Примітка: Зламані пружини клапанів та пошкоджені маслознімні ковпачки можна замінити без зняття головки циліндрів. Для виконання цієї операції зазвичай потрібні два спеціальні інструменти та джерело стисненого повітря, тому уважно прочитайте цей розділ і перш ніж починати роботу купіть необхідний інструмент. Якщо стиснене повітря відсутнє. щоб не допустити падіння клапанів у циліндри, використовуйте відрізок нейлонового шнура.
Примітка: Деякі двигуни мають допоміжний клапан або інжекторний клапан. Інжекторний клапан встановлений одразу за кожним випускним клапаном. Процедура обслуговування інжекторного клапана описана в Главі 2В.
1. Зніміть кришку клапанного механізму, як описано в розділ 3.
2. Викрутіть свічку з циліндра, який має несправні елементи. Якщо необхідно замінити всі маслознімні ковпачки, викрутіть всі свічки.
3. Поверніть колінвал так, щоб поршень циліндра, з яким ви працюєте, знаходився у ВМТ на такті стиснення (див. Главу 2В). Якщо ви замінюєте всі маслознімні ковпачки, починайте з першого циліндра і переходьте від циліндра до циліндра, працюючи щоразу лише з одним циліндром. Переходьте від циліндра до циліндра у послідовності іскроутворення (див. специфікацію).
4. Вставте перехідник в отвір запалювання та підключіть шланг від джерела стисненого повітря.
Примітка: Багато компресометрів мають штуцери, які можуть підійти для під'єднання повітряного шлангу.
5. Зніміть вісь коромисел (див. розділ 4), якщо ви не використовуєте пристосування важільного типу.
5.5. Якщо ви використовуєте показаний тут спеціальний пристрій, залиште ввісь вісь коромисел на місці при заміні випускних ущільнень і навпаки
6. Підведіть у циліндр стиснене повітря.
Попередження: Під вплив стисненого повітря поршень може переміститися вниз, викликаючи раптовий поворот коленвала. Якщо гайковий ключ, що використовується для встановлення поршня першого циліндра в ВМТ, залишився надіти на болт колінвала, то він може завдати вам травми при повороті колінвала.
7. Клапани повинні утримуватись на місці стисненим повітрям. Якщо поверхня клапанів або сідел знаходиться в поганому стані, то витік повітря не дозволить клапанам утриматися - використовуйте альтернативну процедуру, описану нижче.
8. Якщо у вас немає можливості використовувати стиснене повітря, застосуйте альтернативний спосіб. Встановіть поршень на кілька градусів до ВМТ на такті стиснення, потім введіть довгий відрізок нейлонового шнура в камеру згоряння через свічковий отвір. Кінець шнура залиште зовні, щоб витягти шнур. За допомогою торцевого гайкового ключа з тріскачкою поверніть колінвал у напрямку нормального обертання до появи невеликого опору.
9. Заглушіть отвори головки циліндрів, розташовані вище та нижче клапанів, ганчіркою, щоб не допустити падіння в двигун деталей та інструментів, після чого стисніть пружину клапана за допомогою спеціального пристрою. Витягніть сухарі за допомогою магніту або гострогубців.
Примітка: Для стиснення пружин клапанів без зняття головки циліндрів можна використовувати пристрої різного типу Пристосування одного типу фіксуються за нижній виток пружини і в міру обертання ручки натискає на тримач, тоді як пристрої іншого типу використовують важіль, що спирається на вісь коромисел.
10. Зніміть тарілку пружини та пружину клапана, після чого витягніть маслознімний ковпачок.
Примітка: Якщо під час цієї операції стиснене повітря не утримує клапан у закритому положенні, то, можливо, пошкоджена поверхня клапана та/або сідла. У цьому випадку головку циліндрів потрібно зняти для додаткового ремонту.
11. Намотайте гумову стрічку або ізоленту на верхню частину стрижня клапана, щоб він не впав у камеру згоряння, а потім зніміть тиск повітря.
Примітка: Якщо замість стиснутого повітря використовувався шнур, поверніть колінвал у напрямку зворотному нормальному обертанню.
12. Перевірте стан стрижнів клапанів. Обертаючи клапан у напрямній. перевірте відсутність ексцентриситету, що означає викривлення клапана.
13. Переміщаючи клапан у напрямну вгору та вниз, перевірте відсутність заклинювання. Заклинювання клапана означає викривлення клапана або пошкодження напрямної. В обох випадках потрібно зняти головку циліндрів для подальшого ремонту.
14. Для утримання клапанів у закритому положенні знову підведіть стиснене повітря до циліндра, після чого зніміть ізоленту або гумову стрічку зі стрижня клапана. Якщо замість стиснутого повітря використовувався шнур, поверніть колінвал у напрямку нормального обертання до появи невеликого опору.
Матеріал запозичений із сайту: mitsubishiman.ru
15. Змастіть стрижень клапана моторним маслом і встановіть новий ковпачок.
16. Встановіть на клапан пружину.
5.16. Обережно запресуйте ковпачок на місце за допомогою молотка та торцевої головки пружини
17. Встановіть тарілку пружини. Стисніть пружину клапана та обережно встановіть сухарі у проточку. За потреби для фіксації сухарів нанесіть на них трохи консистентного мастила.
18. Послабте пристрій для стиснення пружини та переконайтеся в тому. що сухарі сіли на місце.
19. Від'єднайте повітряний шланг і вийміть перехідник із отвору. Якщо замість стисненого повітря був використаний шнур, витягніть його з циліндра.
20. Встановіть на місце клапанні коромисли та осі, як описано в розділ 4.
21. Встановіть на місце свічки запалювання та підключіть дроти.
22. Встановіть кришку клапанного механізму на місце, як описано в розділ 3.
23. Запустіть двигун, перевірте відсутність витоків та незвичайних звуків у зоні кришки клапанів.