Змест: Праверка ⤓ Рэгулёўка ⤓
Праверка і рэгуляванне клапанаў вырабляецца як на гарачым, так і на халодным рухавіку. У апошнім выпадку неабходна паўторна праверыць зазор клапанаў на гарачым рухавіку.
Праверка
Уключыце і прагрэйце рухавік да тэмпературы астуджальнай вадкасці 80° ±9°C, а затым выключыце рухавік.
Вывярніце ўсе свечкі запальвання.
Зніміце вечка галоўкі цыліндраў.
Пушцы перадач усталюеце ў нейтральнае становішча і нацягніце стаяначны тормаз.
Пракруціце каленчаты вал за цэнтральны ніт па гадзіннікавай стрэлцы да сумяшчэння канаўкі на шківе з адзнакай "Т". Поршні 1-га і 4-га цыліндраў зараз знаходзяцца ў ВМТ. Цыліндры лічацца злева направа. Цыліндр 1 размешчаны са боку клінавага рамяня рухавіка.
Рухаючы рукой каромысла цыліндраў 1 і 4 уверх і ўніз, праверце, які з цыліндраў знаходзіцца ў становішчы ВМТ запальвання. Калі маецца зазор адначасова ва впускным і выпускным клапане, то цыліндр знаходзіцца ў становішчы ВМТ такту сціску.
Калі ў становішчы ВМТ такту сціску знаходзіцца поршань 1-га цыліндру, то рэгулюецца зазор клапанаў, паказаных белымі стрэлкамі.
Калі ў становішчы ВМТ такту сціску знаходзіцца поршань 4-га цыліндру то рэгулюецца зазор клапанаў, паказаных чорнымі стрэлкамі.
УВАГА: Каб змяніць становішча цыліндру на іншае, трэба пракруціць каленчаты вал на адзін абарот па гадзіннікавай стрэлцы.
Замерце зазор клапанаў паміж каромыслам і паверхняй клапана з дапамогай маца.
Калі мац працягваецца з нацягам, то зазор правільна адрэгуляваны.
Арыгінал артыкула знаходзіцца на www.MitsubishiMan.ru
Патрабаваныя значэнні зазораў клапанаў
Рэгулёўка
Адкруціце контргайку прыкладна на 1/2 абарачэння, утрымліваючы рэгулявальную шрубу адвёрткай.
Павярнуўшы рэгулявальную шрубу выставіце зазор клапана, рухаючы ўвесь час мац.
Зацягніце контргайку.
Яшчэ раз праверце зазор клапана і пры неабходнасці паўторыце рэгуляванне.
Пракруціце каленчаты вал яшчэ на адно абарачэнне і праверце зазоры ў іншых клапанах.
Затым праверце ўстаўку і зацяжку крапежных шруб і крапежных клямараў каромыслаў.
Замацуеце вечка галоўкі цыліндраў.