Зняття
Перед початком зняття деталей виконайте такі операції:
- а) Зніміть декоративний кожух двигуна.
- б) Зніміть захисний кожух двигуна.
- в) Зніміть опорний кронштейн та опору двигуна у зборі.
- г) Зніміть регулювальну планку генератора.
Зняття деталей проводиться у порядку номерів, вказаному на малюнках "Зняття шківа колінчастого валу" та "Заміна ременя приводу ГРМ".
Знімаючи деталі, зверніть увагу на такі операції:
1. Зняття ременя приводу насоса гідропідсилювача рульового керування та компресора кондиціонера.
а) Послабте стопорну гайку ролика натягувача ременя приводу насоса гідропідсилювача рульового керування та компресора кондиціонера.
б) Послабте регулювальний болт для скидання натягу ременя, потім зніміть ремінь.
Увага: у разі повторного використання ременя приводу насоса гідропідсилювача рульового управління та компресора кондиціонера необхідно нанести крейдою на зворотній (неробочій) поверхні ременя стрілку, що вказує напрямок обертання (за годинниковою стрілкою).
2. Зняття ременя приводу генератора.
а) Послабте стопорний болт на регулювальній планці генератора та болт шарнірного з'єднання.
Зняття шківа колінчастого валу (двигун 4G93). 1 - ремінь приводу насоса гідропідсилювача рульового управління та компресора кондиціонера, 2 - ремінь приводу генератора, 3 - шків колінчастого валу, 4 - напрямна пластина.
б) Поверненням регулювального болта скиньте натяг ременя приводу генератора, потім зніміть ремінь.
Увага: у разі повторного використання ременя приводу генератора необхідно нанести крейдою на зворотній (неробочій) поверхні ременя стрілку, що вказує напрямок обертання (за годинниковою стрілкою).
3. Зняття шківа колінчастого валу.
За допомогою спеціального інструменту зафіксуйте шків колінчастого валу від провороту і відверніть болт кріплення шківу колінчастого валу.
Увага: надійно закріпіть спеціальний інструмент, щоб він не рухався.
4. Зняття ременя приводу ГРМ.
а) Переверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою до суміщення настановних міток на шківах розподільчих валів і зубчастому шківі колінчастого валу з відповідними настановними мітками, щоб встановити поршень циліндра №1 у ВМТ такту стиснення.
Увага: завжди провертайте колінчастий вал тільки за годинниковою стрілкою.
Якщо натягувач ременя приводу ГРМ необхідно не знімати або зняти із зафіксованим штоком, то:
Вкрутіть спеціальний стрижень в отвір кронштейна кріплення навісного обладнання так, щоб воно упиралося в канавку на важелі натягувача.
Заміна ременя приводу ГРМ (двигун 4G93). 1 - роз'єм датчика положення колінчастого валу; 2 - стійка насоса гідропідсилювача рульового управління; 3 - передня верхня кришка ременя приводу ГРМ; 4 - передня нижня кришка ременя приводу ГРМ; 5 - бічний опорний кронштейн двигуна; приводу ГРМ, 7 - натягувач ременя приводу ГРМ (автоматичний), 8 - ролик натягувача, 9 - важіль ролика натягувача, 10 - втулка, 11 - напрямний ролик.
- Повільно повертайте спеціальний стрижень, щоб поєднати отвір "В" на корпусі натягувача з отвором "А" на штоку натягувача.
Увага: коли стрижень упирається в важіль натягувача, відверніть його на 30°протягом 1 секунди, потім знову продовжуйте загортати. Якщо стрижень загортається насилу, то будьте обережні, не допускайте згинання штока натягувача.
- Вставте жорсткий "L''-подібний дріт діаметром 2 мм в отвір корпусу натягувача.
в) При необхідності проверніть колінчастий вал і розташуйте мітку зубчастого шківа колінчастого валу на 3 зуби до відповідної настановної мітки на блоці циліндрів.
Увага: якщо всі настановні мітки не суміщені, то клапани можуть "зустрітися" з поршнем при повороті шківа розподільного валу, коли поршень знаходиться в ВМТ.
г) Послабте регулювальний болт ролика натягувача та зніміть ремінь приводу ГРМ.
Увага: у разі повторного використання ременя приводу ГРМ необхідно нанести крейдою на зворотній (неробочій) поверхні ременя стрілку, що вказує напрямок обертання (за годинниковою стрілкою).
Перевірка
Перевірка натягувача ременя приводу ГРМ
1. Перевірте натягувач на виток олії. За наявності витоків замініть натягувач ременя приводу ГРМ.
2. Перевірте шток на відсутність зносу та пошкодження, при необхідності замініть натягувач ременя приводу ГРМ.
3. Виміряйте величину виступу штока. Якщо ця величина не відповідає номінальному значенню, замініть натягувач ременя приводу ГРМ.
Номінальне значення (А) – 11 мм
4. Візьміть натягувач ременя приводу ГРМ до рук. Натисніть на шток натягувача (наприклад, вперши його в блок циліндрів), доклавши зусилля 98-196 Н, і потім виміряйте хід штока "В". Якщо хід штока виходить за межі номінального значення, замініть натягувач ременя приводу ГРМ.
Номінальне значення (В) - 1 мм або менше
Примітка: цю перевірку можна виконати за допомогою лещат. Під час встановлення корпусу натягувача в лещата переконайтеся, що корпус не перекошений по відношенню до губок лещат. Якщо шток легко утоплюється, замініть натягувач. Якщо натягувач справний, то утоплення штока потребує значних зусиль.
Перевірка ролика натягувача та направляючого ролика
Примітка: при заміні ременя приводу ГРМ рекомендується одночасна заміна всіх роликів.
1. Перевірте легкість та плавність обертання роликів.
2. Переконайтеся у відсутності надмірного люфта в підшипниках та сторонніх шумів під час обертання ролика. Замініть за потреби.
Установка
Увага:
- Оскільки вода або масло можуть серйозно зменшити термін служби ременя приводу ГРМ, при знятті деталей забезпечте, щоб ремінь приводу ГРМ, шківи і кронштейн механізму натягу були чистими і сухими, ніколи не мийте їх. Забруднені деталі мають бути замінені.
- Якщо якась із деталей замаслена, то перевірте відсутність витоку масла через сальники (у тому числі передній сальник розподільчого валу).
- Перевірте стан та плавність обертання ролика натягувача.
- Якщо встановлюється ремінь приводу ГРМ, що був у експлуатації, перевірте його стан.
Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.
При установці деталей зверніть увагу на такі операції:
1. Установка натягувача ременя приводу ГРМ (якщо шток натягувача знаходиться у своєму повністю висунутому положенні).
а) Встановіть натягувач ременя приводу ГРМ у лещата з накладками з м'якого матеріалу.
б) Поступово стискаючи лещата, утоплюйте шток натягувача ременя приводу ГРМ так повільно, наскільки це можливо, до поєднання отвору "А" у штоку з отвором "В" у корпусі натягувача.
Увага:
- Натягувач повинен бути встановлений під прямим кутом до поверхні губок лещат без перекосу.
- Якщо утоплювати шток занадто швидко, він може бути пошкоджений або погнутий, тому виконуйте цю операцію повільно.
б) Вставте дріт діаметром 2 мм в отвір для фіксації штока в корпусі натягувача.
Примітка: дріт має бути досить жорстким (типу рояльної струни і т.д.), і повинен бути зігнутий під прямим кутом (у формі "L").
в) Закріпіть натягувач ременя приводу ГРМ на двигуні, затягніть болти кріплення номінальним моментом.
Момент затяжки 12-14 Н-м
2. Встановлення ременя приводу ГРМ.
Увага:
- Виконуйте встановлення ременя приводу ГРМ так, щоб натяг ременя не послаблювався між шківами та роликами.
- Встановлюйте ремінь, що був в експлуатації, так, щоб стрілка зі зворотного його боку збігалася з напрямком обертання ременя (за годинниковою стрілкою).
а) Послабте регулювальний болт натягувача.
б) Перевірте, що мітки шківів розподільчих валів і зубчастого шківа колінчастого валу поєднані з відповідними настановними мітками (при цьому поршень циліндра №1 перебуватиме у ВМТ такту стиснення). Якщо всі мітки поєднані, переходьте до підпункту "д".
Увага: якщо настановні мітки не поєднані, то клапани можуть "зустрітися" з поршнем при повороті шківа розподільчого валу, коли поршень знаходиться у ВМТ.
в) Якщо настановні мітки не суміщені, їх необхідно поєднати так:
- Обережно поверніть колінчастий вал таким чином, щоб мітка на зубчастому шківі колінчастого валу не доходила до мітки на блоці циліндрів на три зуби (тобто поршень циліндра №1 трохи не доходить до ВМТ такту Стиснення).
- Переверніть розподільні вали та поєднайте мітки шківів із настановними мітками, як показано на малюнку.
Увага: при повороті шківа розподільного валу на один повний оборот (для суміщення міток), коли шків іншого розподільного валу залишається нерухомим (мітки поєднані), може статися зіткнення впускних та випускних клапанів внаслідок порушення фаз газорозподілу.
- Поєднайте мітку зубчастого шківа колінчастого валу з установчою міткою на корпусі масляного насоса.
г) Для спрощення роботи допускається залишити шківи у положенні, коли мітки на шківах розподільчих валів розташовані на 2 зуби, а мітка зубчастого шківа колінчастого валу на 3 зуби до відповідних настановних міток на блоці циліндрів. В цьому випадку установка ременя проводиться, починаючи з шківів розподільних валів. Далі при встановленні ременя на зубчастий шків колінчастого валу його необхідно повернути за годинниковою стрілкою на 1 зуб.
д) Встановіть ремінь приводу ГРМ на зубчастий шків колінчастого валу, потім на шків насоса рідини, що охолоджує, і направляючий ролик.
е) Встановіть ремінь приводу ГРМ на шків розподільного валу випускних клапанів і зафіксуйте ремінь затискачем у позиції, показаній на малюнку.
ж) Переконайтеся, що мітки шківів суміщені з настановними мітками і, зафіксувавши відносне положення шківів розподільчих валів за допомогою двох ключів, встановіть ремінь приводу ГРМ на шків розподільного валу впускних клапанів.
з) За допомогою іншого затиску зафіксуйте ремінь приводу ГРМ на шківі розподільчого валу впускних клапанів у позиції, показаній на малюнку.
і) Встановіть ремінь приводу ГРМ на ролик натягувача ременя.
к) Вставте штифти спеціального пристрою в 2 отвори ролика натягувача, підніміть ролик натягувача в напрямку, вказаному стрілкою, і затягніть стопорний болт ролика натягувача.
л) Зніміть два затискачі, які фіксували ремінь на шківах.
м) Переконайтеся, що всі мітки поєднані, потім відрегулюйте натяг ременя приводу ГРМ.
3. Регулювання натягувача ременя приводу ГРМ.
а) Спочатку поверніть колінчастий вал на 1/4 обороту проти годинникової стрілки, потім, провертаючи колінчастий вал за годинниковою стрілкою, поєднайте настановні позначки.
б) Послабте стопорний болт ролик натягувача і за допомогою спеціального інструменту та динамометричного ключа прикладіть момент до ролика натягувача (натягніть ремінь).
Номінальне значення має, доданий ролику натягувача - 2,6 Н-м
в) Потім, утримуючи ролик натягувача від провороту за допомогою спеціального пристрою, затягніть стопорний болт номінальним моментом затягування.
Увага: при затягуванні стопорного болта переконайтеся, що вал ролика натягувача не повертається разом із болтом.
г) Вийміть L-подібний дріт, який був вставлений в отвір корпусу натягувача ременя приводу ГРМ (для фіксації штока).
Примітка: Перед зняттям переконайтеся, що дріт може бути легко витягнутий з отвору натягувача.
д) Поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою на два оберти і поєднайте настановні позначки.
е) Зачекайте, принаймні, п'ять хвилин, і потім знову перевірте, що "L''-подібний дріт може бути легко встановлений у натягувач ременя приводу ГРМ і легко витягнутий з нього. Якщо дріт не може бути легко вставлений в отвір натягувача ременя приводу ГРМ, перевірте, що величина виступу штока натягувача знаходиться в діапазоні номінальних значень.
Номінальне значення (А) 3,8 – 4,5 мм
ж) Якщо величина виступу штока відповідає діапазону номінальних значень, то повторіть операції з п.п. з "а" до "ж".
з) Знову перевірте, що мітки всіх шківів поєднані з настановними мітками.
4. Встановлення передньої нижньої кришки ременя приводу ГРМ.
а) Встановіть першим болт, показаний малюнку.
б) Встановіть решту болтів, затягніть їх номінальним моментом.
Момент затяжки - 10 -12 Н м
5. Установка напрямної пластини та шківа колінчастого валу.
а) Очистіть, потім знежиріть поверхню шківа колінчастого валу, що контактує з напрямною пластиною.
Примітка: знежирення необхідно для покращення сполучення деталей.
б) Очистіть різьбовий отвір у торці колінчастого валу, торець валу, шайбу болта кріплення шківа та поверхні, що з нею контактують.
в) Встановіть напрямну пластину на колінчастого валу, розташувавши її, як показано на малюнку.
г) Змастіть мінімальною кількістю моторного масла приволокну поверхню (конус) носіння колінчастого валу та різьблення болта колінчастого валу.
д) Перед встановленням болта кріплення шківа колінчастого валу необхідно встановити шайбу болта стороною з фаскою до болта.
е) За допомогою спеціального інструменту зафіксуйте шків колінчастого валу від повороту або зафіксуйте маховик від повороту, та встановіть болт кріплення шківа колінчастого валу, затягнувши номінальним моментом.
Момент затяжки - 178-186 Н-м
Увага: надійно закріпіть спеціальний інструмент, щоб він не провертався.
Після завершення встановлення деталей виконайте такі операції:
- а) Встановіть регулювальну планку генератора.
- б) Встановіть опорний кронштейн та опору двигуна у зборі.
- в) Встановіть захисний кожух двигуна.
- г) Виконайте регулювання натягу ременів приводу навісних агрегатів (див. розділ "Технічне обслуговування та загальні процедури перевірок та регулювань").
- д) Встановіть декоративний кожух двигуна.