UWAGA: Czynność ta dotyczy silników, które nie posiadają popychaczy zaworów.
Uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury płynu chłodzącego 80-95°C.
Wyjmij wszystkie świece zapłonowe.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Obracaj wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znak na kole pasowym zrówna się ze znakiem «T» skale na dolnej pokrywie paska rozrządu wałka rozrządu.
Potrząśnij wahaczami zaworów 1. i 4. cylindra, aby określić, w którym cylindrze tłok znajduje się w GMP suwu sprężania, jeśli między wahaczami zaworów jednego z cylindrów jest szczelina, tłok tego cylinder znajduje się w GMP suwu sprężania.
Jeżeli tłok 1. cylindra znajduje się w GMP suwu sprężania, sprawdź i wyreguluj luzy w napędzie zaworu, pokazane na rysunku białą strzałką; jeżeli tłok czwartego cylindra znajduje się w GMP suwu sprężania, regulacji dokonuje się na wahaczach pokazanych na rysunku czarną strzałką.
Zmierzyć luz zaworowy. Jeśli luz nie spełnia wymaganych wartości, poluzuj przeciwnakrętkę śruby regulacyjnej wahacza i wyreguluj luz, mierząc go szczelinomierzem i obracając śrubę regulacyjną.
Wymagany luz (gorący silnik): zawór wlotowy 0,20 mm, zawór wylotowy 0,30 mm.
Obróć wał korbowy o 360°, aż znak na kole pasowym pokryje się ze znakiem «T» na skali dolnej osłony paska rozrządu. Dokonaj regulacji luzów w napędzie pozostałych zaworów, jak wskazano wcześniej.