2. Велика километража не указује нужно на потребу за поновном изградњом, као што ниска километража не искључује потребу за поновном изградњом. Најважнији показатељ је учесталост одржавања Редовне и честе промене уља и филтера. као и редовно одржавање, обично осигуравају дуготрајан поуздан рад мотора. Напротив, мотор који ради може ускоро захтевати реконструкцију.
3. Повећана потрошња уља указује на потребу да се обрати пажња на клипне прстенове, заптивке вентила и/или вођице вентила. Пре него што донесете закључак о лошем стању клипних прстенова и/или вођица, уверите се да нема цурења уља. Да бисте одредили потребну количину посла, извршите тест компресије у цилиндрима (види одељак 3).
4. Проверите притисак уља помоћу манометра инсталираног уместо сензора притиска уља (погледајте илустрацију) и упоредите измерену вредност са спецификацијом. Ако је притисак пренизак, лежајеви и/или пумпа за уље су истрошени. Локација сензора притиска уља приказана је на слици 3.5а, 3.5b и 3,5с ин Поглавље 2А.
2.4а. Сензор притиска уља (стрелица) испод издувне гране између носача мотора и пумпе за уље (мотори 1.5L)
2.4b. Манометар се може уградити у рупу где се обично налази сензор притиска уља
5. Губитак снаге, прекиди, куцање или метални звуци у мотору. јако куцање вентила и повећана потрошња горива такође могу указивати на потребу за ремонтом мотора, посебно ако се сви ови знаци појављују истовремено. Ако потпуно прилагођавање не елиминише ове симптоме, реконструкција може бити једино решење.
6. Ремонт мотора укључује враћање унутрашњих делова према спецификацијама новог мотора. Током реконструкције, клипни прстенови се замењују и зидови цилиндара се обнављају (пробушени и/или брушени). Ако машинска радионица врши бушење, тада се уграђују поправни клипови. Главни лежајеви, лежајеви клипњаче и лежајеви брегастог вратила се обично замењују новим и, ако је потребно, радилица се може брусити да би се вратили рукавци. Обично се поправљају и вентили, јер у овом тренутку обично нису у најбољем стању. Током ремонта мотора могу се поправити и други елементи као што су разводник паљења, стартер и генератор.
Напомена: Приликом ремонта мотора потребно је заменити важне елементе система за хлађење, као што су црева, погонски каишеви, термостат, пумпа за воду. Неопходно је пажљиво проверити радијатор и уверити се да не цури или запушен (види поглавље 3). Поред тога, не препоручујемо обнављање пумпе за уље - увек инсталирајте нову пумпу када реконструишете мотор.
7. Пре реконструкције мотора пажљиво прочитајте целу процедуру да бисте се упознали са обимом посла и свим посебним захтевима. Већина радова се може обавити обичним ручним алатом, али неки делови захтевају прецизне мерне инструменте за одређивање степена истрошености. Пошто је стање блока цилиндара главни фактор. утврђивање одлуке о ремонту мотора или куповини већ рестаурираног мотора, не купујте делове или поправљајте јединице док се блок цилиндра не прегледа у потпуности. Генерално, време је главни трошак реконструкције, тако да немојте инсталирати истрошене или нестандардне делове.
8. Коначно, да би се обезбедио максималан животни век и минимални проблеми са реконструисаним мотором, поновно састављање треба обавити пажљиво иу потпуно чистом окружењу.