2. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "LOCK" (OFF).
3. Wymontuj przewody świecy zapłonowej wysokiego napięcia i cewki zapłonowe.
4. Wykręć świece zapłonowe, aby ułatwić sprawdzenie.
5. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
6. Obracaj wał korbowy w prawo, aż wycięcie na kole pasowym wału korbowego zrówna się ze znakiem "T" na dolnej osłonie paska rozrządu.
Uwaga: Nie obracaj wału korbowego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
7. Za pomocą ręki poruszaj dźwigienkami zaworów w górę i w dół dla cylindrów nr 1 i nr 4, określ cylinder, którego tłok znajduje się w GMP na końcu suwu sprężania.
Tabela. Charakterystyka silnika.
Uwaga: jeśli jednocześnie wyczuwalna jest przerwa w napędzie zaworów dolotowych i wydechowych, wówczas tłok tego cylindra znajduje się w GMP na końcu suwu sprężania.
8. Jeżeli tłok cylindra nr 1 znajduje się w GMP na końcu suwu sprężania, to sprawdź i wyreguluj luz zaworowy dla dźwigienek zaworowych wskazanych białymi strzałkami (
) na rysunku.
a) Zmierzyć luz w napędzie zaworu.
Wartość nominalna (na ciepłym silniku):
Zawory dolotowe:
- Silnik 4G15 - 0,25 mm
- Silnik 4G93 - 0,20 mm
- Zawory wydechowe - 0,30 mm
b) Jeżeli luz napędu zaworu nie mieści się w określonej wartości, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą śruby regulacyjnej wahacza, a następnie wyreguluj luz, obracając śrubę regulacyjną i mierząc luz za pomocą szczelinomierza.
c) Dokręcić nakrętkę zabezpieczającą śruby regulacyjnej wahacza momentem nominalnym, przytrzymując śrubę regulacyjną śrubokrętem.
Moment dokręcania - 9±1 Nm
9. Obróć wał korbowy o 360° w prawo, aż wycięcie na kole pasowym wału korbowego zrówna się ze znakiem "T" na dolnej osłonie paska rozrządu.
Źródło artykułu jest dostępne pod adresem: MITSUBISHIMAN.ru
10. Jeżeli tłok cylindra nr 4 znajduje się w GMP na końcu suwu sprężania, to sprawdź i wyreguluj luz w napędzie zaworów dla dźwigienek zaworowych wskazanych czarnymi strzałkami (
) na rysunku jest podobna do procedury podanej w paragrafie "8".
11. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów i dokręć śruby mocujące. Moment dokręcania 3,5 +0,5 Nm
12. Zamontuj i zamontuj świece zapłonowe z określonym momentem obrotowym.
Moment dokręcania - 25 +5 Nm
13. Zamontuj cewki zapłonowe i przewody świecy zapłonowej wysokiego napięcia.