквенција ротације коленчатого вратила мотора, онда, вероватно, разлог неисправности је да није у мотору (у овим случајевима гидрокомпенсаторы раде нормално).
3. Када мотор ради у празном ходу, уверите се да се ниво буке не мења када се промени оптерећење мотора (на пример, приликом пребацивања селектора из положаја "Н" у положај "Д").
Напомена: Ако се ниво буке промени, узрок може бити судар делова услед истрошености лежајева радилице или шкољки лежаја клипњаче (у таквим случајевима хидраулички компензатори раде нормално).
4. Након загревања мотора оставите га да ради у празном ходу. Затим проверите да ли има било какве стране буке. Ако се бука смањи или нестане, куцање хидрауличних подизача може бити узроковано талогом (контаминацијом) у моторном уљу. У том случају, замените моторно уље, а затим очистите хидрауличне компензаторе (погледајте одељак "Преклопне руке вентила и брегасте осовине" у поглављу "Мотор - Општи поступци поправке"). Ако ово не доведе до побољшања (тј. страна бука не нестане), пређите на корак "5".
5. Ако је присутна страна бука, извршите следећу проверу.
а) Зауставите мотор и оставите да се довољно охлади.
б) Окрените радилицу мотора два пуна окрета.
ц) Извршите једноставну проверу хидрауличних компензатора.
- Ако се током једноставне провере хидрауличних компензатора било која клацкалица може лако померити надоле, замените одговарајуће хидрауличне компензаторе;
- Ако се након једноставне провере испостави да су сви хидраулични компензатори у нормалном стању (тј. ако ниједна клацкалица не може да се помери надоле без силе), онда потражите други узрок квара.
Напомена: Стање хидрауличних компензатора се такође може утврдити извођењем теста цурења (погледајте одељак "Покретне руке вентила и брегасте осовине" у поглављу "Мотор – Општи поступци поправке"), али то захтева њихово уклањање са мотора.
Пажња: Пре уградње новог хидрауличног компензатора, уверите се да је сав ваздух уклоњен из њега.
6. Уклоните ваздух из хидрауличних компензатора (без уклањања из мотора).
7. Ако бука не нестане ни након уклањања ваздуха из хидрауличних компензатора, извршите једноставну проверу хидрауличних компензатора.
а) Ако се током једноставне провере хидрауличних компензатора било која клацкалица може лако померити надоле, замените одговарајуће хидрауличне компензаторе.
б) Ако се током испитивања две или више клацкалица могу лако померити надоле, разлог може бити зачепљење уљног пролаза који води до главе цилиндра. Проверите да пролаз за уље није зачепљен. Очистите канал ако је зачепљен. Ако канал за уље није зачепљен, замените хидрауличне компензаторе.
ц) Ако се након једноставне провере испостави да су сви хидраулични компензатори у добром стању (ако се ниједна клацкалица не може лако померити надоле), онда потражите други узрок квара.
Напомена: стање хидрауличних компензатора се такође може утврдити провером њихове затегнутости (погледајте одељак "Преклопне руке вентила и брегасте осовине" у поглављу "Мотор - Општи поступци поправке").
Пажња: Пре уградње новог хидрауличног компензатора, уверите се да је сав ваздух уклоњен из њега.
8. Покрените мотор и проверите да ли је страна бука нестала. Ако је потребно, уклоните ваздух из хидрауличних компензатора.
Уклањање ваздуха из хидрауличних компензатора без њиховог уклањања из мотора
Напомена: Ако дође до било које од горе наведених ситуација, страна бука се може елиминисати одзрачивањем хидрауличних компензатора.
- Ако је возило паркирано на нагибу дужи временски период, количина уља у хидрауличним подизачима ће се смањити и ваздух може ући у комору високог притиска хидрауличних подизача.
- Уколико аутомобил није дуго вожен, уље би могло да исцури и из уљних канала, па је потребно неко време да се шупљине хидрауличних компензатора попуне уљем и из њих уклони ваздух.
1. Проверите ниво моторног уља у кућишту мотора и његов квалитет, замените или додајте потребну количину ако је потребно.
2. Нека мотор ради у режиму празног хода 1-3 минута, да му дају могућност да се загреје.
3. Без оптерећења на мотор, извршите процедуру убрзања-успоравања мотора приказану на слици неколико пута док ненормална бука нестане (обично бука нестане након 10-30 циклуса, али ако ни након 30 циклуса бука не нестане, онда разлог није присуство ваздуха у хидрауличким компензаторима).
4. Након што бука нестане, поновите исти поступак убрзања-успоравања још око 5 пута.
5. Пустите мотор да ради у празном ходу још 1-3 минута како бисте били сигурни да нема ненормалне буке.