Смяна на ангренажния ремък (4G93 двигател) (Mitsubishi Lancer 9)

Премахване

Преди да започнете да премахвате части, изпълнете следните операции:

• a) Отстранете декоративния капак на двигателя.
• b) Отстранете защитния капак на картера на двигателя.
• c) Свалете опорната скоба и монтажния монтаж на двигателя.
• d) Отстранете лентата за настройка на генератора.

Отстраняването на частите се извършва в реда на номерата, посочени на фигурите "Премахване на шайбата на коляновия вал" и "Смяна на зъбния ремък".

Когато отстранявате части, обърнете внимание на следните операции:

1. Премахване на задвижващия ремък на помпата на кормилното управление и компресора на климатика.

a) Разхлабете контрагайката на помпата на кормилното управление и обтегача на ремъка на компресора на климатика.



b) Разхлабете регулиращия болт, за да освободите напрежението на колана, след което свалете колана.

Внимание: в случай на повторно използване на задвижващия ремък на помпата на кормилното управление и компресора на климатика, е необходимо да маркирате с тебешир върху обратната (неработна) повърхност на ремъка стрелка, показваща посоката на въртене (по часовниковата стрелка).

2. Отстраняване на задвижващия ремък на генератора.

a) Разхлабете заключващия болт на щангата за регулиране на алтернатора и въртящия се болт.





b) Чрез завъртане на регулиращия болт освободете напрежението на задвижващия ремък на генератора, след което свалете ремъка.

Внимание: в случай на повторно използване на задвижващия ремък на генератора, е необходимо да маркирате с тебешир върху обратната (неработна) повърхност на ремъка стрелка, показваща посоката на въртене (по часовниковата стрелка).

3. Сваляне на ролката на коляновия вал.

С помощта на специален инструмент закрепете шайбата на коляновия вал от завъртане и развийте монтажния болт на шайбата на коляновия вал.

Внимание: Закрепете добре специалния инструмент, така че да не се движи.

4. Сваляне на ангренажния ремък.

a) Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато синхронизиращите маркировки на шайбите на разпределителния вал и зъбното колело на коляновия вал се изравнят със съответните синхронизиращи маркировки, за да настроите буталото на цилиндър № 1 в ГМТ на такта на компресия.

Внимание: Винаги въртете коляновия вал само по посока на часовниковата стрелка.

Ако обтегачът на зъбния ремък не трябва да се сваля или сваля с фиксиран прът, тогава:



Завийте специалния прът в отвора на монтажната скоба на приспособлението, така че да опре в жлеба на рамото на обтегача.





- Бавно завийте специалния прът, за да подравните отвор "B" на тялото на обтегача с отвор "A" на пръта на обтегача.

Внимание: когато прътът опира в лоста на обтегача, развийте го на 30° за 1 секунда, след което продължете да го затягате отново. Ако прътът се върти трудно, внимавайте да не позволите прътът на обтегача да се огъне.

- Поставете твърда "L"-образна жица с диаметър 2 мм в отвора на тялото на обтегача.



c) Ако е необходимо, завъртете коляновия вал и позиционирайте маркировката 3 на зъба на шайбата на коляновия вал към съответния знак за подравняване на цилиндровия блок.

Внимание: ако всички маркировки за синхронизация не са подравнени, клапаните могат да "срещнат" буталото, когато шайбата на разпределителния вал се завърти, когато буталото е в ГМТ.

d) Разхлабете регулиращия болт на обтяжната ролка и свалете ангренажния ремък.

Внимание: в случай на повторно използване на ангренажния ремък, е необходимо да маркирате с тебешир върху обратната (неработна) повърхност на ремъка стрелка, показваща посоката на въртене (по часовниковата стрелка).

Преглед

Проверка на обтегача на ангренажния ремък

1. Проверете обтегача за течове на масло. Ако има течове, сменете обтегача на зъбния ремък.

2. Проверете пръта за износване и повреда, ако е необходимо, сменете обтегача на зъбния ремък.

3. Измерете размера на издатината на стъблото. Ако тази стойност не съответства на номиналната стойност, сменете обтегача на зъбния ремък.

Номинална стойност (A) - 11 мм



4. Дръжте обтегача на ангренажния ремък в ръцете си. Натиснете пръта на обтегача (например, като го опрете в цилиндровия блок) със сила от 98-196 N и след това измерете хода на пръта "B". Ако ходът на пръта е извън номиналната стойност, сменете обтегача на зъбния ремък.

Номинална стойност (V) - 1 mm или по-малко

Забележка: Този тест може да се извърши с помощта на менгеме. Когато монтирате тялото на обтегача в менгемето, уверете се, че тялото не е изкривено по отношение на челюстите на менгемето. Ако прътът е лесно вдлъбнат, сменете обтегача. Ако обтегачът работи правилно, тогава вдлъбването на пръта изисква значително усилие.

Забележка: При смяна на ангренажния ремък се препоръчва всички ролки да се сменят едновременно.

1. Проверете дали ролките се въртят лесно и гладко.



2. Уверете се, че няма прекомерна хлабина в лагерите или външен шум, когато ролката се върти. Сменете, ако е необходимо.

Монтиране

Внимание:

• Тъй като водата или маслото могат сериозно да намалят живота на ангренажния ремък, когато сваляте части, уверете се, че ангренажният ремък, ролките и скобата на обтегача са чисти и сухи, никога не ги мийте. Замърсените части трябва да се сменят.
• Ако някоя от частите е омаслена, проверете за изтичане на масло през маслените уплътнения (включително масленото уплътнение на предния разпределителен вал).
• Проверете състоянието и гладкото въртене на обтяжната ролка.
• Ако е монтиран използван ангренажен ремък, проверете състоянието му.

Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтаж.



Когато инсталирате части, обърнете внимание на следните операции:

1. Монтиране на обтегача на ангренажния ремък (ако обтегачът е в напълно изпънато положение).

a) Монтирайте обтегача на зъбния ремък в менгеме с меки подложки.

b) Постепенно стискайки менгемето, вдлъбнете пръта на обтегача на зъбния ремък възможно най-бавно, докато отвор "A" в пръта се изравни с отвор "B" в корпуса на обтегача.

Внимание:

• Обтегачът трябва да бъде монтиран под прав ъгъл спрямо повърхността на челюстите на менгемето, без изкривяване.
• Ако вдлъбнете стъблото твърде бързо, то може да се повреди или огъне, така че правете това бавно.

b) Поставете тел с диаметър 2 mm в отвора, за да фиксирате пръта в тялото на обтегача.

Забележка: Жицата трябва да е доста твърда (като тел за пиано и т.н.) и огъната под прав ъгъл (във "L" форма).

c) Прикрепете обтегача на зъбния ремък към двигателя, затегнете закрепващите болтове до номиналния въртящ момент.

Момент на затягане 12-14 Nm

2. Монтиране на ангренажния ремък.

Внимание:

• Монтирайте ангренажния ремък, така че напрежението на ремъка да не отслабва между шайбите и ролките.
• Поставете използвания ремък така, че стрелката на обратната страна да съвпада с посоката на въртене на ремъка (по часовниковата стрелка).

a) Разхлабете регулиращия болт на обтегача.

b) Проверете дали маркировките на шайбите на разпределителния вал и зъбното колело на коляновия вал са подравнени със съответните монтажни маркировки (буталото на цилиндър № 1 ще бъде в ГМТ на такта на компресия). Ако всички знаци са подравнени, преминете към подпараграф "e".

Внимание: ако маркировките за синхронизация не са подравнени, клапаните могат да "срещнат" буталото при завъртане на шайбата на разпределителния вал, когато буталото е в ГМТ.

c) Ако знаците за подравняване не са подравнени, тогава те трябва да бъдат подравнени, както следва:

- Внимателно завъртете коляновия вал, така че маркировката на шайбата на коляновия вал да не достига маркировката на блока на цилиндъра с три зъба (т.е. буталото на цилиндър № 1 е малко по-малко от ГМТ при такта на компресия).



- Завъртете разпределителните валове и подравнете маркировките на шайбата с маркировките за подравняване, както е показано на фигурата.

Внимание: при завъртане на шайбата на разпределителния вал с един пълен оборот (за подравняване на маркировките), докато другата шайба на разпределителния вал остава неподвижна (маркировките са подравнени), може да възникне сблъсък на всмукателния и изпускателния клапан поради нарушение на времето на клапана.

- Подравнете маркировката за синхронизация на зъбното колело на коляновия вал с маркировката за синхронизация на корпуса на маслената помпа.

г) За да се опрости работата, е допустимо да се оставят шайбите в положение, където маркировките на ролките на разпределителния вал са разположени на 2 зъба, а маркировката на шайбата на коляновия вал на 3 зъба до съответните маркировки за монтаж на цилиндровия блок. В този случай коланът се монтира, като се започне от шайбите на разпределителния вал. След това, когато монтирате колана върху зъбната шайба на коляновия вал, той трябва да се завърти по посока на часовниковата стрелка с 1 зъб.



e) Монтирайте ангренажния ремък върху ангренажния ремък на коляновия вал, след това върху ролката на помпата за охлаждаща течност и ролката на празен ход.



e) Монтирайте ангренажния ремък върху шайбата на изпускателния разпределителен вал и закрепете ремъка със скоба в позицията, показана на фигурата.



ж) Уверете се, че маркировките на шайбата са подравнени с маркировките за монтаж и след като фиксирате относителната позиция на шайбите на разпределителния вал с помощта на два ключа, монтирайте зъбния ремък върху ролката на всмукателния разпределителен вал.



h) С помощта на друга скоба закрепете ангренажния ремък към шайбата на всмукателния разпределителен вал в позицията, показана на фигурата.



i) Монтирайте ангренажния ремък върху обтегача на ремъка.

j) Поставете щифтовете на специалния инструмент в двата отвора на обтяжната ролка, повдигнете обтяжната ролка по посока на стрелката и затегнете заключващия болт на обтяжната ролка.



l) Отстранете двете скоби, които закрепиха ремъка към шайбите.

l) Уверете се, че всички маркировки за подравняване са подравнени, след това регулирайте напрежението на ангренажния ремък.

3. Регулиране на обтегача на ангренажния ремък.

a) Първо завъртете коляновия вал на 1/4 оборот обратно на часовниковата стрелка, след това, като завъртите коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, подравнете маркировките за синхронизация.

b) Разхлабете фиксиращия болт на обтяжната ролка и с помощта на специален инструмент и динамометричен ключ приложете въртящ момент към обтяжната ролка (опънете ремъка).

Номиналната стойност, приложена към обтягащата ролка, е 2,6 Nm

c) След това, като държите обтяжната ролка от завъртане с помощта на специален инструмент, затегнете заключващия болт до номиналния въртящ момент.

Внимание: Когато затягате заключващия болт, уверете се, че валът на обтяжната ролка не се върти заедно с болта.

d) Отстранете L-образния проводник, който беше вкаран в отвора в корпуса на обтегача на зъбния ремък (за фиксиране на пръта).

Забележка: Преди да премахнете, уверете се, че телта може лесно да се издърпа от отвора на корпуса на обтегача.

e) Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка два оборота и подравнете маркировките за синхронизация.

f) Изчакайте поне пет минути и след това проверете отново дали "L" проводникът може лесно да се монтира във и извън обтегача на зъбния ремък. Ако телта не може лесно да се вкара в отвора на обтегача на ангренажния ремък, проверете дали удължението на пръта на обтегача е в определения диапазон.

Номинална стойност (A) 3,8 - 4,5 мм



g) Ако размерът на издатината на пръта не съответства на диапазона от номинални стойности, след това повторете операциите съгласно параграфи. от "а" до "ж".

h) Проверете отново дали маркировките на всички ролки са подравнени с маркировките за монтаж.

4. Монтиране на предния долен капак на зъбния ремък.

a) Поставете първо болта, показан на фигурата.



b) Поставете останалите болтове, затегнете ги до номиналния въртящ момент.

Момент на затягане - 10 -12 N·m

5. Монтиране на водещата плоча и ролката на коляновия вал.

a) Почистете и след това обезмаслете повърхността на шайбата на коляновия вал в контакт с водещата плоча.

Забележка: обезмасляването е необходимо за подобряване на свързването на частите.

b) Почистете отвора с резба в края на коляновия вал, края на вала, шайбата на болта на ролката и повърхностите в контакт с нея.



c) Монтирайте направляващата плоча върху коляновия вал, като я позиционирате, както е показано на фигурата.



d) Смажете контактната повърхност (конуса) на носа на коляновия вал и резбите на болта на коляновия вал с минимално количество двигателно масло.

д) Преди да монтирате монтажния болт на шайбата на коляновия вал, е необходимо да монтирате шайбата на болта със скосената страна към болта.

f) С помощта на специален инструмент закрепете шайбата на коляновия вал от завъртане или закрепете маховика от завъртане и монтирайте монтажния болт на шайбата на коляновия вал, като го затегнете до номиналния въртящ момент.

Момент на затягане - 178-186 Nm

Внимание: здраво закрепете специалния инструмент, така че да не се върти.

След като завършите инсталирането на частите, изпълнете следните операции:

• a) Инсталирайте лентата за настройка на генератора.
• b) Инсталирайте опорната скоба и модула за монтиране на двигателя.
• c) Поставете защитния капак на картера на двигателя.
• d) Регулирайте опъна на спомагателните задвижващи ремъци (вижте глава "Поддръжка и процедури за обща проверка и регулиране").
• д) Поставете декоративния капак на двигателя.