Порядок роботи циліндрів: 1-3-4-2.
Блок циліндрів виконаний з чавуну, головка блоку циліндрів і корпус насоса рідини, що охолоджує - з алюмінієвого сплаву.
Кований сталевий колінчастий вал спирається на п'ять підшипників. Кришки підшипників об'єднані в ліжко колінчастого валу підвищення жорсткості блоку циліндрів.
Поршень відлитий із спеціального алюмінієвого сплаву і з'єднаний плаваючим поршневим пальцем з шатуном.
Таблиця. Характеристики двигунів.
Загальний вигляд двигуна 4G93-GDI.
Для двигуна GDI в днищі поршня зроблено виїмку особливої форми, за допомогою якої паливоповітряна суміш направляється в область свічки запалювання.
Поршневі кільця чавунні. Перше кільце має бочкоподібну зовнішню поверхню, друге кільце - конічну зовнішню поверхню з скосом. Олійне кільце складне, скребкового типу з пружинним розширювачем.
У головці блоку циліндрів розташовані камери згоряння шатрового типу. Впускні та випускні клапани виготовлені з жароміцної сталі. Для регулювання зазору у приводі клапанів встановлені гідрокомпенсатори. Коромисла з роликами відлиті з алюмінієвого сплаву та мають зносостійку опорну поверхню, що контактує з кулачком розподільчого валу.
Кожен литий розподільний вал спирається на шість підшипників та закріплений блоком кришок підшипників розподільчих валів.
На валу випускних клапанів закріплений ротор датчика положення розподільчого валу. Від валу впускних клапанів наводиться ТНВД.
Розподільні вали наводяться в обертання від колінчастого валу зубчастим ременем, натяг ременя в двигуні 4G93 регулюється автоматичним натягувачем, а двигуні 4G15 - пружинним натягувачем.