2. Kilometrajul mare nu indică neapărat necesitatea unei reconstruiri, la fel cum un kilometraj redus nu exclude necesitatea unei reconstruiri. Cel mai important indicator este frecvența de întreținere a uleiului și a filtrelor. precum și întreținerea regulată, asigură de obicei funcționarea fiabilă a motorului pe termen lung. Dimpotrivă, un motor în funcțiune poate necesita foarte curând o reconstrucție.
3. Consumul crescut de ulei indică necesitatea de a acorda atenție segmentelor pistonului, garniturilor supapelor și/sau ghidajelor supapelor. Înainte de a trage o concluzie despre starea proastă a segmentelor și/sau ghidajelor pistonului, asigurați-vă că nu există scurgeri de ulei. Pentru a determina cantitatea de lucru necesară, efectuați un test de compresie în cilindri (vezi secțiunea 3).
4. Verificați presiunea uleiului cu un manometru instalat în locul senzorului de presiune a uleiului (vezi ilustrația) și comparați valoarea măsurată cu specificația. Dacă presiunea este prea scăzută, rulmenții și/sau pompa de ulei sunt uzate. Locația senzorului de presiune a uleiului este prezentată în ilustrațiile 3.5a, 3.5b și 3.5c c Capitolul 2A.
2.4a. Senzor de presiune a uleiului (săgeată) sub galeria de evacuare între suportul de montare a motorului și pompa de ulei (motoare de 1,5 L)
2.4b. Manometrul de presiune a uleiului poate fi instalat în orificiul în care se află de obicei senzorul de presiune a uleiului
5. Pierderea puterii, întreruperi, bătăi sau sunete metalice în motor. ciocănirea severă a supapelor și consumul crescut de combustibil pot indica, de asemenea, necesitatea unei revizii a motorului, mai ales dacă toate aceste semne apar în același timp. Dacă o ajustare completă nu elimină aceste simptome, atunci o reconstrucție poate fi singura soluție.
6. Revizia motorului presupune refacerea pieselor interne la specificațiile unui motor nou. În timpul reconstrucției, segmentele pistonului sunt înlocuite și pereții cilindrilor sunt restaurați (alezați și/sau șlefuiți). Dacă un atelier de mașini efectuează plictisuri, atunci se instalează pistoanele de reparații. Lagărele principale, lagărele bielei și lagărele arborelui cu came sunt de obicei înlocuite cu alții noi și, dacă este necesar, arborele cotit poate fi șlefuit pentru a restabili fusele. De obicei, supapele sunt și reparate, deoarece în acest moment nu sunt de obicei în cea mai bună stare. În timpul reviziei motorului, alte elemente precum distribuitorul de aprindere, demarorul și generatorul pot fi reparate.
Notă: În timpul reviziei motorului, este necesară înlocuirea unor elemente importante ale sistemului de răcire, cum ar fi furtunurile, curelele de transmisie, termostatul, pompa de apă. Este necesar să verificați cu atenție radiatorul și să vă asigurați că acesta nu are scurgeri sau înfundat (vezi capitolul 3). În plus, nu recomandăm reconstruirea pompei de ulei - instalați întotdeauna o pompă nouă atunci când reconstruiți motorul.
7. Înainte de a reconstrui motorul, citiți cu atenție întreaga procedură pentru a vă familiariza cu domeniul de lucru și cu orice cerințe speciale. Majoritatea lucrărilor pot fi efectuate cu unelte manuale obișnuite, dar unele piese necesită instrumente de măsurare precise pentru a determina gradul de uzură. Deoarece starea blocului de cilindri este un factor major. determinând decizia de a revizui motorul sau de a cumpăra un motor deja restaurat, nu cumpărați piese sau reparați unități până când blocul cilindrilor nu a fost complet inspectat. În general, timpul este principalul cost al unei reconstrucții, așa că nu instalați piese uzate sau substandard.
Articol retipărit de pe site mitsubishiman.ru
8. În cele din urmă, pentru a asigura o durată de viață maximă și un minim de bătăi de cap cu un motor reconstruit, reasamblarea trebuie făcută cu atenție și într-un mediu complet curat.