Забележка: Счупените пружини на клапаните и повредените семеринги могат да бъдат сменени без да се сваля главата на цилиндъра. Тази операция обикновено изисква два специални инструмента и източник на сгъстен въздух, така че прочетете внимателно този раздел и закупете необходимите инструменти, преди да започнете работа. Ако няма сгъстен въздух, тогава... За да предотвратите падането на клапаните в цилиндрите, използвайте найлоново въже.
Забележка: Някои двигатели са оборудвани със спомагателен клапан или инжекционен клапан. Непосредствено зад всеки изпускателен клапан е монтиран инжекционен клапан. Процедурата за поддръжка на инжекционния клапан е описана в Глава 2Б.
1. Отстранете капака на клапана, както е описано в раздел 3.
2. Развийте свещта от цилиндъра, който има дефектни елементи. Ако е необходимо да смените всички уплътнения на стеблото на клапана, развийте всички запалителни свещи.
3. Завъртете коляновия вал, така че буталото на цилиндъра, върху който работите, да е в ГМТ на такта на компресия (вижте глава 2B). Ако сменяте всички уплътнения на стеблото на клапаните, започнете с първия цилиндър и продължете от цилиндър на цилиндър, като работите само върху един цилиндър наведнъж. Продължете от цилиндър на цилиндър в последователност от искри (вижте спецификацията).
4. Завийте адаптера в отвора на свещта и свържете към него маркуча от източника на сгъстен въздух.
Забележка: Много уреди за измерване на компресията имат винтови фитинги, които може да са подходящи за свързване на маркуч за въздух.
5. Свалете оста на кобилицата (вижте раздел 4), освен ако не използвате приставка тип лост.
5.5. Ако използвате специалния инструмент, показан тук, оставете входящия вал на кобилицата на място, когато сменяте уплътненията на изпускателната тръба и обратно
6. Подайте сгъстен въздух към цилиндъра.
Предупреждение: Сгъстеният въздух може да накара буталото да се движи надолу, причинявайки внезапно завъртане на коляновия вал. Ако гаечният ключ, използван за настройване на буталото на цилиндър 1 до ГМТ, остане прикрепен към болта на коляновия вал, това може да причини нараняване при завъртане на коляновия вал.
7. Вентилите трябва да се държат на място със сгъстен въздух. Ако повърхността на клапаните или седалките е в лошо състояние, изтичането на въздух ще попречи на клапаните да задържат - използвайте алтернативната процедура, описана по-долу.
8. Ако не можете да използвате сгъстен въздух, използвайте алтернативен метод. Настройте буталото на няколко градуса преди ГМТ на хода на компресия, след това вкарайте дълго парче найлонов шнур в горивната камера през отвора на свещта. Оставете края на кабела отвън, за да можете да извадите кабела. С помощта на гаечен ключ с тресчотка завъртете коляновия вал в посоката на нормално въртене, докато усетите леко съпротивление.
9. Запушете отворите на главата на цилиндъра, разположени над и под клапаните, с парцал, за да предотвратите падането на части и инструменти в двигателя, след което компресирайте пружината на клапана с помощта на специален инструмент. Използвайте магнит или клещи, за да премахнете крекерите.
Забележка: За компресиране на пружини и клапани, без да махате главата могат да се използват тела от различен тип Тела от един тип, са определени за долния кръг на пружини и по-малко въртене на дръжката кликне върху титуляр, след като приспособления от различен тип се използват дискове, базирани на ос коромысел.
10. Отстранете фиксатора на пружината и пружината на клапана, след което отстранете уплътнението.
Забележка: Ако сгъстеният въздух не задържи клапана в затворено положение по време на тази операция, повърхността и/или седлото на клапана може да се повредят. В този случай главата на цилиндъра трябва да се свали за допълнителен ремонт.
11. Поставете гумена лента или тиксо около горната част на стеблото на клапана, за да предотвратите падането му в горивната камера, след което освободете въздушното налягане.
Забележка: Ако е използван кабел вместо сгъстен въздух, завъртете леко коляновия вал в посока, обратна на нормалното въртене.
12. Проверете състоянието на стеблата на клапаните. Завъртане на вентила във водача. Проверете за ексцентричност, показваща огъване на клапана.
13. Преместете вентила нагоре и надолу във водача, за да проверите дали не е задръстен. Заседнал клапан означава, че клапанът е огънат или водачът е повреден. И в двата случая главата на цилиндъра трябва да се свали за по-нататъшен ремонт.
14. За да задържите клапаните в затворено положение, подайте отново сгъстен въздух към цилиндъра, след което отстранете лентата или гумената лента от стеблото на клапана. Ако е използван кабел вместо сгъстен въздух, завъртете коляновия вал в посоката на нормално въртене, докато се появи леко съпротивление.
15. Смажете стеблото на клапана с двигателно масло и поставете ново уплътнение.
16. Монтирайте пружината на клапана.
5.16. Внимателно натиснете капачката на място с помощта на чук и пружинна муфа
17. Поставете отново пружинната плоча. Стиснете пружината на клапана и внимателно поставете крекерите в жлеба. Ако е необходимо, намажете ги с малко мазнина, за да закрепите крекерите.
18. Разхлабете устройството за компресия на пружината и се уверете. че крекерите са се настанили на мястото си.
19. Откачете маркуча за въздух и извадете адаптера от отвора. Ако е използван кабел вместо сгъстен въздух, извадете го от цилиндъра.
20. Поставете отново кобилиците на клапаните и осите, както е описано в раздел 4.
21. Поставете отново запалителните свещи и свържете проводниците.
22. Поставете обратно капака на клапана, както е описано в раздел 3.
23. Стартирайте двигателя и проверете за течове и необичайни звуци в областта на капака на клапана.