UWAGA: Pęknięte sprężyny zaworowe i uszkodzone uszczelki trzonków zaworów można wymienić bez demontażu głowicy cylindrów. Ta operacja zwykle wymaga specjalnych narzędzi i źródła sprężonego powietrza, dlatego przed rozpoczęciem pracy przeczytaj uważnie ten rozdział i kup lub wypożycz niezbędne narzędzia. Jeśli nie masz źródła sprężonego powietrza, możesz użyć kawałka nylonowej liny, aby zapobiec wpadnięciu zaworów do cylindra podczas wykonywania tej pracy.
Zdejmij pokrywę z głowicy cylindrów.
Wymontuj wałek rozrządu (patrz wyżej).
Wymontuj wszystkie świece zapłonowe.
Obróć wał korbowy tak, aby tłok żądanego cylindra znalazł się w GMP podczas suwu sprężania. Przy wymianie wszystkich uszczelek trzonków zaworów należy zacząć od pierwszego cylindra i pracować kolejno nad każdym cylindrem. Przechodź od cylindra do cylindra w kolejności zapłonu (1-3-4-2).
Wkręć adapter w otwór świecy zapłonowej i podłącz do niego wąż ze źródłem sprężonego powietrza. Taki adapter można kupić w większości wyspecjalizowanych sklepów motoryzacyjnych. Wiele urządzeń do pomiaru kompresji cylindrów wykorzystuje wkręcany adapter, który można w tym przypadku zamontować.
Skieruj sprężone powietrze do cylindra.
OSTRZEŻENIE: Tłok może zostać wypchnięty w dół przez sprężone powietrze, co może spowodować nieoczekiwany obrót wału korbowego. Jeśli klucz użyty do ustawienia pierwszego tłoka w GMP jest nadal przymocowany do śruby na przednim końcu wału korbowego, może to spowodować obrażenia w przypadku nieoczekiwanego obrotu wału korbowego.
Zawory należy utrzymywać na miejscu za pomocą sprężonego powietrza. Jeżeli powierzchnie zaworów lub gniazda są w złym stanie, nieszczelności mogą uniemożliwić utrzymanie zaworów przez sprężone powietrze – patrz alternatywna metoda opisana poniżej.
PRZESTROGA: Jeżeli ciśnienie sprężonego powietrza nie utrzyma zaworu w pozycji zamkniętej podczas tej operacji, może dojść do uszkodzenia powierzchni zaworu lub gniazda. W takim przypadku konieczne będzie zdemontowanie głowicy cylindrów w celu naprawy.
Jeśli nie masz źródła sprężonego powietrza, możesz skorzystać z alternatywnej metody.
W tym celu należy ustawić tłok w suwie sprężania przed GMP, a następnie przeciągnąć długi kawałek nylonowej linki przez otwór świecy zapłonowej, aż wypełni komorę spalania. Pamiętaj, aby koniec liny zwisał z silnika, aby można go było łatwo zdjąć. Za pomocą dużego klucza obrócić wał korbowy w normalnym kierunku obrotu, aż do wyczucia lekkiego oporu.
Umieść czystą szmatkę w otworach głowicy cylindrów nad i pod zaworami, aby zapobiec wpadnięciu części i narzędzi do silnika, a następnie ściśnij sprężynę za pomocą ściągacza do sprężyn. Usuń krakersy (5) za pomocą małych szczypiec igłowych lub magnesu.
Zdjąć płytki (4 i 1) sprężyny (3), sprężynę zaworu, następnie zdjąć uszczelkę prowadzącą (2).
Owiń górną część trzpienia zaworu gumką lub folią, aby zapobiec wpadnięciu zaworu do komory spalania, a następnie zwolnij ciśnienie powietrza.
UWAGA: Jeżeli zamiast sprężonego powietrza użyto liny nylonowej, należy lekko obrócić wał korbowy w kierunku przeciwnym do normalnego obrotu.
Sprawdź trzpień zaworu pod kątem uszkodzeń. Obróć zawór w prowadnicy i sprawdź ruch mimośrodu na końcu, co wskazywałoby na wygięcie zaworu
Poruszaj zaworem w górę i w dół w prowadnicy i upewnij się, że nie jest zablokowany. Jeśli trzpień zaworu się zablokuje, oznacza to, że zawór jest wygięty lub tuleja prowadząca jest uszkodzona. W każdym razie głowicę należy zdjąć do naprawy.
Ponownie doprowadź ciśnienie powietrza do cylindra, aby utrzymać zawór w pozycji zamkniętej, a następnie usuń gumkę lub folię z trzpienia zaworu. Jeśli używasz liny nylonowej, obracaj wał korbowy w kierunku normalnego obrotu, aż poczujesz lekki opór.
Zamontuj ponownie sprężynę na górze zaworu.
Nasmaruj trzpień zaworu olejem silnikowym i zamontuj nową uszczelkę olejową.
Zamontuj uchwyt sprężynowy (krakersy). Ściśnij sprężynę za pomocą ściągacza i ostrożnie włóż krakersy w rowek. Nałóż odrobinę smaru na wnętrze każdego łącznika, aby utrzymać go na miejscu.
Uwolnij ciśnienie ze sprężarki i upewnij się, że krakersy są prawidłowo osadzone.
Wciśnij zawór gumowym młotkiem.
Odłącz wąż sprężonego powietrza i wyjmij adapter z otworu świecy zapłonowej. Jeśli zamiast sprężonego powietrza użyłeś liny nylonowej, wyciągnij ją z cylindra.
Zapoznaj się z poprzednią sekcją i zamontuj wałek rozrządu.
Zamontuj świece zapłonowe i podłącz przewody wysokiego napięcia.
Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować, a następnie sprawdź, czy nie ma wycieków lub nietypowych dźwięków dochodzących z pokryw zaworów.
