Pracovné poradie valcov je: 1-3-4-2.
Blok valcov je vyrobený z liatiny, hlava valcov a teleso čerpadla chladiacej kvapaliny sú vyrobené z hliníkovej zliatiny.
Kľukový hriadeľ z kovanej ocele je uložený v piatich ložiskách. Ložiskové uzávery sú integrované do lôžka kľukového hriadeľa, aby sa zvýšila tuhosť bloku valcov.
Piest je odliaty zo špeciálnej hliníkovej zliatiny a spojený plávajúcim piestnym čapom s ojnicou.
Tabuľka. Charakteristiky motora.
Celkový pohľad na motor 4G93-GDI.
Pre motor GDI je v korune piesta vytvorené špeciálne tvarované vybranie, pomocou ktorého je zmes vzduchu a paliva smerovaná do oblasti zapaľovacej sviečky.
Piestne krúžky sú liatinové. Prvý krúžok má vonkajší povrch súdkovitého tvaru, druhý krúžok má vonkajší kužeľovitý povrch so skosením. Krúžok na stieranie oleja je kompozitný, typu stierača s pružinovým expandérom.
Hlava valcov obsahuje spaľovacie komory typu stanov. Vstupné a výstupné ventily sú vyrobené zo žiaruvzdornej ocele. Na nastavenie medzery sú v pohone ventilu inštalované hydraulické kompenzátory. Vahadla valčekov sú odliate z hliníkovej zliatiny a majú dosadaciu plochu odolnú voči opotrebovaniu v kontakte s vačkou vačkového hriadeľa.
Každý odliaty vačkový hriadeľ je podopretý šiestimi ložiskami a zaistený blokom uzáverov ložísk vačkového hriadeľa.
Rotor snímača polohy vačkového hriadeľa je pripevnený k hriadeľu výfukového ventilu. Vstrekovacie čerpadlo je poháňané z hriadeľa sacieho ventilu.
Vačkové hriadele sú poháňané ozubeným remeňom od kľukového hriadeľa, napnutie remeňa v motore 4G93 je regulované automatickým napínačom a v motore 4G15 pružinovým napínačom.