2. Velika kilometraža ne znači nužno potrebu obnove, kao što mala kilometraža ne isključuje potrebu obnove. Najvažniji pokazatelj je učestalost održavanja redovite i česte izmjene ulja i filtera. kao i redovito održavanje, obično osiguravaju dugotrajan pouzdan rad motora. Naprotiv, motor koji radi može vrlo brzo zahtijevati obnovu.
3. Povećana potrošnja ulja ukazuje na potrebu da obratite pozornost na klipne prstenove, brtve ventila i/ili vodilice ventila. Prije nego što donesete zaključak o lošem stanju klipnih prstenova i/ili vodilica, provjerite da nema curenja ulja. Da biste odredili potrebnu količinu rada, izvršite ispitivanje kompresije u cilindrima (vidi odjeljak 3).
4. Provjerite tlak ulja s manometrom instaliranim umjesto senzora tlaka ulja (vidi sliku) i usporedite izmjerenu vrijednost sa specifikacijom. Ako je tlak prenizak, ležajevi i/ili pumpa za ulje su istrošeni. Položaj osjetnika tlaka ulja prikazan je na slikama 3.5a, 3.5b i 3.5c c Poglavlje 2A.
2.4a. Senzor tlaka ulja (strelica) ispod ispušnog razvodnika između pričvrsnog nosača motora i pumpe za ulje (1,5L motori)
2.4b. Mjerač tlaka ulja može se ugraditi u rupu gdje se obično nalazi senzor tlaka ulja
5. Gubitak snage, prekidi, kucanje ili metalni zvukovi u motoru. snažno lupanje ventila i povećana potrošnja goriva također mogu ukazivati na potrebu za remontom motora, osobito ako se svi ovi znakovi pojavljuju u isto vrijeme. Ako potpuna prilagodba ne ukloni te simptome, ponovna izgradnja može biti jedino rješenje.
6. Remont motora uključuje vraćanje unutarnjih dijelova prema specifikacijama novog motora. Tijekom rekonstrukcije zamjenjuju se klipni prstenovi i restauriraju stijenke cilindra (probušene i/ili brušene). Ako se bušenje vrši u strojarnici, tada se ugrađuju klipovi za popravak. Glavni ležajevi, ležajevi klipnjača i ležajevi bregastog vratila obično se zamjenjuju novima i, ako je potrebno, radilica se može brusiti kako bi se obnovili rukavci. Obično se popravljaju i ventili, jer u ovom trenutku obično nisu u najboljem stanju. Tijekom remonta motora mogu se popraviti i drugi elementi poput razvodnika paljenja, startera i generatora.
Napomena: Prilikom remonta motora potrebno je zamijeniti važne elemente rashladnog sustava, kao što su crijeva, pogonski remen, termostat, pumpa za vodu. Potrebno je pažljivo provjeriti radijator i uvjeriti se da ne curi ili je začepljen (vidi Poglavlje 3). Osim toga, ne preporučamo ponovnu izradu pumpe za ulje - uvijek ugradite novu pumpu kada obnavljate motor.
7. Prije ponovne izrade motora pažljivo pročitajte cijeli postupak kako biste se upoznali s opsegom posla i svim posebnim zahtjevima. Većina radova može se obaviti običnim ručnim alatom, ali neki dijelovi zahtijevaju precizne mjerne instrumente za određivanje stupnja istrošenosti. Budući da je stanje bloka cilindra glavni faktor. donošenje odluke o remontu motora ili kupnji već obnovljenog motora, nemojte kupovati dijelove ili popravljati jedinice dok se blok cilindra u potpunosti ne pregleda. Općenito, vrijeme je glavni trošak obnove, stoga nemojte ugrađivati istrošene ili nestandardne dijelove.
8. Konačno, kako bi se osigurao maksimalan životni vijek i minimalna gnjavaža s obnovljenim motorom, ponovno sastavljanje treba obaviti pažljivo iu potpuno čistom okruženju.