Wycofanie
Przed przystąpieniem do wyjmowania części wykonaj następujące czynności.
A) Zwolnij ciśnienie resztkowe z przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia (patrz rozdział "układ wtrysku paliwa (MPI)").
B) Zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika.
V) Spuść płyn chłodzący i olej silnikowy.
G) Wyjmij filtr powietrza.
D) (Silnik 4G93) Wymontować zespół obudowy termostatu.
mi) (Silnik 4G15) Wyjmij baterię i tacę baterii.
Demontaż części odbywa się w kolejności numerów wskazanych na rysunku "Wymiana uszczelki głowicy cylindrów".
Podczas wyjmowania części należy zwrócić uwagę na następujące czynności:
1. (Silnik 4G93) Demontaż górnego węża chłodnicy.
Przed odłączeniem górnego przewodu elastycznego chłodnicy zaznacz położenie względne na przewodzie i zacisku przewodu.
Wymiana uszczelki głowicy cylindrów (Silnik 4G15). 1 - złącze sprzęgła elektromagnetycznego sprężarki klimatyzacji, 2 - złącze czujnika-przełącznika ciśnienia płynu w układzie hydraulicznym wspomagania kierownicy, 3 - złącze czujnika położenia wału korbowego, 4 - złącze czujnika spalania stukowego, 5 - złącze elektrozaworu układu recyrkulacji spalin, 6 - czujnik bezwzględny ciśnienia w kolektorze dolotowym (ze zintegrowanym czujnikiem temperatury powietrza w kolektorze dolotowym), 7 złącze cewki zapłonowej, 8 - złącze wtryskiwacza, 9 - złącze czujnika położenia przepustnicy, 10 - złącze serwa regulacji obrotów biegu jałowego, 11 - złącze elektrozaworu odsysania pochłaniacza, 12 złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego, 13 złącze sondy lambda, 14 złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego złącze, 15 złącze czujnika położenia wałka rozrządu, 16 złącze przewodu podciśnienia wspomagania hamulców, 17 złącze przewodu podciśnienia EVAP (zdejmij pokrywę głowicy cylindrów i uszczelkę, kolektor wydechowy i rurę wlotową układu chłodzenia).
Wymiana uszczelki głowicy cylindrów (Silnik 4G15, ciąg dalszy). 18 - przyłącze przewodu powrotnego paliwa, 19 - przyłącze kołnierzowe przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia, 20 - oring, 21 - przyłącze przewodu nagrzewnicy, 22 - mocowanie złącza czujnika spalania stukowego, 23 - przednia górna osłona paska rozrządu, 24 - koło pasowe wałka rozrządu i pasek rozrządu zespół napędowy, 25 - śruba głowicy, 26 - zespół głowicy, 27 - uszczelka głowicy.
2. Demontaż koła pasowego wałka rozrządu i zespołu paska rozrządu.
A) Obróć wałek rozrządu zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znak rozrządu na kole pasowym wałka rozrządu zrówna się z odpowiednim znakiem rozrządu, a następnie ustaw tłok cylindra nr 1 w GMP podczas suwu sprężania.
Przestroga: Zawsze obracaj wałem korbowym wyłącznie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
Silnik 4G15.
Silnik 4G93.
B) Za pomocą taśmy lub drutu przymocuj pasek rozrządu do koła pasowego wałka rozrządu w pozycji pokazanej na ilustracji.
V) Zabezpiecz koło pasowe wałka rozrządu przed obracaniem się za pomocą specjalnego uchwytu widelca i specjalnych śrub.
Uwaga: uważaj, aby nie obrócić wałka rozrządu po zdjęciu koła pasowego.
3. Demontaż głowicy cylindrów.
Za pomocą specjalnego narzędzia poluzuj śruby mocujące w dwóch lub trzech krokach (w kolejności pokazanej na rysunku), a następnie odkręć je, a następnie wyjmij zespół głowicy cylindrów.
Wymiana uszczelki głowicy cylindrów (Silnik 4G93). 1 - złącze przewodu pedału przyspieszenia, 2 - złącze sprzęgła elektromagnetycznego sprężarki klimatyzacji, 3 - złącze presostatu płynu wspomagania kierownicy, 4 - złącze czujnika położenia wału korbowego, 5 - złącze elektrozaworu odsysania kanistra, 6 - złącze cewki zapłonowej, 7 - złącze wtryskiwacza, 8 - złącze czujnika położenia przepustnicy, 9 - złącze serwa regulacji obrotów biegu jałowego, 10 - złącze serwa zaworu EGR, 11 - złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego, 12 - złącze czujnika położenia wałka rozrządu, 13 - podłączenie przewodów "szerokie rzesze", 14 - złącze czujnika spalania stukowego, 15 - złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego, 16 - złącze sondy lambda, 17 - złącze przewodu podciśnienia wspomagania hamulców (zdejmij pokrywę głowicy cylindrów i uszczelkę, wyjmij kolektor wydechowy).
Wymiana uszczelki głowicy cylindrów (Silnik 4G93, ciąg dalszy).18 - przyłącze górnego przewodu chłodnicy, 19 - przyłącze przewodu nagrzewnicy, 20 - przyłącze przewodu wymuszonego odpowietrzania skrzyni korbowej, 21 - przyłącze przewodu "szerokie rzesze", 22 - przyłącze przewodu powrotnego paliwa, 23 - przyłącze kołnierzowe przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia, 24 - oring, 25 - górna osłona paska rozrządu przednia, 26 - koło pasowe wałka rozrządu i zespół paska rozrządu, 27 - tylna górna osłona paska rozrządu Rozrząd, 28 - śruba mocowania ustalacza rury wlotowej układu chłodzenia, 29 - śruba mocowania głowicy cylindrów, 30 - zespół głowicy cylindrów, 31 - uszczelka głowicy cylindrów.
Zatrzymywać się
Montaż detali odbywa się na zlecenie, powrót do demontażu.
Podczas instalowania części należy zwrócić uwagę na następujące czynności.
1. Montaż uszczelki głowicy cylindrów.
A) Za pomocą specjalnego skrobaka usuń resztki starej uszczelki głowicy cylindrów z bloku cylindrów.
Uwaga: uważaj, aby materiał uszczelki lub inne ciała obce nie dostały się do cylindrów, kanałów układu chłodzenia i kanałów układu smarowania.
B) Odtłuść powierzchnię roboczą pod uszczelką na bloku cylindrów.
V) Sprawdź, czy na nowej uszczelce głowicy cylindrów znajduje się właściwy znak identyfikacyjny silnika,
G) Połóż uszczelkę głowicy cylindrów na bloku cylindrów.
Uwaga: ponieważ istnieje możliwość nieprawidłowego montażu uszczelki głowicy, przed zamontowaniem głowicy należy sprawdzić poprawność montażu uszczelki (zbieżność wszystkich otworów na uszczelce i głowicy cylindrów). Jeśli uszczelka zostanie zamontowana nieprawidłowo, mogą wystąpić usterki, na przykład brak wnikania oleju do głowicy cylindrów.
2. Instalowanie zespołu głowicy cylindrów.
A) Za pomocą skrobaka usuń resztki starej uszczelki głowicy cylindrów z głowicy cylindrów.
Uwaga: uważaj, aby materiał uszczelki lub inne ciała obce nie dostały się do kanałów układu chłodzenia i kanałów układu smarowania.
B) Podczas montażu śrub głowicy cylindrów długość śrub musi mieścić się w dopuszczalnych wartościach. Jeśli długość śrub jest większa niż maksymalna dopuszczalna wartość, śruby należy wymienić.
Maksymalna dopuszczalna wartość:
Silnik 4G15 - nie więcej niż 103,2 mm
Silnik 4G93 - nie więcej niż 96,4 mm
V) Nasmaruj gwinty i podkładki śrub głowicy cylindrów niewielką ilością czystego oleju silnikowego.
G) Zamontować podkładki śrub głowicy cylindrów ze sfazowaną stroną do góry, jak pokazano.
D) Przed montażem należy nasmarować górną powierzchnię podkładki oraz gwint śruby niewielką ilością oleju silnikowego.
mi) Dokręć śruby głowicy cylindrów metodą dokręcania kątowego w następującej kolejności (dokręcanie odbywa się w kolejności liczb wskazanej na rysunku):
Silnik 4G 15:
- (1) Dokręcić wszystkie śruby momentem 49±2 Nm w kolejności pokazanej na rysunku;
- (2) Całkowicie poluzuj wszystkie śruby w kolejności odwrotnej do pokazanej na rysunku.
- (3) Dokręcić wszystkie śruby momentem 20±2 Nm w kolejności pokazanej na rysunku;
- (4) Dokręcić wszystkie śruby o 90° (1/4 obrotu, poza pozycją "A" na pozycję "W") w kolejności pokazanej na rysunku;
- (5) Całkowicie dokręcić wszystkie śruby o 90° (1/4 obrotu, poza pozycją "W" na pozycję "Z") w kolejności pokazanej na rysunku.
Silnik 4G93:
- (1) Dokręcić wszystkie śruby momentem 74±2 Nm w kolejności pokazanej na rysunku;
- (2) Całkowicie poluzuj wszystkie śruby w kolejności odwrotnej do pokazanej na rysunku.
- (3) Dokręcić wszystkie śruby momentem 20±2 Nm w kolejności pokazanej na rysunku;
- (4) Dokręcić wszystkie śruby o 90° (1/4 obrotu, poza pozycją "A" na pozycję "W") w kolejności pokazanej na rysunku;
- (5) Całkowicie dokręcić wszystkie śruby o 90° (1/4 obrotu, poza pozycją "W" na pozycję "Z") w kolejności pokazanej na rysunku.
Notatka:
- Po dokręceniu znaki na śrubach i głowicy cylindrów muszą być w jednej linii ("Z").
- Jeśli śruba głowicy cylindrów jest obrócona o mniej niż 90° (1/4 obrotu), wtedy dokręcenie śruby będzie niewystarczające (niezawodność złącza gazowego nie zostanie zapewniona).
- Jeżeli śruba mocująca głowicę jest dokręcona momentem przekraczającym wartość nominalną, należy całkowicie wykręcić śruby mocujące i postępować zgodnie z procedurą dokręcania śrub zaczynając od pkt "B".
3. Montaż koła pasowego wałka rozrządu wraz z zespołem paska rozrządu.
A) Zamontuj koło pasowe wałka rozrządu, wyrównując znaki wyrównania i zamocuj je przed obracaniem za pomocą specjalnego uchwytu widelca i specjalnych śrub. Następnie dokręć śrubę mocującą zadanym momentem.
Moment dokręcania - 88±10 Nm
B) Zdejmij taśmę lub drut mocujący pasek rozrządu do koła pasowego wałka rozrządu.
4. Montaż oringu i kołnierza przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia.
A) Nałożyć niewielką ilość oleju silnikowego na wargę uszczelniającą o-ringu na całym jego obwodzie.
B) Obróć kołnierz wysokociśnieniowego przewodu paliwowego w prawo iw lewo, ostrożnie zamontuj przewód, nie uszkadzając o-ringu. Po podłączeniu sprawdź, czy wąż obraca się płynnie.
V) Jeśli kołnierz węża nie obraca się płynnie, o-ring może zostać ściśnięty. Odłącz kołnierz wysokociśnieniowego przewodu paliwowego i sprawdź, czy uszczelka o-ring nie jest uszkodzona, a następnie powtórz etap instalacji "B".
G) Dokręcić śruby kołnierza przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia zgodnie ze specyfikacją.
Moment dokręcania - 5±1 Nm
5. (Silnik 4G93) Montaż górnego węża chłodnicy.
A) Podłączając górny wąż chłodnicy, umieść wąż na rurze odgałęzionej, aż zatrzyma się na występie pat-nvbKa, a następnie dokręć zacisk.
B) Opaska zaciskowa powinna być zawsze montowana w pozycji, w której była wcześniej zamontowana. Dlatego przed zamontowaniem zacisku wyrównaj znaki wyrównania na zacisku przewodu i przewodzie chłodnicy, a następnie podłącz przewód.
Po zakończeniu instalacji części wykonaj następujące czynności:
- A) (Silnik 4G15) Zainstaluj tacę baterii i baterię.
- B) (Silnik 4G93) Zamontować zespół obudowy termostatu.
- V) Zainstaluj filtr powietrza.
- G) Napełnij płynem chłodzącym i olejem silnikowym.
- D) Zamontować osłonę skrzyni korbowej silnika.
- mi) Wyreguluj linkę pedału przyspieszenia.
- I) Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.