UWAGA: Ta operacja dotyczy silników, które nie posiadają hydraulicznych popychaczy zaworów.
Uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury płynu chłodzącego 80-95°C.
Wymontuj wszystkie świece zapłonowe.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Obracaj wał korbowy w prawo, aż znak na kole pasowym zrówna się ze znakiem "T" na skali na dolnej osłonie paska napędowego wałka rozrządu.
Poruszaj dźwigienkami zaworów 1. i 4. cylindra, aby określić, w którym cylindrze znajduje się tłok w GMP suwu sprężania, jeśli między dźwigienkami zaworów jednego z cylindrów znajduje się szczelina, tłok tego cylinder znajduje się w GMP suwu sprężania.
Jeżeli tłok 1-go cylindra znajduje się w GMP suwu sprężania, sprawdź i wyreguluj luzy w napędzie zaworów, pokazane na rysunku białą strzałką; jeżeli tłok czwartego cylindra znajduje się w GMP suwu sprężania, regulacji dokonuje się na dźwigienkach zaworowych pokazanych na rysunku z czarną strzałką.
Zmierzyć luz w napędzie zaworu. Jeżeli szczelina nie odpowiada wymaganym wartościom, należy poluzować przeciwnakrętkę śruby regulacyjnej wahacza i wyregulować szczelinę, mierząc ją szczelinomierzem i obracając śrubę regulacyjną.
Wymagany luz (silnik gorący): zawór dolotowy 0,20 mm, zawór wydechowy 0,30 mm.
Obróć wał korbowy o 360°, aż znak na kole pasowym zbiegnie się ze znakiem "T" na skali dolnej osłony paska napędowego wałka rozrządu. Wyreguluj luzy w napędzie pozostałych zaworów, jak wskazano wcześniej.