A hengerek működési sorrendje: 1-3-4-2.
A hengerblokk öntöttvasból, a hengerfej és a hűtőfolyadék-szivattyúház alumínium ötvözetből készült.
A kovácsolt acél főtengelyt öt csapágy tartja. A csapágyfedelek a főtengelyágyba vannak integrálva, hogy növeljék a hengerblokk merevségét.
A dugattyú speciális alumíniumötvözetből van öntve, és egy lebegő dugattyúcsap segítségével csatlakozik a hajtórúdhoz.
Táblázat. A motor jellemzői.
A 4G93-GDI motor általános képe.
A GDI motornál a dugattyúkoronában egy speciálisan kialakított mélyedés készül, melynek segítségével a levegő-üzemanyag keveréket a gyújtógyertya területére irányítják.
A cikk egy webes forrásból származik MitsubishiMan.ru
A dugattyúgyűrűk öntöttvas. Az első gyűrűnek hordó alakú külső felülete van, a második gyűrűnek kúpos külső felülete ferde. Az olajkaparó gyűrű kompozit, kaparó típusú rugós tágítóval.
A hengerfej sátor típusú égéstereket tartalmaz. A bemeneti és kimeneti szelepek hőálló acélból készülnek. A rés beállításához hidraulikus kompenzátorok vannak beépítve a szelephajtásba. A görgős lengőkarok alumíniumötvözetből öntöttek, és kopásálló csapágyfelülettel érintkeznek a vezérműtengely bütykével.
Mindegyik öntött vezérműtengelyt hat csapágy támasztja meg, és egy blokk vezérműtengely csapágyfedelekkel rögzíti.
A vezérműtengely helyzetérzékelő forgórésze a kipufogószelep tengelyéhez van rögzítve. A befecskendező szivattyú meghajtása a szívószelep tengelyéről történik.
A vezérműtengelyeket a főtengelyről fogasszíj hajtja meg a szíjfeszességet a 4G93-as motorban egy automata feszítő, a 4G15-ös motorban pedig egy rugófeszítő szabályozza.