Wyjmowanie
Zanim zaczniesz wyjmować części, wykonaj następujące operacje:
- a) Zdejmij pokrywę zabezpieczającą skrzynię korbową silnika.
- b) Wymontuj wspornik i zespół mocowania silnika.
Demontaż części odbywa się w kolejności numerów wskazanych na rysunkach "Demontaż koła pasowego wału korbowego" i "Wymiana paska rozrządu".
Podczas demontażu części należy zwrócić uwagę na następujące operacje:
1. Demontaż paska napędowego pompy wspomagania kierownicy i sprężarki klimatyzacji.
a) Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą pompy wspomagania układu kierowniczego i koła pasowego napinacza paska sprężarki klimatyzacji.
b) Poluzuj śrubę regulacyjną, aby zwolnić napięcie paska, a następnie zdejmij pasek.
Uwaga: w przypadku ponownego użycia paska napędowego pompy wspomagania układu kierowniczego i sprężarki klimatyzacji należy zaznaczyć kredą na odwrotnej (nieroboczej) powierzchni paska strzałkę wskazującą kierunek obrotu (zgodnie z ruchem wskazówek zegara).
1. Demontaż paska napędowego generatora,
a) Poluzuj śrubę blokującą na drążku regulacji alternatora i śrubę obrotową.
Demontaż koła pasowego wału korbowego (silnik 4G93). 1 - pasek napędowy pompy wspomagania i sprężarki klimatyzacji (modele z klimatyzacją), 2 - pasek napędowy generatora, 3 - koło pasowe wału korbowego, 4 - tarcza prowadząca.
Wymiana paska rozrządu (silnik 4G93). 1 - złącze czujnika położenia wału korbowego, 2 - przednia górna osłona paska rozrządu, 3 - opaska węża ciśnieniowego układu hydraulicznego wspomagania kierownicy, 4 - drążek regulacji generatora, 5 - przednia dolna osłona paska rozrządu, 6 - stojak pompy wspomagania kierownicy, 7 - silnik boczny wspornik pomocniczy, 8 - pasek napędowy Pasek rozrządu, 9 - sprężyna napinacza, 10 - napinacz paska rozrządu.
b) Obracając śrubę regulacyjną, zwolnij napięcie paska napędowego generatora, a następnie zdejmij pasek.
Uwaga: w przypadku ponownego użycia paska napędowego generatora należy zaznaczyć kredą na odwrotnej (nieroboczej) powierzchni paska strzałkę wskazującą kierunek obrotu (zgodnie z ruchem wskazówek zegara).
3. Demontaż koła pasowego wału korbowego.
Za pomocą specjalnego narzędzia zabezpiecz koło pasowe wału korbowego przed obracaniem się i odkręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego.
Uwaga: Bezpiecznie zabezpiecz narzędzie specjalne, aby się nie poruszało.
4. Demontaż paska rozrządu.
a) Obracać wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż znaki rozrządu na kole pasowym wałka rozrządu i kole zębatym rozrządu wału korbowego zrównają się z odpowiednimi znakami rozrządu, aby ustawić tłok cylindra nr 1 w GMP w suwie sprężania.
Uwaga: Zawsze obracaj wał korbowy wyłącznie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
b) Poluzować śrubę regulacyjną napinacza paska rozrządu.
c) Włóż śrubokręt w otwór wspornika napinacza i przesuń całkowicie napinacz paska rozrządu w kierunku pokazanym na rysunku
d) Tymczasowo dokręcić śrubę regulacyjną napinacza.
e) Zdejmij pasek rozrządu.
Uwaga: w przypadku ponownego użycia paska rozrządu należy zaznaczyć kredą na odwrotnej (nieroboczej) powierzchni paska strzałkę wskazującą kierunek obrotu (zgodnie z ruchem wskazówek zegara).
Badanie
Uwaga: Patrz procedura inspekcji w rozdziale "Wymiana paska rozrządu (silnik 4G15)".
Instalacja
Uwaga:
- Ponieważ woda lub olej mogą poważnie skrócić żywotność paska rozrządu, podczas demontażu części należy upewnić się, że pasek rozrządu, koła pasowe i wspornik napinacza są czyste i suche, nigdy ich nie myj. Zanieczyszczone części należy wymienić.
- Jeśli którakolwiek część jest zaolejona, sprawdź, czy nie ma wycieków oleju przez uszczelki olejowe (w tym uszczelkę olejową przedniego wałka rozrządu).
- Sprawdź stan i płynność obrotu rolki napinacza.
- Jeżeli zamontowany jest używany pasek rozrządu, sprawdź jego stan.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Podczas instalowania części należy zwrócić uwagę na następujące operacje:
1. Montaż napinacza paska rozrządu.
a) Włóż śrubokręt w otwór wspornika napinacza i przesuń całkowicie napinacz paska rozrządu w kierunku pokazanym na rysunku.
(Oryginalny materiał znajduje się tutaj: «MitsubishiMan.ru»)
b) Tymczasowo dokręcić śrubę regulacyjną napinacza.
2. Montaż paska rozrządu.
Uwaga:
- Zamontuj pasek rozrządu tak, aby napięcie paska między kołami pasowymi i rolkami nie uległo osłabieniu.
- Zamontuj zużyty pasek tak, aby strzałka na odwrotnej stronie pokrywała się z kierunkiem obrotu paska (zgodnie z ruchem wskazówek zegara).
a) Sprawdź, czy znaki rozrządu na kole pasowym wałka rozrządu i na wale korbowym pokrywają się z odpowiednimi znakami montażowymi (tłok cylindra nr 1 będzie w suwie sprężania w GMP).
b) Zamontuj pasek rozrządu w następującej kolejności, upewniając się, że odnoga robocza (strona) paska jest napięta: koło pasowe wału korbowego, koło pasowe pompy płynu chłodzącego, koło pasowe wałka rozrządu, rolka napinacza.
Uwaga: Po zamontowaniu paska rozrządu, należy przyłożyć siłę do koła pasowego wałka rozrządu, aby obrócić je w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i sprawdzić, czy pasek jest całkowicie napięty i czy wszystkie znaki rozrządu są ustawione w jednej linii.
3. Regulacja napięcia paska rozrządu.
a) Poluzować śrubę regulacyjną o 1/4-1/2 obrotu tak, aby pasek rozrządu był napięty siłą sprężyny napinacza.
b) Obróć wał korbowy w kierunku obrotu (zgodnie z ruchem wskazówek zegara) o 2 obroty i upewnij się, że wszystkie znaki na kołach pasowych pokrywają się z odpowiednimi znakami montażowymi.
Uwaga: ponieważ celem tej operacji jest przyłożenie odpowiedniej siły naciągu do gałęzi roboczej paska rozrządu za pomocą momentu obrotowego na wałku rozrządu, należy obrócić wał korbowy tylko o dwa obroty. Nie obracaj wału korbowego w przeciwnym kierunku (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara).
c) Sprawdź, czy zęby paska rozrządu nie wychodzą w stosunku do koła pasowego wałka rozrządu w pokazanym na rysunku sektorze "A" oraz czy pasek rozrządu jest prawidłowo zazębiony z kołami pasowymi. Następnie dokręć rolkę napinacza.
3. Montaż przedniej dolnej osłony paska rozrządu.
a) Najpierw zainstaluj śrubę pokazaną na rysunku.
b) Zamontować pozostałe śruby i dokręcić je momentem nominalnym.
Moment dokręcania - 10 ±2 Nm
4. Montaż tarczy prowadzącej i koła pasowego wału korbowego.
a) Oczyścić, a następnie odtłuścić powierzchnię koła pasowego wału korbowego stykającą się z tarczą prowadzącą.
Uwaga: odtłuszczanie jest konieczne w celu poprawy spasowania części.
b) Oczyścić gwintowany otwór na końcu wału korbowego, koniec wału, podkładkę śruby koła pasowego i powierzchnie z nią stykające się.
c) Zamontować płytkę prowadzącą na wale korbowym, ustawiając ją w sposób pokazany na rysunku.
d) Nasmaruj powierzchnię współpracującą (stożek) czubka wału korbowego i gwintu śruby wału korbowego minimalną ilością oleju silnikowego.
e) Przed zamontowaniem śruby mocującej koło pasowe wału korbowego należy zamontować podkładkę śruby stroną ze ściętą stroną skierowaną w stronę śruby.
f) Za pomocą specjalnego narzędzia zabezpiecz koło pasowe wału korbowego przed obracaniem się lub zabezpiecz koło zamachowe przed obracaniem się i zamontuj śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego.
Uwaga: bezpiecznie przymocuj narzędzie specjalne, aby się nie obracało.
Po zakończeniu montażu części wykonaj następujące operacje:
- a) Zamontuj wspornik i zespół mocowania silnika.
- 6) Zamontuj osłonę zabezpieczającą skrzynię korbową silnika.
- c) Wyreguluj napięcie pasków napędowych zamontowanych zespołów (patrz rozdział "Procedury konserwacji i ogólnych przeglądów i regulacji").
- d) Zamontuj ozdobną osłonę silnika.