Отстраняване на неизправности — Двигателят не стартира

Ако валът на двигателя не се върти или се върти бавно

Автоматични превозни средства

Уверете се, че лостът за управление е в положение N или P.

Проверете дали скобите на полюсите на акумулатора са здрави и чисти.

Включете вътрешното осветление. Ако не свети или свети слабо или изгасва при включване на стартера, значи батерията е изтощена.

Автомобили без каталитичен конвертор

Можете да опитате да стартирате двигателя с помощта на чужд акумулатор или ако колата е с ръчна скоростна кутия, стартирането може да стане с натискане.

Превозни средства с каталитичен конвертор

Двигателят може да се стартира с помощта на външен акумулатор, но не и да тегли или бута колата. Катализаторът може да прегрее и тогава има опасност от пожар.



Проверете нивото на горивото.

Проверете всички челни връзки на запалителната бобина (1) на разпределителя (3) и свещите (2) трябва да са здраво поставени.

Ако двигателят е топъл или мирише на неизгоряло гориво, двигателят вероятно е получил твърде много гориво.

Автомобили без каталитичен конвертор

Ако двигателят все още не стартира, извадете свещите и ги подсушете. "Завъртете” двигателя за около 20 секунди със стартера и отново завийте свещите.

Ако двигателят все още не стартира, той трябва да бъде регулиран или ремонтиран. Свържете се със специализиран сервиз.

Стартиране на двигателя чрез теглене

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ако превозното средство има автоматична скоростна кутия и каталитичен конвертор, двигателят не трябва да се стартира чрез бутане на превозното средство.

Поставете ключа за запалване в положение ON и включете 2-ра предавка.

При напълно натиснат педал на съединителя, изчакайте, докато теглещото превозно средство постепенно придвижи автомобила ви до скорост от около 15 km/h. Не забравяйте, че спирачният педал трябва да бъде натиснат по-силно, когато двигателят е изключен.

При скорост от 15 km/h задръжте педала на газта приблизително наполовина и бавно освободете съединителя, за да позволите на двигателя да стартира.

Когато двигателят стартира, дайте знак на водача на теглещото превозно средство да спре.

Едновременно натиснете педала за газ.

Стартиране на двигателя от втората кола ("светене")

По време на тази операция трябва да се вземе предвид следното:

Напречното сечение на началния проводник трябва да бъде най-малко 16 mm² (диаметър около 5 mm). Определящият фактор в този случай винаги е автомобил с разреден акумулатор. Напречното сечение на проводника обикновено е посочено на неговата опаковка. Когато купувате нов стартерен кабел, изберете проводник с изолирани клеми 25 mm², тъй като е подходящ и за двигатели с по-малък обем.


И двете батерии трябва да са 12V.

Разредена батерия може да замръзне дори при -10°C.

Не забравяйте да размразите такава батерия, преди да свържете кабела на стартера.

Разреден акумулатор трябва да бъде правилно монтиран в автомобила.

Поставете двете превозни средства толкова далеч един от друг, че да няма контакт между метал и метал. В противен случай напрежението вече може да възникне при свързване на положителните клеми.

Задействайте ръчната спирачка и на двата автомобила. Поставете скоростните лостове в неутрално положение.

Изключете всички текущи консуматори.



Двигателят на превозното средство, захранващо напрежение (A), трябва да работи на празен ход.

Стартерните кабели трябва да бъдат свързани в следния ред:

• затегнете червения кабел към положителния извод на разредената батерия;
• затегнете другия край на червения кабел към положителния извод на батерията, която захранва напрежението;
• затегнете черния кабел към отрицателната клема на батерията, която захранва напрежението;
• Свържете втория край на черния кабел към добре почистено място, например към корпуса на двигателя на стартиращ автомобил. Благодарение на това ще бъдат избегнати загубите върху "масата".

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Може да възникне експлозия, когато кабелът е свързан към отрицателния извод на празна батерия.

Проверете отново закрепването на клемите на клемите на акумулатора. Уверете се, че кабелите не влизат в контакт с въртящи се части като вентилатора на радиатора.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Клемите на кабела не трябва да се допират един до друг или да влизат в контакт със земята (корпус или шаси).

Стартирайте двигателя на автомобила с разреден акумулатор и го оставете включен. При стартиране включете стартера за не повече от 15 секунди, защото при висок ток кабелът и клемите се нагряват. Поради тази причина трябва да се правят паузи за охлаждане с продължителност най-малко 1 минута.

Задайте двигателя на стартовото превозно средство на празен ход. В резултат на това ще бъде възможно да се избегнат възможни повреди на генератора при стартиране с пикови напрежения. Ако оборотите на празен ход намаляват, можете леко да добавите газ.

Дръжте открит пламък далеч от акумулатора при стартиране, тъй като от акумулатора се отделят запалими газове.

След стартиране изключете кабелите в обратен ред.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ако не се спазват горните препоръки за свързване, съществува опасност от изгаряне на електролит. Освен това съществува риск от нараняване, ако батерията експлодира, както и от повреда на електрическите системи на двата автомобила.

Обезвъздушаване на горивната система

Ако резервоарът за гориво е бил напълно празен и двигателят е спрял след зареждане с гориво, двигателят може да не стартира. След това е необходимо да се изпомпват системите с ръчна помпа, докато се усети все по-голямо съпротивление. За двигатели със система за впръскване включете запалването няколко пъти за 5-10 секунди и изключете запалването.

Ако двигателят е твърде горещ

Ако индикаторът за температурата на охлаждащата течност показва, че двигателят е прегрял, ако забележите намаляване на мощността или ясно се чува чук (чукане), това означава, че двигателят е твърде горещ.

Спрете автомобила, оставете двигателя да работи на празен ход, натиснете ръчната спирачка. Изключете климатика

Ако охлаждащата течност изтича от радиатора или резервоара за охлаждаща течност или излиза пара, спрете двигателя, отворете капака и изчакайте, докато парата излезе. Ако не излизат пари или течност, оставете двигателя да работи и проверете дали вентилаторът за охлаждане работи. Ако не, тогава спрете двигателя и изключете запалването.

Проверете херметичността на маркучите на радиатора на радиатора и дъното на автомобила. Допуска се, ако вода капе от климатика след работа.

Когато двигателят работи, внимавайте да държите ръцете и дрехите си далеч от движещия се вентилатор и клиновите ремъци.

Ако няма изтичане на охлаждаща течност, проверете разширителния резервоар на охлаждащата течност. Ако е празен, налейте вода в резервоара приблизително наполовина, когато двигателят работи.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никога не се опитвайте да сваляте капачката на радиатора, докато двигателят и радиаторът са горещи.

След като двигателят се охлади до нормална температура, проверете отново нивото на течността в резервоара. Ако е необходимо, напълнете резервоара до половината. Сериозна загуба на охлаждаща течност означава, че има теч в охладителната система.