2. Зніміце паветраны фільтр (гл. Раздзел 4).
3. Адлучыце высакавольтныя правады ад свечак запальвання і кранштэйн мацавання праводкі ад вечка клапанаў.
Заўвага. На рухавіках DOHC зніміце цэнтральнае вечка для забеспячэння доступу да свечак запальвання.
4. Ясна пазначце і адлучыце шлангі і правады, якія падлучаны да вечка клапанаў або праходзяць над ёй.
5. Выкруціце балты накрыўкі клапанаў і зніміце накрыўку. Калі вечка прыліпла да галоўкі цыліндраў, пастукаеце па ёй мяккім малатком або драўляным бруском.
3.5а. Адкруціце балты вечка клапанаў (стрэлкі) - паказаны рухавік 2,0 л
3.5b. Падэталёвы выгляд крышкі затамкавага механізму рухавіка SOHC, затамкавых каромыслаў і распредвала. 1. Зубчасты рамень; 2. Зорачка распредвала; 3. Абшэўка распредвала; 4. Паўкруглае ўшчыльненне; 5. Распредвал; 6. Клапаны каромысел у зборы; 7. Шланг PCV; 8. Шланг вентыляцыі; 9. Хамут троса; 10. Вечка затамкавага механізму
3.5с. Падэталёвы выгляд крышкі затамкавага механізму рухавіка DOHC, затамкавых каромыслаў і распредвалов.1. Зубчасты рамень; 2. Зорачка распредвала (впускной); 3. Зорачка распредвала (выпускны); 4. Абшэўка распредвала; 5. Вечкі падшыпнікаў распредвала; 6. Вечка падшыпніка распредвала; 7. Распредвал (впускны); 8. Распредвал (выпускны); 9. Вечка падшыпніка распредвала; 10. Вечка падшыпніка распредвала; 11. Паўкруглае ўшчыльненне; 12. Шланг вентыляцыі.
6. Цалкам ачысціце вечка клапанаў і выдаліце ўсе сляды старой пракладкі.
Артыкул перадрукаваны з гэтай крыніцы: www.MitsubishiMan.ru
7. Усталюйце на вечка новую пракладку, замацаваўшы яе на месцы з дапамогай герметыка. Усталюеце вечка на рухавік і ўстаўце балты.
Заўвага: Усталюйце ў галоўку цыліндраў новае паўкруглае ўшчыльненне. На ніжнюю паверхню ўшчыльнення вырабіце невялікую колькасць герметыка, а пасля ўсталёўкі ўшчыльнення - на яго верхнюю паверхню.
8. Зацягніце балты з намаганнем, указаным у спецыфікацыі гэтага раздзела. Астатняя частка працэдуры выконваецца ў паслядоўнасці, зваротнай разборцы. Скончыўшы працу, запусціце рухавік і праверце адсутнасць уцечак.