ВНИМАНИЕ: Счупени пружини на клапани и повредени уплътнения на стеблото на клапана могат да бъдат заменени без да се сваля главата на цилиндъра. Тази операция обикновено изисква специални инструменти и източник на сгъстен въздух, така че прочетете внимателно този раздел и закупете или наемете необходимите инструменти, преди да започнете работа. Ако нямате източник на сгъстен въздух, можете да използвате парче найлоново въже, за да предотвратите падането на клапаните в цилиндъра, докато извършвате тази работа.
Свалете капака от главата на цилиндъра.
Отстранете разпределителния вал (виж по-горе).
Отстранете всички запалителни свещи.
Завийте колянов вал така, че да буталото желания цилиндър се оказа в положение на ТРС на компресия при замяна на всички преси за балиране на штоков клапани започнете с първия цилиндър и работете върху всеки патрон на опашката. Преминете от цилиндър до обучение по реда на запалване (1-3-4-2).
Завийте адаптера в отвора на свещта и прикрепете към него маркуч от източник на сгъстен въздух. Такъв адаптер може да бъде закупен в повечето специализирани магазини за автомобили. Много устройства за измерване на компресията на цилиндрите използват адаптер за завинтване, който може да бъде инсталиран в този случай.
Насочете сгъстен въздух в цилиндъра.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Буталото може да бъде натиснато надолу от сгъстен въздух, което да доведе до неочаквано завъртане на коляновия вал. Ако гаечният ключ, използван за настройка на първото бутало в TDC, все още е прикрепен към болта в предния край на коляновия вал, това може да причини нараняване, ако коляновият вал се завърти неочаквано.
Вентилите трябва да се държат на място с помощта на сгъстен въздух. Ако повърхностите на клапаните или седалките са в лошо състояние, течовете могат да попречат на сгъстения въздух да задържа клапаните - вижте алтернативния метод, описан по-долу.
ВНИМАНИЕ: Ако налягането на сгъстен въздух не задържи клапана затворен по време на тази операция, повърхността или седлото на клапана може да се повредят. Ако случаят е такъв, главата на цилиндъра ще трябва да бъде свалена за ремонт.
Ако нямате източник на сгъстен въздух, можете да използвате алтернативен метод.
За да направите това, поставете буталото в позиция преди ГМТ на такта на компресия, след това прекарайте дълго парче найлоново въже през отвора на свещта, докато запълни горивната камера. Не забравяйте да оставите края на въжето да виси от двигателя, за да може лесно да се отстрани. С помощта на голям гаечен ключ завъртете коляновия вал в нормалната посока на въртене, докато усетите леко съпротивление.
Поставете чист парцал в отворите на главата на цилиндъра над и под клапаните, за да предотвратите падането на части и инструменти в двигателя, след което използвайте издърпвач на пружина, за да компресирате пружината. Отстранете крекерите (5) с помощта на малки клещи с игли или магнит.
Отстранете плочите (4 и 1) на пружината (3), пружината на клапана, след това отстранете водещото уплътнение (2).
Увийте гумена лента или филм около горната част на стеблото на клапана, за да предотвратите падането на клапана в горивната камера, след което освободете въздушното налягане.
ВНИМАНИЕ: Ако е използвано найлоново въже вместо въздушно налягане, завъртете леко коляновия вал в посока, обратна на нормалното въртене.
Проверете стеблото на клапана за повреда Завъртете клапана във водача и проверете за движение на ексцентрика в края, което би означавало, че клапанът е огънат
Преместете вентила нагоре и надолу във водача и се уверете, че не е заседнал. Ако стеблото на клапана се забие, това означава, че или клапанът е огънат, или водещата втулка е повредена. Във всеки случай главата трябва да бъде свалена за ремонт.
Приложете отново въздушно налягане към цилиндъра, за да задържите клапана затворен, след което отстранете гумената лента или филма от стеблото на клапана. Ако използвате найлоново въже, завъртете коляновия вал в посоката на нормално въртене, докато почувствате леко съпротивление.
Поставете отново пружината отгоре на клапана.
Смажете стеблото на клапана с двигателно масло и поставете ново уплътнение.
Инсталирайте пружинния монтаж (крекери). Стиснете пружината с теглич и внимателно поставете крекерите в жлеба. Нанесете малко лубрикант от вътрешната страна на всяка закопчалка, за да я задържите на място.
Освободете налягането от компресора и се уверете, че крекерите са поставени правилно.
Натиснете вентила с гумен чук.
Изключете маркуча за сгъстен въздух и извадете адаптера от отвора на свещта. Ако сте използвали найлоново въже вместо сгъстен въздух, издърпайте го от цилиндъра.
Обърнете се към предишния раздел и монтирайте разпределителния вал.
Монтирайте запалителните свещи и свържете проводниците за високо напрежение.
Монтирайте капака на главата на цилиндъра.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи, след което проверете за течове или необичайни звуци, идващи от капаците на клапаните.
