Redoslijed rada cilindara je: 1-3-4-2.
Blok cilindra izrađen je od lijevanog željeza, glava cilindra i kućište rashladne pumpe izrađeni su od aluminijske legure.
Radilica od kovanog čelika podupire pet ležajeva. Kapice ležajeva integrirane su u ležište radilice kako bi se povećala krutost bloka cilindra.
Klip je izliven od posebne aluminijske legure i spojen plivajućim klipnim klipom na klipnjaču.
Stol. Karakteristike motora.
Opći pogled na motor 4G93-GDI.
Za GDI motor, posebno oblikovano udubljenje napravljeno je u kruni klipa, uz pomoć kojeg se smjesa zraka i goriva usmjerava u područje svjećice.
Klipni prstenovi su od lijevanog željeza. Prvi prsten ima vanjsku površinu bačvastog oblika, drugi prsten ima vanjsku površinu konusnog oblika s kosom. Prsten za struganje ulja je kompozitni, tipa strugača s opružnim ekspanderom.
Glava cilindra sadrži komore za izgaranje tipa šatora. Ulazni i izlazni ventili izrađeni su od čelika otpornog na toplinu. Za podešavanje razmaka, hidraulički kompenzatori ugrađeni su u pogon ventila. Valjkaste klackalice lijevane su od aluminijske legure i imaju površinu ležaja otpornu na habanje u kontaktu s bregastom osovinom.
Svaka lijevana bregasta osovina je poduprta sa šest ležajeva i pričvršćena blokom kapica ležaja bregaste osovine.
Rotor senzora položaja bregastog vratila pričvršćen je na osovinu ispušnog ventila. Pumpa za ubrizgavanje pokreće se s osovine usisnog ventila.
Bregaste osovine se pogone zupčastim remenom s koljenastog vratila, napetost remena u motoru 4G93 regulirana je automatskim zatezačem, a u motoru 4G15 zatezačem opruge.