Пры ўзнікненні любой з пералічаных сітуацый старонні шум можа быць ухілены шляхам выдалення паветра з гидротолкателей.
Праверце стан маторнага масла і даліце ці заменіце яго пры неабходнасці.
Калі ўзровень алею недастатковы, паветра будзе падсмоктвацца праз маслазаборнік з сеткай і будзе пападаць у алейны канал.
Калі ўзровень алею больш патрабаванага, алей будзе змешвацца з паветрам каленчатым валам, і ў алеі будзе прысутнічаць шмат паветра.
Калі алей стары, паветра не будзе хутка адлучацца ад алею, і доля паветра ў алеі будзе павялічана.
Ксли паветра з маслам патрапіць у надплунжерную паражніну гидротолкателей, паветра ўсярэдзіне надплунжерной паражніны будзе сціскацца пры адкрыцці клапана, і гидротолкатель будзе недаціснуты, што прывядзе да з'яўлення- старонняга шуму пры зачыненні клапана.
Калі выдаліць паветра з масла, праца гідракампенсатараў вернецца да нармальнай.
Дайце рухавіку папрацаваць на халастых абаротах у працягу 1-3 хвілін, што-б даць яму прагрэцца.
Матэрыял запазычаны з сайта: mitsubishiman.ru
На працягу 15 секунд павялічце абарачэнні рухавіка да 3000 аб/мін, затым рэзка паменшыце абарачэнні да халастых і дайце рухавіку папрацаваць на халастых абарачэннях на працягу 15 секунд, пасля чаго паўторыце цыкл і праверце, ці знікае старонні шум пры звычайнай працы гук знікае пасля 10- 30 паўтарэнні, але калі пасля 30 паўтарэння або больш узровень гуку не змяніўся верагоднай прычынай старонняга гуку не з'яўляецца з'яўленне паветра ўнутры гидротолкателей.
Пасля знікнення старонняга гуку паспрабуйце цыкл яшчэ 5 разоў.
Дайце рухавіку папрацаваць на халастых абарачэннях на працягу 1-3 хвілін і пераканайцеся, што гук знік.