Ordinea de funcționare a cilindrilor este: 1-3-4-2.
Blocul cilindrilor este din fontă, chiulasa și carcasa pompei de răcire sunt din aliaj de aluminiu.
Arborele cotit din oțel forjat este susținut de cinci rulmenți. Capacele lagărelor sunt integrate în patul arborelui cotit pentru a crește rigiditatea blocului cilindri.
Pistonul este turnat dintr-un aliaj special de aluminiu și conectat printr-un bolț de piston plutitor la biela.
Masă. Caracteristicile motorului.
Vedere generală a motorului 4G93-GDI.
Pentru motorul GDI, în coroana pistonului este realizată o adâncitură cu formă specială, cu ajutorul căreia amestecul aer-combustibil este direcționat către zona bujiilor.
Inelele pistonului sunt din fontă. Primul inel are o suprafață exterioară în formă de butoi, al doilea inel are o suprafață exterioară conică cu o teșire. Inelul racletor de ulei este din compozit, de tip racletor cu un expandator cu arc.
Chiulasa contine camere de ardere de tip cort. Supapele de intrare și de evacuare sunt realizate din oțel rezistent la căldură. Pentru a regla distanța, compensatoare hidraulice sunt instalate în antrenamentul supapei. Culbutorii cu role sunt turnate din aliaj de aluminiu și au o suprafață de rulment rezistentă la uzură în contact cu came arborelui cu came.
Fiecare arbore cu came turnat este susținut de șase rulmenți și asigurat de un bloc de capace de rulmenți ai arborelui cu came.
Rotorul senzorului de poziție a arborelui cu came este atașat la arborele supapei de evacuare. Pompa de injecție este antrenată de la arborele supapei de admisie.
(Articolul a fost obținut de pe acest portal: MITSUBISHIMAN.ru)
Arborii cu came sunt antrenați de o curea dințată de la arborele cotit, tensiunea curelei la motorul 4G93 este reglată de un întinzător automat, iar la motorul 4G15 de un întinzător cu arc.