ОПРЕЗ: Сломљене опруге вентила и оштећене заптивке стабла вентила могу се заменити без скидања главе цилиндра. Ова операција обично захтева посебне алате и извор компримованог ваздуха, па пажљиво прочитајте овај одељак и купите или изнајмите потребне алате пре него што почнете. Ако немате извор компримованог ваздуха, можете користити комад најлонског ужета да спречите да вентили упадну у цилиндар током овог рада.
Скините поклопац са главе цилиндра.
Уклоните брегасту осовину (види горе).
Уклоните све свећице.
Окрените радилицу тако да клип жељеног цилиндра буде у ТДЦ на такту компресије.Приликом замене свих заптивки стабла вентила почните са првим цилиндром и радите на сваком цилиндру редом. Крећите се од цилиндра до цилиндра у редоследу паљења (1-3-4-2).
Уврните адаптер у отвор за свећицу и повежите црево за компримовани ваздух на њега. У већини специјализованих ауто продавница такав адаптер се може купити. Многи тестери компресије у цилиндру користе адаптер који се може уградити у овом случају.
Усмерите компримовани ваздух у цилиндар.
УПОЗОРЕЊЕ: Клип се може гурнути надоле са компримованим ваздухом, узрокујући неочекивану ротацију радилице. Ако је кључ који се користи за постављање првог клипа у ТДЦ још увек причвршћен за вијак на предњем крају радилице, може изазвати повреду ако се радилица неочекивано окрене.
Вентили се морају држати на месту са компримованим ваздухом. Ако су површине или седиште вентила у лошем стању, цурење може спречити да компримовани ваздух задржи вентиле - погледајте алтернативни метод описан у наставку.
ОПРЕЗ: Ако притисак компримованог ваздуха не држи вентил затворен током ове операције, вероватно је оштећена површина или седиште вентила. Ако је то случај, глава цилиндра ће се морати уклонити ради поправке.
Ако немате извор компримованог ваздуха, можете користити алтернативни метод.
Да бисте то урадили, поставите клип непосредно пре ТДЦ на ход компресије, а затим провуците дугачки комад најлонске жице кроз отвор за свећицу док не испуни комору за сагоревање. Обавезно оставите крај ужета да виси са мотора тако да се може лако уклонити. Користећи велики кључ, окрените радилицу у нормалном смеру ротације док се не осети благи отпор.
Ставите чисту крпу у отворе на глави цилиндра изнад и испод вентила како бисте спречили да делови и алати падну у мотор, а затим користите алат за компресију опруге. Уклоните крекере (5) мала шиљаста клешта или магнет.
Скините тањире (4 и 1) извори (3), опруга вентила, а затим уклоните уљну заптивку (2) Водич.
Омотајте гумену траку или филм око врха стабла вентила да вентил не падне у комору за сагоревање, а затим смањите притисак ваздуха.
ОПРЕЗ: Ако је најлонско уже коришћено уместо ваздушног притиска, лагано окрените радилицу у супротном смеру од нормалне ротације.
Проверите да ли стабло вентила има оштећења Окрените вентил у вођици вентила и проверите да ли се ексцентрик помера на крају, што би указало да је вентил савијен
Померите вентил горе-доле у чаури за вођење и уверите се да се не заглави. Ако се вретено вентила заглави, или је вентил савијен или је вођица вентила оштећена. У сваком случају, потребно је уклонити главу ради поправке.
Поново примените притисак ваздуха на цилиндар да бисте држали вентил затвореним, а затим уклоните гумену траку или филм са вретена вентила. Ако је коришћен најлонски конопац, окрените радилицу у смеру нормалне ротације док не осетите благи отпор.
Поставите опругу преко вентила.
Подмажите вретено вентила моторним уљем и поставите нову заптивку.
Инсталирајте опружни носач (крекери). Стисните опругу извлакачем и пажљиво убаците крекере у жлеб. Нанесите мало мазива на унутрашњу површину сваког затварача да бисте га држали на месту.
Испустите притисак из компресора и уверите се да је матица правилно постављена.
Ударите вентил гуменим чекићем.
Одвојите црево за компримовани ваздух и уклоните адаптер из отвора за свећицу. Ако је уместо компримованог ваздуха коришћен најлонски конопац, уклоните га из цилиндра.
Погледајте претходни одељак и инсталирајте брегасту осовину.
Уградите свећице и повежите високонапонске жице.
Поставите поклопац главе цилиндра.
Покрените мотор и пустите га да ради, а затим проверите да ли има цурења или необичних звукова који долазе испод поклопца вентила.
