Заўвага: Зламаныя спружыны клапанаў і пашкоджаныя маслосъемные каўпачкі можна замяніць без зняцця галоўкі цыліндраў. Для выканання гэтай аперацыі звычайна патрабуюцца дзве адмысловыя прылады і крыніца сціснутага паветра, таму ўважліва прачытайце гэтую частку і перш чым пачынаць працу купіце неабходную прыладу. Калі сціснутае паветра адсутнічае тое. каб не дапусціць падзенні клапанаў у цыліндры, выкарыстоўвайце адрэзак нейлонавага шнура.
Заўвага: Некаторыя рухавікі забяспечаны дапаможным клапанам ці інжэктарным клапанам. Інжэктарны клапан усталяваны адразу за кожным выпускным клапанам. Працэдура абслугоўвання інжэктарнага клапана апісана ў Раздзеле 2В.
1. Зніміце вечка затамкавага механізму, як апісана ў раздзеле 3.
2. Выкруціце свечку з цыліндра, які мае няспраўныя элементы. Калі неабходна замяніць усе маслосъемные каўпачкі, то выкруціце ўсе свечкі.
3. Павярніце коленвал так, каб поршань цыліндру, з якім вы працуеце, знаходзіўся ў ВМТ на такце сціску (гл. Главу 2В). Калі вы замяняеце ўсе маслосъемные каўпачкі, пачынайце з першага цыліндру і пераходзіце ад цыліндру да цыліндру, працуючы кожны раз толькі з адным цыліндрам. Пераходзіце ад цыліндру да цыліндру ў паслядоўнасці іскраўтварэння (гл. спецыфікацыю).
4. Укруціце пераходнік у адтуліну свечкі запальвання і падлучыце да яго шланг ад крыніцы сціснутага паветра.
Заўвага: Многія компрессометры маюць крутыя штуцэры, якія могуць падысці для падлучэння паветранага шланга.
5. Зніміце вось каромыслаў (гл. раздзел 4), калі толькі вы не выкарыстоўваеце прынаду рычажнога тыпу.
5.5. Калі вы выкарыстоўваеце паказанае тут спецыяльнае прыстасаванне, пакіньце впускную вось каромыслаў на месцы пры замене выпускных ушчыльненняў і наадварот
6. Падвядзіце ў цыліндр сціснутае паветра.
Папярэджанне: Пад дзеянне сціснутага паветра поршань можа перамясціцца ўніз, выклікаючы раптоўны паварот коленвала. Калі гаечны ключ, выкарыстоўваны для ўсталёўкі поршня першага цыліндру ў ВМТ, застаўся надзетым на ніт коленвала, то ён можа вырабіць вам траўму пры павароце коленвала.
7. Клапаны павінны ўтрымлівацца на месцы сціснутым паветрам. Калі паверхня клапанаў ці сёдлаў знаходзіцца ў дрэнным стане, то ўцечкі паветра не дазволяць клапанам утрымаюцца - выкарыстайце альтэрнатыўную працэдуру, апісаную ніжэй.
8. Калі ў вас няма магчымасці выкарыстоўваць сціснутае паветра, прымяніце альтэрнатыўны спосаб. Усталюеце поршань у становішча на некалькі градусаў да ВМТ на такце сціску, затым увядзіце доўгі адрэзак нейлонавага шнура ў камеру згарання праз свячную адтуліну. Канец шнура пакіньце звонку, каб мець магчымасць дастаць шнур. З дапамогай кантавага гаечнага ключа з ляскоткай звярніце коленвал у кірунку звычайнага кручэння да з'яўлення невялікага супраціву.
9. Заглушыце адтуліны галоўкі цыліндраў, размешчаныя вышэй і ніжэй клапанаў, рыззём каб не дапусціць падзенні ў рухавік дэталяў і прылад, пасля чаго сцісніце спружыну клапана з дапамогай адмысловай прынады. З дапамогай магніта або вастрагубцаў выміце сухары.
Заўвага: Для сціску спружын клапанаў без зняцця галоўкі цыліндраў можна выкарыстоўваць прынады рознага тыпу Прынады аднаго тыпу фіксуюцца за ніжні віток спружыны і па меры кручэння ручкі націскае на трымальнік, тады як прынады іншага тыпу выкарыстаюць рычаг, які абапіраецца на вось каромыслаў.
10. Зніміце талерку спружыны і спружыну клапана, пасля чаго выміце маслосъемный каўпачок.
Нататка: Калі падчас гэтай аперацыі сціснутае паветра не ўтрымлівае клапан у зачыненым становішчы, то магчыма пашкоджана паверхня клапана і/ці сядла. У гэтым выпадку галоўку цыліндраў трэба зняць для дадатковага рамонту.
11. Наматайце гумовую стужку або ізастужку на верхнюю частку стрыжня клапана, каб ён не зваліўся ў камеру згарання, затым зніміце ціск паветра.
Нататка: Калі замест сціснутага паветра выкарыстоўваўся шнур, трохі звярніце коленвал у кірунку зваротным звычайнаму кручэнню.
12. Праверце стан стрыжняў клапанаў. Круцячы клапан у накіроўвалай. праверце адсутнасць эксцэнтрысітэту, які азначае скрыўленне клапана.
13. Перамяшчаючы клапан у накіроўвалай уверх і ўніз, праверце адсутнасць закліноўвання. Закліноўванне клапана азначае скрыўленне клапана або пашкоджанне накіроўвалай. У абодвух выпадках неабходна зняць галоўку цыліндраў для наступнага рамонту.
14. Для ўтрымання клапанаў ў закрытым становішчы зноў падвядзіце сціснутае паветра да цыліндра, пасля чаго зніміце ізастужкай або гумовую стужку са стрыжня клапана. Калі замест сціснутага паветра выкарыстоўваўся шнур, павярніце коленвал ў кірунку нармальнага кручэння да з'яўлення невялікага супраціву.
15. Вышмаруйце стрыжань клапана маторным алеем і ўсталюеце новы маслосъемный каўпачок.
16. Усталюйце на клапан спружыну.
5.16. Асцярожна запрасуйце каўпачок на месца з дапамогай малатка і кантавой галоўкі спружыны
17. Устанавіце на месца талерку спружыны. Сцісніце спружыну клапана і асцярожна ўсталюеце сухары ў проточку. Пры неабходнасці для фіксацыі сухароў вырабіце на іх трохі кансістэнтнай змазкі.
18. Прыслабце прынаду для сціску спружыны і пераканаецеся ў тым. што сухары селі на месца.
19. Адлучыце паветраны шланг і выміце пераходнік з саечнай адтуліны. Калі замест сціснутага паветра быў выкарыстаны шнур, выміце яго з цыліндра.
20. Усталюйце на месца затамкавыя каромысла і восі, як апісана ў раздзеле 4.
21. Усталюйце на месца свечкі запальвання і падлучыце правады.
22. Усталюйце на месца вечка затамкавага механізму, як апісана ў раздзеле 3.
23. Запусціце рухавік, праверце адсутнасць уцечак і незвычайных гукаў у зоне вечка клапанаў.