2. Vysoký počet najazdených kilometrov nemusí nevyhnutne znamenať potrebu prestavby, rovnako ako nízky počet najazdených kilometrov nevylučuje potrebu prestavby. Najdôležitejším ukazovateľom je frekvencia údržby Pravidelné a časté výmeny oleja a filtrov. ako aj pravidelná údržba zvyčajne zaisťujú dlhodobú spoľahlivú prevádzku motora. Naopak, bežiaci motor môže veľmi skoro vyžadovať prestavbu.
3. Zvýšená spotreba oleja naznačuje, že je potrebné venovať pozornosť piestnym krúžkom, tesneniam ventilov a/alebo vodidlám ventilov. Pred vykonaním záveru o zlom stave piestnych krúžkov a/alebo vodidiel sa uistite, že nedochádza k úniku oleja. Na určenie požadovaného množstva práce vykonajte skúšku kompresie vo valcoch (pozri časť 3).
4. Skontrolujte tlak oleja pomocou manometra nainštalovaného namiesto snímača tlaku oleja (pozri obrázok) a porovnajte nameranú hodnotu so špecifikáciou. Ak je tlak príliš nízky, ložiská a/alebo olejové čerpadlo sú opotrebované. Umiestnenie snímača tlaku oleja je znázornené na obrázkoch 3.5a, 3.5b a 3.5c c Kapitola 2A.
2.4a. Snímač tlaku oleja (šípka) pod výfukovým potrubím medzi montážnou konzolou motora a olejovým čerpadlom (1,5 l motory)
2.4b. Tlakomer oleja je možné inštalovať do otvoru, kde je zvyčajne umiestnený snímač tlaku oleja
5. Strata výkonu, prerušovanie, klepanie alebo kovové zvuky v motore. silné klepanie ventilov a zvýšená spotreba paliva môžu tiež naznačovať potrebu generálnej opravy motora, najmä ak sa všetky tieto príznaky objavia súčasne. Ak úplná úprava tieto príznaky neodstráni, potom môže byť jediným riešením prestavba.
6. Generálna oprava motora zahŕňa obnovenie vnútorných častí podľa špecifikácií nového motora. Pri prestavbe sa vymieňajú piestne krúžky a obnovujú sa steny valcov (vyvŕtané a/alebo honované). Ak strojová dielňa vykonáva vyvrtávanie, sú nainštalované opravné piesty. Hlavné ložiská, ojničné ložiská a ložiská vačkového hriadeľa sa zvyčajne vymieňajú za nové a v prípade potreby je možné kľukový hriadeľ prebrúsiť, aby sa obnovili čapy. Zvyčajne sa opravujú aj ventily, pretože v súčasnosti zvyčajne nie sú v najlepšom stave. Pri generálnej oprave motora je možné opraviť ďalšie prvky ako rozdeľovač zapaľovania, štartér a generátor.
Poznámka: Pri generálnej oprave motora je potrebné vymeniť dôležité prvky chladiaceho systému, ako sú hadice, hnacie remene, termostat, vodné čerpadlo. Radiátor je potrebné dôkladne skontrolovať a uistiť sa, že netečie alebo nie je upchatý (pozri kapitolu 3). Okrem toho neodporúčame prestavbu olejového čerpadla - pri prestavbe motora vždy nainštalujte nové čerpadlo.
[Článok je založený na údajoch z webovej stránky: www.MitsubishiMan.ru]
7. Pred prestavbou motora si pozorne prečítajte celý postup, aby ste sa oboznámili s rozsahom prác a prípadnými špeciálnymi požiadavkami. Väčšinu práce je možné vykonať bežným ručným náradím, ale niektoré časti vyžadujú presné meracie prístroje na určenie stupňa opotrebenia. Pretože stav bloku valcov je hlavným faktorom. pri rozhodovaní o generálnej oprave motora alebo kúpe už obnoveného motora nekupujte diely ani opravné jednotky, kým nebude blok valcov kompletne skontrolovaný. Vo všeobecnosti je čas hlavnou cenou prestavby, takže neinštalujte opotrebované alebo neštandardné diely.
8. Nakoniec, aby bola zaistená maximálna životnosť a minimálne problémy s prestavaným motorom, opätovná montáž by mala byť vykonaná opatrne a v úplne čistom prostredí.