Wymiana uszczelki głowicy cylindrów (Mitsubishi Lancer 9)

Wyjmowanie

Przed rozpoczęciem demontażu części wykonaj następujące czynności.

a) Uwolnić ciśnienie resztkowe z przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia (patrz rozdział "Układ wtrysku paliwa (MPI)").

b) Zdejmij pokrywę zabezpieczającą skrzynię korbową silnika.

c) Spuścić płyn chłodzący i olej silnikowy.

d) Wyjmij filtr powietrza.

e) (silnik 4G93) Wymontować zespół obudowy termostatu.

f) (silnik 4G15) Wyjmij akumulator i szufladę na akumulator.

Demontaż części odbywa się w kolejności numeracji wskazanej na rysunku "Wymiana uszczelki głowicy cylindrów".

Podczas demontażu części należy zwrócić uwagę na następujące operacje:

1. (silnik 4G93) Demontaż górnego węża chłodnicy.

Przed odłączeniem górnego węża chłodnicy należy wykonać względne oznaczenia na wężu i obejmie węża.









2. Demontaż koła pasowego wałka rozrządu i paska rozrządu.

a) Obracać wałek rozrządu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż znak rozrządu na kole pasowym wałka rozrządu zrówna się z odpowiednim znakiem rozrządu, a następnie zamontować tłok cylindra nr 1 w GMP w suwie sprężania.

Uwaga: Zawsze obracaj wał korbowy wyłącznie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.

b) Za pomocą opaski zaciskowej lub drutu zamocuj pasek rozrządu do koła pasowego wałka rozrządu w pozycji pokazanej na rysunku.



c) Zabezpiecz koło pasowe wałka rozrządu przed obracaniem się za pomocą specjalnego uchwytu wideł i specjalnych śrub.

Przestroga: Uważaj, aby nie dopuścić do obrotu wałka rozrządu po zdjęciu koła pasowego.

3. Demontaż głowicy cylindrów.

Za pomocą specjalnego narzędzia poluzuj śruby mocujące w dwóch lub trzech etapach (w kolejności pokazanej na rysunku), a następnie odkręć je, a następnie wyjmij zespół głowicy cylindrów.

Zatrzymywać się

Montaż części odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.



Podczas instalowania części należy zwrócić uwagę na następujące operacje.

1. Montaż uszczelki głowicy cylindrów.

a) Za pomocą specjalnego skrobaka usuń pozostałości starej uszczelki głowicy cylindrów z bloku cylindrów.

Przestroga: Należy uważać, aby materiał uszczelki lub inne obce części nie dostały się do cylindrów, kanałów chłodzących lub smarujących.

b) Odtłuścić powierzchnię roboczą pod uszczelką na bloku cylindrów.

c) Upewnić się, że na nowej uszczelce głowicy cylindrów znajduje się właściwy znak identyfikacyjny dla tego silnika,

d) Umieścić uszczelkę głowicy cylindrów na bloku cylindrów.

Uwaga: ze względu na możliwość nieprawidłowego montażu uszczelki głowicy cylindrów, przed montażem głowicy cylindrów należy sprawdzić, czy uszczelka jest prawidłowo założona (wszystkie otwory w uszczelce i głowicy cylindrów pokrywają się). Jeśli uszczelka zostanie zamontowana nieprawidłowo, mogą wystąpić awarie, na przykład brak dostępu oleju do głowicy cylindrów.

2. Montaż zespołu głowicy cylindrów.

a) Za pomocą skrobaka zdemontuj pozostałą starą uszczelkę głowicy cylindrów z głowicy cylindrów.

Przestroga: Należy uważać, aby materiał uszczelki lub inne ciała obce nie dostały się do kanałów układu chłodzenia i układu smarowania.

b) Podczas montażu śrub głowicy cylindrów długość śrub musi mieścić się w dopuszczalnej wartości. Jeżeli długość śrub jest większa niż maksymalna dopuszczalna wartość, należy je wymienić.

Maksymalna dopuszczalna wartość:

Silnik 4G15 - nie więcej niż 103,2 mm

Silnik 4G93 - nie więcej niż 96,4 mm

c) Nasmaruj gwinty i podkładki śrub głowicy niewielką ilością czystego oleju silnikowego.

d) Zamontować podkładki śrub głowicy cylindrów stroną ze skosem skierowaną do góry, jak pokazano na rysunku.



e) Przed montażem nasmarować górną powierzchnię podkładki oraz gwinty śrub niewielką ilością oleju silnikowego.

e) Dokręcić śruby głowicy metodą dokręcania kątowego w następującej kolejności (dokręcanie odbywa się w kolejności numerów wskazanych na rysunku):



Silnik 4G 15:

• (1) Dokręcić wszystkie śruby momentem 49±2 Nm w kolejności pokazanej na rysunku;
• (2) Całkowicie poluzować wszystkie śruby w odwrotnej kolejności pokazanej na ilustracji.
• (3) Dokręcić wszystkie śruby momentem 20±2 Nm w kolejności pokazanej na rysunku;
• (4) Dokręcić wszystkie śruby o 90° (1/4 obrotu od pozycji "A" do pozycji "B") w kolejności pokazanej na rysunku;
• (5) Na koniec dokręć wszystkie śruby o 90° (1/4 obrotu od pozycji "B" do pozycji "C") w kolejności pokazanej na rysunku.

Silnik 4G93:

• (1) Dokręcić wszystkie śruby momentem 74±2 Nm w kolejności pokazanej na rysunku;
• (2) Całkowicie poluzować wszystkie śruby w odwrotnej kolejności pokazanej na ilustracji.
• (3) Dokręcić wszystkie śruby momentem 20±2 Nm w kolejności pokazanej na rysunku;
• (4) Dokręcić wszystkie śruby o 90° (1/4 obrotu od pozycji "A" do pozycji "B") w kolejności pokazanej na rysunku;
• (5) Na koniec dokręć wszystkie śruby o 90° (1/4 obrotu od pozycji "B" do pozycji "C") w kolejności pokazanej na rysunku.

Notatka:

• Po dokręceniu oznaczenia na śrubach i głowicy cylindrów powinny znajdować się na tej samej linii ("C").
• Jeśli śruba głowicy zostanie obrócona o kąt mniejszy niż 90° (1/4 obrotu), śruba nie zostanie dostatecznie dokręcona (nie będzie zapewniona niezawodność złącza gazowego).
• W przypadku dokręcenia śruby mocującej głowicę momentem przekraczającym wartość nominalną należy całkowicie odkręcić śruby mocujące i postępować zgodnie z procedurą dokręcania śrub zaczynając od podpunktu "b".

3. Montaż koła pasowego wałka rozrządu z zespołem paska rozrządu.

a) Zamontować koło pasowe wałka rozrządu, zrównując znaczniki i zabezpieczyć je przed obrotem za pomocą specjalnego uchwytu wideł i specjalnych śrub. Następnie dokręcić śrubę mocującą momentem nominalnym.

Moment dokręcania - 88 ±10 Nm

b) Zdejmij pasek lub drut mocujący pasek rozrządu do koła pasowego wałka rozrządu.

4. Montaż pierścienia uszczelniającego i kołnierza przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia.

a) Nałóż niewielką ilość oleju silnikowego na wargę uszczelniającą na całym jej obwodzie.

b) Obróć kołnierz przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia w prawo i w lewo, ostrożnie zamontuj wąż, nie uszkadzając pierścienia uszczelniającego. Po podłączeniu sprawdź, czy wąż obraca się płynnie.

c) Jeśli kołnierz węża nie obraca się płynnie, może to oznaczać zakleszczenie pierścienia uszczelniającego. Odłącz kołnierz przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia i sprawdź O-ring pod kątem uszkodzeń, a następnie powtórz montaż jak w kroku b.

d) Dokręcić śruby kołnierza przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia momentem nominalnym.

Moment dokręcania - 5 ±1 Nm

5. (silnik 4G93) Montaż górnego węża chłodnicy.

a) Podłączając górny wąż chłodnicy, nasuń wąż na rurę, aż oprze się o występ pat-nvbKa, a następnie dokręć obejmę.

b) Opaska zaciskowa powinna być zawsze montowana w miejscu, w którym była wcześniej zamontowana opaska. Dlatego przed zamontowaniem opaski należy zrównać oznaczenia na opasce węża z wężem chłodnicy, a następnie podłączyć wąż.

Po zakończeniu montażu części wykonaj następujące operacje:

• a) (silnik 4G15) Zamontować szufladę i akumulator.
• b) (silnik 4G93) Zamontować zespół obudowy termostatu.
• c) Zamontuj filtr powietrza.
• d) Napełnij płynem chłodzącym i olejem silnikowym.
• e) Zamontować osłonę zabezpieczającą skrzynię korbową silnika.
• e) Wyreguluj linkę pedału przyspieszenia.
• g) Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.