УВАГА: Зламаныя спружыны клапанаў і пашкоджаныя сальнікі штокоў клапанаў можна замяніць, не здымаючы галоўку блока цыліндраў. Звычайна для правядзення гэтай аперацыі неабходны адмысловыя прылады і крыніца сціснутага паветра, так што ўважліва прачытайце дадзеную частку і набудзьце ці вазьміце на-пракат неабходныя прылады перад пачаткам працы. Калі вы не размяшчаеце крыніцай сціснутага паветра, можна выкарыстоўваць кавалак нейлонавай вяроўкі, каб прадухіліць падзенне клапанаў у цыліндр падчас правядзення гэтай працы.
Зніміце вечка з галоўкі цыліндраў.
Зніміце распредвал (гл. вышэй).
Зніміце ўсе свечкі запальвання.
Павярніце коленвал такім чынам, каб поршань патрэбнага цыліндру апынуўся ў становішчы ВМТ такту сціску пры замене ўсіх сальнікаў штокоў клапанаў пачніце з першага цыліндру і працуйце над кожным цыліндрам па чарзе (1-3-4-2).
Укруціце перахаднік у адтуліну для свечкі запальвання і далучыце да яго шланг ад крыніцы сціснутага паветра. У большасці спецыялізаваных аўтамагазінаў такі перахаднік можна набыць. Многія прылады для вымярэння кампрэсіі ў цыліндрах выкарыстоўваюць ўкручваецца перахаднік, які можна ўсталяваць у дадзеным выпадку.
Накіруйце сціснутае паветра ў цыліндр.
УВАГА: Поршань можа быць ссунуты ўніз пасродкам сціснутага паветра, што прывядзе да нечаканага пракручвання коленвала. Калі ключ, скарыстаны для ўсталёўкі першага поршня ў становішча ВМТ, усё яшчэ прымацаваны да ніта на пярэднім канцы коленвала, ён можа выклікаць траўму пры нечаканым павароце коленвала.
Клапаны павінны ўтрымлівацца на месцы пры дапамозе сціснутага паветра. Калі паверхні клапана або сядла знаходзяцца ў дрэнным стане, уцечкі могуць мяшаць сціснутаму паветру ўтрымліваць клапаны - звернецеся да альтэрнатыўнага метаду апісванага ніжэй.
УВАГА: Калі ціск сціснутага паветра не ўтрымлівае клапан у закрытым становішчы падчас выканання гэтай аперацыі, то, верагодна, што паверхня клапана ці сядло маюць пашкоджанні. Калі гэта так, то галоўку цыліндру давядзецца здымаць для правядзення рамонту.
Калі вы не размяшчаеце крыніцай сціснутага паветра, можна выкарыстоўваць альтэрнатыўны метад.
Для гэтага ўсталюеце поршань у становішча перад ВМТ у такце сціску, затым прапусціце доўгі кавалак нейлонавай вяроўкі праз адтуліну для свечкі запальвання, пакуль ён не запоўніць камеру згарання. Абавязкова пакіньце канец вяроўкі які звісае з рухавіка, каб яго можна было лёгка прыбраць. павярніце каленвал у нармальным кірунку кручэння, пакуль не будзе адчувацца лёгкае супраціў.
Змесціце чыстую рыззё ў адтуліны галоўкі цыліндраў над і пад клапанамі, каб прадухіліць падзенне дэталяў і прылад у рухавік, затым выкарыстоўвайце спецыяльны здымнік для сціску спружыны. Зніміце сухары (5) маленькімі абцугамі з вострымі канцамі або магнітам.
Зніміце талеркі (4 і 1) спружыны (3), спружыну клапана затым зніміце сальнік (2) накіроўвалай.
Абгарніце гумовую стужку або плёнку вакол верхняй часткі штока клапана, каб клапан не зваліўся ў камеру згарання, затым прыбярыце ціск паветра.
УВАГА: Калі замест ціску паветра выкарыстоўвалася нейлонавая вяроўка, злёгку звярніце коленвал у кірунку, зваротным звычайнаму ў рашчэнні.
Праверце шток клапана на прадмет наяўнасці пашкоджанні Павярніце клапан у накіроўвалай утулцы і праверце, ці няма руху эксцэнтрыка на канцы, што паказвала бы на тое, што клапан пагнуты
Падштурхоўвайце клапан уверх і ўніз у накіроўвалай утулцы і пераканайцеся ў тым, што ён не захрасае. Калі шток клапана захрасае, гэта значыць, што або клапан пагнуты, або накіроўвалая ўтулка пашкоджана. У любым выпадку неабходна здымаць галоўку для рамонту.
Зноў падайце ціск паветра ў цыліндр, каб утрымліваць клапан у зачыненым становішчы, затым выдаліце гумовую стужку або плёнку са штока клапана. Калі выкарыстоўвалася нейлонавая вяроўка, звярніце коленвал у кірунку звычайнага кручэння, да адчування лёгкага супраціву.
Усталюйце на месца спружыну над клапана.
Вышмаруйце шток клапана маторным маслам і ўсталюеце новы сальнік.
Усталюеце мацаванне спружыны (сухары). Сцісніце спружыну здымнікам і асцярожна ўстаўце сухары ў пазу. Вырабіце трохі змазкі на ўнутраную паверхню кожнага крапяжу, каб утрымліваць яго на месцы.
Зніміце ціск з кампрэсара і пераканайцеся ў тым, што сухары правільна ўсталі на месца.
Ударам гумовага малатка абсадзіце клапан.
Адлучыце шланг сціснутага паветра і зніміце перахаднік з адтуліны для свечкі запальвання. Калі замест сціснутага паветра выкарыстоўвалася нейлонавая вяроўка, выцягнеце яе з цыліндру.
Звернецеся да папярэдняй часткі і ўсталюеце размеркавальны вал.
Усталюеце свечкі запальвання і падлучыце правады высокай напругі.
Артыкул перадрукаваны з вэб-рэсурсу: MITSUBISHIMAN
Усталюеце вечка галоўкі блока цыліндраў.
Завядзіце рухавік і дайце яму папрацаваць, затым праверце, ці няма ўцечак або незвычайных гукаў якія разносяцца з-пад вечка клапанаў.
